“我听说改款之后的车型外观，你们都已经设计出来了。”
“首都汽车附件厂那边有不少零件也已经有明确的开发思路。”
“首都齿轮厂那边就更加不用说了，人家的4MT已经在开始准备样件。”
“可是我们的发动机却还没有改进的头绪，我这也是发愁啊。”
程涛这话还真不是客套话，他是真的发愁。
当年首都内燃机厂生产发动机，完全就是拿着别人的图纸去对着生产，并没有自己的开发实力。
现在要让他们去研发新一代发动机，这不是要他们的命吗？
“小江，你之前不是已经有发动机功率提升和油耗下降方面的一些想法吗？”
“正好今天程总工他们过来了，大家好好的交流一下咯。”
朱建生也是很希望这个项目能够变得更加成功，这对他个人和江辉都是非常有好处的。
严格说来，华夏还没有真正的完成过自主设计的乘用车呢。
哪怕是之前的“东方红”轿车和“井冈山牌”轿车，也就是车身方面做了一些创新。
发动机和变速箱还是用的北极熊的技术。
现在要开始动发动机这个最关键的零部件了，自然值得重视。
程涛他们也是有备而来，把BJ212现款发动机的总成图以及一些关键零部件的总成图都带过来了。
满满的一大摞，看来是准备今天跟江辉好好交流一下。
“发动机的升级换代，我们首先要从化油器方面着手。”
既然人家是带着诚意过来交流，项目小组确实也是希望发动机的升级换代能够尽快的完成。
江辉肯定也不打马虎眼，简单寒暄几句，直接开始陈述自己的观点。
化油器这个东西，后世的人都觉得陌生。
但是现在却是发动机上必不可少的零件，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
化油器的功能实施，包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。
任何一个地方出问题，都是会影响发动机的性能。
“我们现在使用的双腔化油器，属于北极熊五十年代的时候研发的产品，距离世界主流水平已经有明显的差距。”
“我们要提高功率，降低油耗，第一步要做的就是重新设计一款化油器。”
江辉一边说，一边来到黑板上，拿起了一支粉笔，开始快速的画了起来。
“我上大学的时候，专门研究过这个问题，尝试着设计了一款四腔化油器……”
别的零件程涛他们不一定很熟悉，但是发动机上最重要的化油器，他们不可能不知道。
所以江辉一开始解释，他们立马就听进去了。
这种专业的零部件设计，外行人是很难感受到它的妙处，但是内行人却是一下就能抓住重点。
就像是之前江辉去首都汽车附件厂给人家设计了免维护的一体式轮毂轴承，唐日月那些内行人立马就被征服了。
化油器的情况，也是一样的。
认真的听江辉介绍了半个多小时，才算是对这款新式的化油器的结构和工作原理以及加工生产过程之中的注意事项有了初步的理解。
“江联络，这种化油器加大了节流阀的尺寸，虽然可以提升发动机的功率，但是会不会导致油耗上升？”
程涛虽然已经感受到了这款化油器的进化，但是有些缺点却是没有想明白。
“这个问题主要是通过采用多重喉管的方法来解决。”
“喉管大，则充气量可增加，但汽油雾化不良；喉管小，则汽油雾化较好，但充气量减少。”
“多重喉管是将几个直径不同的喉管安上小下大的顺序重叠套置组合而成。”
“主喷管出口位于最小的喉管中，当气流通过时，小喉管中的空气流速大，产生的喉管真空度高，因而汽油的雾化较好，有利于提高燃油经济性。”
“大喉管与小喉管之间的环形通道则保证了化油器有足够的充气量，以满足动力性的要求。”
“此外，采用多重喉管时，由主喷管喷出的汽油经过在两个或三个喉管中的多次雾化，因而能更好的保证所形成的混合气的质量。”
江辉一边说，程涛等人在那边拼命的记录。
这种直接从原理上解释零部件设计的机会，可是非常难得的。
第51章 首内臣服
江辉的技术水平很高，这个情况程涛之前就知道。
但是之前都是在其他领域，程涛的体会相对来说没有那么深。
今天就不一样了，只是一个化油器的说明，就已经让他充分的见识了江辉深不可测的专业技术。
新一代发动机使用江辉刚刚设计的化油器，不仅可以实现输出功率的提升，还能降低油耗。
这种有矛盾的技术指标在一个零件的升级上就能实现，绝对是非常难得的事情。
“江代表，除了对化油器进行升级换代之后，我们的492Q汽油机的其他零件还有改进的空间不？”
跟着程涛一起过来的首内设计处处长胡水文满怀期待的继续问着。
“自然是有的，并且有很多。”
江辉要一鸣惊人，肯定不能只拿一个零件升级来让大家臣服。
发动机构造中两大机构曲柄连杆机构和配气机构，五大系统冷却系统、燃料供给系统、润滑系统、点火系统、启动系统。
任何一个地方，后世的各个发动机企业都做了许多改进，才有了超高热效率的发动机。
像是首内生产的2.5L直列四缸发动机，输出功率只有75马力，也就是55千瓦。
但是后世人家本田飞度搭载的型号L15B2的1.5L直喷自然进气发动机，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛米/4600rpm。
而雅阁高功率版1.5T涡轮增压发动机的最大功率为194马力，最大扭矩为260牛米。
这还是1.5L的发动机，要是2.5L的话，那就更加不用说了。
就首内现在的发动机，对江辉来说，可以改进的地方太多了。
只是有不少零件升级之后，短时间内找不到能够配套的厂家，所以没有办法拿出来。
比如正时系统和可变气门技术，还有涡轮增压技术，缸内直喷技术……
“像是气缸盖，我们就可以重新设计一下，改变它的燃烧室。”
江辉一边说，一边继续在黑板上画着草图。
“我们现在的燃烧室是简单的楔形燃烧室，这种燃烧室的结构较简单、紧凑。”
“在压缩终了时能形成挤气涡流，可产生高压缩比，因而燃烧速度较快，动力性较好，是20世纪60年代的主流之一。”
“毕竟它的燃烧室面积大，可以防止异常燃烧，但是有一个很大的缺点，那就是热损失大，油耗高。”
“国外已经慢慢的在乘用车上淘汰这种燃烧室。”
行家一出手，就知道有没有。
江辉讲解的这些东西，程涛和胡水文他们之前都是没有怎么了解过的。
甚至一些燃烧的具体原理，他们都没有了解过。
现在才知道这么简单的一个燃烧室，似乎很有讲究？
“这一次我们把它改为半球形燃烧室，这种燃烧室的结构可以进一步变得更紧凑。”
“发动机的气门成横向V形排列，配气机构相对来说会变得复杂一些。”
“但由于这种燃烧室散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体，对排气净化有利，我觉得今后乘用车发动机大部分都会采用这种燃烧室。”
江辉非常肯定的给出了自己的判断意见。
毕竟这都是后世证明过的东西，大部分的轿车发动机都使用的东西，绝对是有科学道理的。
“当然了，燃烧室也不完全是在缸盖上面，我们也可以改变一下活塞顶部的结构，毕竟活塞顶部和缸盖上的燃烧室，共同构成了汽油燃烧的空间。”
紧接着，江辉继续跟程涛等人介绍了一下自己对于活塞改进的想法。
除了活塞顶部形状的变化，活塞结构也进行了优化。
特别是活塞上的活塞环，江辉是重点强调了一下它的重要性和本次改进的想法。
别看活塞环只是简单的一个圈圈，好像非常的不起眼。
但是它其实是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。
早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生。
并且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。
首内的发动机活塞环，就还是铸造的，江辉只是先把它改为钢制，并且增加一下电镀要求，就能让发动机的功率实现一定的提升。
这绝对是非常有意义的升级改进项目。
与此同时，江辉对发动机上的其他零件也都提出了一些想法。
“通过改变活塞顶部和燃烧室形状，提高压缩比，减轻铸造活塞、连杆、曲轴等部件的质量，让引擎回转更轻松。”
“这么一来，功率提升了，油耗反而降低了。”
不管是哪一项发动机零件的改进，江辉都是围绕着提升功率和降低油耗两个主题。
有些改变是能满足其中一项要求，有些是两项要求都满足。
在下面听江辉说明的众人，从最开始的惊喜，到后面的再惊喜，然后慢慢的发现惊喜不过来了。
因为惊喜太多，都要成为惊吓了。
“再有就是我觉得凸轮轴的外形可以适当的变化一下，通过这种形状的改变，可以让气门升程由9.0mm增加到了9.5mm。”
“你们不要小看这0.5mm，它能使汽缸的充气率提高不少，从而提升输出功率。”
首内发愁了好久，一直不知道怎么去提升发动机功率，但是到了江辉手中，各种点子是一个又一个的冒了出来。
程涛和胡水文整个人都听麻了。
他们心中对于江辉的印象，又有了一个颠覆性的变化。
如果之前的佩服更多的是客套，那么现在就是发自内心的臣服了。
没办法，在绝对的技术实力面前，他们生不起任何反抗的心思。
“再有就是我们也可以对连杆瓦与曲轴瓦进行升级，将它们的材料更换为复合金属材料……”
虽然已经提了十几项改进内容，但是江辉似乎并没有要停下来的意思。
各种各样的奇思妙想，还在不断地输出。
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第52章 大会战