“死重也就罢了，那个机械的复杂程度，还有变后掠翼控制的难度，风险也太高了。”
“这个方案唯一的优点就是变后掠翼，但是变后掠翼的好处和代价相比，是否值得？”
第1146章 来得早死得快
见同志们多数持反对态度，西南飞机研究所的同志倒还好，今天这个会，本来就是为了定方案的，他们做了很多个方案，本来就是拿来讨论的。
如果大家都觉得可以，那就作为备选方案之一留下，接着汇报下一个。
如果大家都觉得不合适，而且理由也充足，那就否掉这个，接着讨论下一个就是。
但是空装局的同志却是有些绷不住了，这么好的东西，怎么看着看着就给否了？有没有人救一救啊？
他们眼睛一转，看见高振东了，有了！
高振东同志在高技术装备上，向来以该省省该花花，该冒险就冒险而著称，从他在此前的很多次会议的风格和倾向来看，在空军装备上，他步子一向是迈得比较大的，而且难能可贵的是，他从来没有因为步子大而扯着蛋。
变后掠翼这种东西，由他来救一救是最合适的。
空装局的同志直接点名：“振东同志，你的看法呢？”
高振东听大家唇枪舌剑正爽呢，没想到就被点名了，空军的同志还是不死心啊。
说得直接点，以当前的花旗和老毛子都整不太利索的空中装备，现在我们要搞步子的确是有些大，关键是没必要。
从效果上来说，变后掠翼除了在舰载机、攻击机这种特化条件下是不错的选择之外，在其他形势下作为战斗机不是最好的选择，关键就在于这货在现有技术条件下是真的干啥啥不行。
“雄猫”之所以是好舰载机，主要是那货在海上没啥对手，老毛子海上航空力量弱得一批，它主要面对的是老毛子的轰炸机，扮演的是截击机的角色。
战斗？和雅克36/38格斗？算了吧，那两货甚至连自家舰载防空导弹射程都飞不出。
至于和敌方的陆基战斗机作战这件事情，其实从来都不是F-14的主要作战任务，这货的主要任务就是远远的扔AIM-54“不死鸟”。
好吧，那变后掠翼在空中优势战斗机上的最后一块棺材板，就由自己来订吧。
“我也不同意变后掠翼的方案。”高振东没有含糊，立场很鲜明。
嗯？空装局的同志有如被当头一棒。
防工委领导问道：“说说你的理由。”
他没有倾向性，不论是同意还是反对，防工委的职责是弄清楚每一个意见的前因后果，帮助最终决策。
“其实我的理由，和刚才大部分同志一样，太过复杂，得不偿失，而且更重要的是，这个方案最大的缺点是扬短避长。”
扬短避长？那这个缺点的确是很缺了。
“说具体一些。”防工委领导追问道。
“变后掠翼机械结构复杂，死重大，这一点不需要多说，我相信同志们都知道。”
所有人都点头，这是秃子头上的虱子，明摆着的。
“机械这个事情，是非常麻烦的，某种程度上来说，设计可能不需要花费多少心思，看起来一切都很完美，但是出问题，往往是在用起来之后，很容易造成胎里病，治不好的那种。我们在机械上的经验，应对这个级别的需求，现在还有些不足。所以哪怕是解决了设计问题，在应用中的风险也很大。”
“难道不能通过材料解决？”空军同志问道，你就是材料专家啊。
诶，你这可就说到我的专业上了：“材料很重要，但不是万能的，机械上的东西，更多是结构、传动和经验问题，变后掠翼系统是个非常复杂的系统，以机械能力为新型战斗机的方案核心，就是避开我们在电子上的相对优势，拿我们在机械上的劣势去硬碰，这很不明智。”
现在电子系统上是多多少少有一些优势了，却反过去和机械死磕，没这个道理啊。
“啊，我明白了，这就是你说的扬短避长的原因？”
高振东摇摇头：“不止，我说扬短避长，还有一个原因。我们的发动机技术是有限的，能拿出的发动机，在推重比上可能不算难看，但是在最大推力的上限上并不乐观。任何不必要的死重，在我们的空中优势战斗机上都不应该存在。变后掠翼的死重太大了，简直就是在我们发动机本来就沉重的肩膀上，又增加了一副担子，雪上加霜啊。”
本来就扛不了几斤，不用在刀刃上却用在变后掠翼这种对制空战斗没什么鸟用的地方。
变后掠翼复杂的可不只是变后掠翼系统本身，还有因为它而带来的一系列连锁反应。
变后掠翼占据了燃油位置、改变了燃油通路、需要布置额外的液压管路、对飞机的主承力构件提出了更高要求、影响飞机内设备的布局、影响飞机的气动中心，更扯的是，机翼后掠角的变化，会带来飞机气动中心的移动……
在座的大部分同志，对变后掠翼其实研究并不深，听高振东这么一说，这才有了清晰感受，就连反对变后掠翼的同志大部分都是此时才有了一个明确认识。
这东西对现阶段的我们好像是不那么合算。
但是同样是刚看到国外起步，高振东同志怎么对变后掠翼有如此深入的研究，那就只能说一声人和人之间是真的有差距。
“而且在我看来，如果能实现连续的、和飞控系统实时交联的变后掠翼，那还多多少少有些意思，但是那样的代价之大，还不如在别的地方下功夫。”
比如米格-23的那个变后掠翼就比较一言难尽，手操，只有几个固定角度，要说对空战有什么帮助，那是真没有。
“更重要的是，变后掠翼能带来的好处，要么对战斗机意义不大，要么可以通过其他方式获得。”
改善起降性能，提升升力系数，提高亚音速机动性等等，其实也就那么回事儿，说得难听点，变后掠翼在这些方面的提升，可能被它带来的死重又给倒扣回去都有可能。
高振东这话，本来是对变后掠翼的否定，但是有的同志却是眼睛一亮，听出了别的意思。
这就是空军的同志。
噢，明白了，你有好方案，能达到类似效果是吧？
或者说，至少能在空战上比变后掠翼优秀是吧？
稳了！
真不知道他们是怎么从高振东的话里听出这个意思的，总之他们很是爽快：“噢，我们明白了，看来变后掠翼是问题多多，暂不考虑，下一个！”
连防工委这边都诧异的看了他们一眼，你们这也投得太快太干脆了吧？
作为紧跟国际先进潮流，同时也被寄予厚望的变后掠翼方案，被放在了第一个，也是第一个被基本毙掉的。
来得早死得快了属于是，至于第二个，就显得常规了许多。
——战-7的放大版。
此战-7非彼战-7，而是用攻-5底子改的那个多用途战斗机，技术都卖到高卢去了的那个。
这也算是常规操作，就好像高振东上辈子看到的把7爷放大一下就变8爷一样，算是最为稳妥的一条路子，就是有点太特么稳了。
作为优秀的多功能战机的战-7，部队自然是对其赞赏有加，这玩意是真好用啊。
但是也正是因为这东西多功能，哪儿哪儿都不突出，拥有了战-7的部队这边，总觉得有那么一点不得劲儿。
你说这东西好不好？好！
但是作为空中优势战斗机好不好？好像不太好，这东西真没啥优势可以说，可以预见，飞飞不快，灵也不太灵的样子。
都不用大家广泛讨论，很快这个方案的命运就被确定了。
——留着吧，实在没得选了，再来看看这个，算是兜个底。
至少这东西看起来没有变后掠翼那么离谱。
对于这个方案，高振东都没怎么说话，他也实在是不知道说什么，而且所有人的意见都很一致。
西南飞机研究所的同志们也不气馁，他们自己都知道，这玩意实在是有些难以言表，转而介绍下一个方案。
“我们的三号方案和四号方案，其实是一脉相承的，只是技术难度有所不同，效果也有高下之分。”
诶？这个就有意思了。
说实话，对于西南飞机研究所的同志们来说，要他们提出一个全新的、颠覆性的方案，的确是有些难为他们，别说现在，就连几十年内，我们在战斗机这个事情上也没做到。
别看总体方案这东西看起来好像一点儿细节没有，光靠凭空想象就能完成。
但实际上，这特么才是最难的。
对国产战斗机历史有研究的都知道，我们真正提出自己创新性的总体方案，10爷算半个，20才是整个的，至于颠覆性的，那已经是银杏叶他们几兄弟的事情了。
说10爷算半个，和传说中扯淡的狮式没关系，那东西方案和10爷完全不同，能把近距耦合轻型机和中距耦合中型机扯到一起的，不是眼睛有问题，就是脑子有问题，当然最大的可能是屁股问题。
真正说10爷算半个的原因，是因为中距耦合全动鸭翼方案的概念不是我们最早提出的，或者说，中距耦合这个定义有些模糊。
所以西南飞机研究所说三号和四号方案是一脉相承，让同志们兴趣大增，这是有深入思考的表现，不管是不是创新性的方案，至少想得够多、够深。
第1147章 无处不在的高振东（还有两章）
“三号方案，其实要得益于最近我们和高卢人的技术合作，我们获得了高卢人在三角翼方面的设计经验和资料，这让我们兴起了使用类似高卢幻影-3布局的想法。”
西南飞机研究所的同志对于三号方案和四号方案的态度就比较有意思，从时髦程度上来说，三号四号基于的三角翼这套东西这东西不如变后掠翼。
但是要从对方案的掌握程度上来说，三角翼可就吊打变后掠翼了。
变后掠翼可以说是一片空白，就连到底用什么来变都不知道，液压？电力？不清楚。
但是三角翼就不一样了，前有米格-21在前引路，后有全套幻影3的三角翼设计资料跟进，两大帝国伺候一个，那福气能小得了？
虽然米格-21的三角翼和幻影的总体架构不太一样，但是你就说它是不是三角翼吧。
“三号方案，我们是准备用无尾三角翼构型，这种构型在高速上好处很多，缺陷是机动性受限、起降性能不足……”
听着西南飞机研究所的同志的话，防工委临高看向了高振东，难怪他盯着高卢人的三角翼不放，原来他早就料到了三角翼对我们的同志吸引力很大。
这也的确是高振东的想法，我们的发动机再怎么努力，客观上的差距是存在的，在此情形下，想要用中等推力发动机尽量实现高空高速，三角翼就是一个非常好的选择。
高振东知道三角翼的毛病，但是他更知道，怎么基本解决三角翼的这些毛病，作为技术后进者，做个“水桶机”出来，无疑是被人吊打的份儿，反倒是能发挥三角翼的特点，做到在其他性能基本不落后的情况下，实现“一招鲜”，反而更有实际意义。
再说了，以高振东手上掌握的东西，做出来的在当前环境下是否仅仅是“一招鲜”，也难说得很啊。
西南飞机研究所的同志并没有停下自己的汇报：“……好在通过高卢人在幻影3上面的全套经验，我们能在一定程度上解决无尾三角翼的这些缺陷，使其达到可用的程度……”
要幻影3果然超值，甚至能直接将我们的同志，在战斗机上的自信提升一个档次！
防工委也好，空军也好，了解这件事内情的同志们都纷纷在内心为高振东的建议点赞。
振东同志的技术水平，就是过硬！
“……尤其是现在，我们已经在三角翼的基础上，研究出了一种新翼型，能较大改善三角翼在亚音速机动性上不足的前提下，无尾大三角翼这种构型的应用，就变得更加现实起来……”
好嘛，双三角翼的消息在内部已经传得这么广了？
防工委和空军的同志再次看向了高振东，这东西不就是他搞出来的嘛，虽然只是在一次会议上提了一个建议，给了两个角度，但是硬生生就把这种新翼型给立起来了，而且效果立竿见影。
这种翼型在高振东上辈子，不是我们的原创，老毛子的苏-15改进型就用了这种翼型，比我们的7爷改进型要早。
但是在这条线上，基本上没有比我们更早的了，可以说就是原创。
知晓内情的同志把目光投向了高振东，再次为他的技术水平叹服。
但是很有趣的是，高振东脸上的笑容却有些神秘，也没有多少激动或者自豪的感觉。
也许对他来说，这东西不算什么大不了的吧，同志们只能这么猜测。
如果高振东会读心术的话，可能会告诉他们一声，你们猜错了。
不管大家心里面想什么，西南飞机研究所的同志们的汇报并没有停下。
“所以我们的考虑，是搞一个两侧进气，双发下单翼，无尾大双三角翼的飞机，这样能在我们当前的发动机性能下，较好的兼顾高空高速、机动性、载重等各方面的性能。”
同志们纷纷鼓掌，这个方案既兼顾了我们现有的能力，应用了手上最新的技术，同时又在舶来技术的基础上，增加了我们的思考，做出了自己的特色。
在同志们看来，这个方案具有很强的可操作性，而且性能不会差。
高振东也在鼓掌，西南所果然牛逼，没有那么激进，但是也并不保守，很好的利用了当前的一切条件。
如果自己不是挂逼的话，也想不出比这更合适的方案来。
在一片喜悦之中，防工委领导笑道：“既然第三、四号方案一脉相承，那么你们也别等大家讨论完三号再汇报四号了，把四号也一起汇报了吧，大家一起讨论。”
一脉相承就意味着共同点很多，分开讨论难免就有点脱裤子放屁——多此一举。