只见江辰松油门，放挡板，松刹车.
这架苏-30mkk战斗机再一次开始沿着跑道滑跑起来。
速度越来越快，越来越快。
就像是一匹脱缰的野马。
其实驾驶飞机起飞说起来真的很简单。
不管是哪款飞机，起飞的时候都只需要操作三个设备即可。
分别是油门阀档杆、操作杆和脚蹬（方向舵）
油门阀档杆控制飞机发动机推力的大小。
向前推，动力增加，飞机就加速。
向后拉，动力减少，飞机就减速。
这就跟开车踩油门和松油门是同一个原理。
操作杆则是飞机在空中的方向盘。
向前下压，飞机就低头向下俯冲。
向后上拉，飞机就抬头拉起。
向左掰，飞机就往左边偏移翻滚。
向右掰，飞机就向右边偏移翻滚。
至于脚蹬（方向舵）则是飞机在地面上的方向盘。
左脚往前蹬，飞机就向左转弯，右脚向前蹬，飞机就向右转弯。
不过脚蹬还有一个功能，那就是两只脚同时踩下去，飞机就刹车了（地面上。）
所以想要驾驶飞机起飞升空，只需要先少量向前推动油门阀档杆，驾驶飞机开始向前滑行。
同时听过脚蹬调整飞机前进的方向，让其对准跑道中心线。
接下来。
就只需要将油门阀档杆推到底。
让飞机发动机保持最大推力状态。
这时候，飞机就会以最大推力开始滑行，加速.
等到飞机的速度达到v1决断速度（180km/h-200km/h）的时候，飞行员只需要缓慢向后拉动操作杆，将飞机机头给拉了起来。
然后飞机抬起前轮，仰头，离地。
这时候。
飞机已经脱离地面，进入空中了。
只需要飞机飞到一定的高度，然后收轮即可。
但是说起来真的很容易，驾驶起来真的会这么简单吗？
实际不然。
众所周知。
飞机在起飞和降落两个阶段，是空难事故最为频繁的两个阶段。
如果飞机起飞过程真的这么简单，那为什么会有那么多空难事故发生？
实际上。
起飞起飞和降落过程，是有很多致命陷阱存在的。
比如说气流、鸟群等外在因素，以及动力不足、起飞仰角太大导致尾旋等内在因素。
江辰刚才之所以失败，就是因为忽略了战机起飞后动力不足这个问题。
所以就导致战机爬升到一定高度之后，从而失速坠毁。
吃一堑，长一智。
这回。
他可不会再犯这个错误了。
所以当战机的速度超过v1决断速度以后，江辰立即轻轻向后上拉操作杆。
飞机机头高高跃起。
发动机发出了震耳欲聋的咆哮声。
与此同时。
江辰再一次将油门阀档杆推到底，让飞机继续保持最大推力状态。
爬升。
持续爬升。
等到飞机的高度爬升到了100米左右，江辰这才伸手按下起落架档杆。
完成飞机起飞的最后一个步骤——收轮。
但是他依然继续后拉操作杆，让飞机持续保持向上爬升的飞行姿态。
一直到飞机的高度已经来到了1000米左右。
他才将操作杆恢复位，将飞机飞行姿态改为平飞姿态。
“呼”
江辰长长了吐出了一口浊气。
然后身后抹了一把额头上的汗水。
虽然整个起飞过程也才几分钟而已，而且步骤不多，仅仅三个步骤。
但是给他的感觉，甚至比开了一整天的大飞机还要累。
后排。
肖云一脸惊愕的同时，脸上露出了一丝满意的神色。
虽然他刚才说了那么多细节。
同时心里也早就做好了心理建设
——这小子之前表演得这么妖孽，所以这回起飞成功应该问题不大吧。
但是真正看到江辰驾驶飞机起飞成功之后，他还是被震住了。
妈的！
这个世界上。
还真有一说就明白，一点就透的天才啊？？？
模拟舱外。
傅诗予的眼睛瞪得圆鼓鼓的。
小嘴微微张开。
一脸难以置信。
这就成功了？
这么简单就成功了？
他为什么做什么事都感觉很轻松，很容易。
为什么轮到自己的时候，就那么难？
自己和他的差距，真的就那么大唛？
至于其他考生。
则是一副心累的表情。
实话实说。
经过了这么多天的相处。
见识过了江辰的各种妖孽表现。
他们早就已经麻木了。
所以今天这个妖孽的表现一如既往的超水平发挥。
众人表示：基操而已！！！
111.第111章 纳入人才库，这小子‘王海大队’要定了
111.
室内训练室。
二楼。
所有人都已经瞠目结舌，连话都说不出来了。
江辰第二次机会，驾驶战机起飞失败。
他们都以为江辰的表现已经很完美了。
毕竟对方只是一个十七岁，没有接受过任何专业性培训的孩子而已。
竟然已经可以将战机机头拉起来，并且飞了接近一百米才失速坠毁。
就这个表现。
可比很多接受过四年航校培训的飞行学员的表现都要好得多。
所以在他们的心里。
已经认可了江辰确实‘天赋异禀’。
至于第三次驾驶飞机起飞升空，他们并不以为江辰能够成功。
最多也就和第二次的表现一样而已。
但是让他们万万想不到的是。
这回。
江辰竟然真的成功了。
不但成功。
而且整个过程还十分平稳丝滑，就像一个飞了好几年的老鸟飞行员一样。
外行看热闹。