其实把机炮放在进气口前方那事情，比起这个也没好太多。
“哪里哪里，不说这个。肖总，今天您来找我，是为了什么事情？”猜到可能是因为攻-5，但是不一定能确定，毕竟为了材料找到自己也是有可能的，自己在外的名声，最出名的应该就是这个。
“是这样，前几天，我们收到了防工委转发的一封邮件，里面的建议给了我们很多的指导和启发，但是有的东西有点简略，我们不太明白，所以就冒昧过来拜访你，请你指教指教。”
这话高振东可不敢当啊：“肖总您这就太客气了，这我可当不起。有什么需要我进一步说明的，您尽管说。”
“主要是一个技术问题，还有一个使用上的问题。”听起来问题不多。
“嗯，您请说。”
“就是你在信中提到的翼身融合这个技术。”
高振东有点懵，这东西看字面意思就知道啊。
这就是他先入为主了，他对翼身融合有比较系统的理解，所以觉得一看就懂。
但是很多时候只看字面意思，或者只是听到发音，还真理解不了，多音字、多义字可太多了。
“翼身融合啊，是这么回事……”
看来肖总非常严谨，高振东心下佩服，把翼身融合的概念、优缺点都给介绍了一遍。
听完高振东的话，肖总点头沉吟，原来是这么回事，然后他就在脑袋里开始粗略的估计和计算。
越想越觉得有意思，这东西是真的好。
容积，阻力，升阻比，都有好处，不过对于机体刚度带来有利影响这一点，动静会有些大，设计得当的确能减少机体重量，但是麻烦就出在这个设计上了。
来都来了，肖总也没什么不好意思的。
“高总工，那对于如何在攻-5上具体实现这个翼身融合，你有没有考虑？”
高振东还真想过：“我看过攻-5的主体结构设计图，倒是的确有一些考虑，但不成熟。”
“哪里哪里，我们对这个完全没有接触，还是希望能听到你的意见。”
“那我就随便说说了，我有三种考虑。”
三种考虑？你这叫不成熟？
带著“挖到宝了”和“你在胡说什么”两种心情，肖总和随行人员打开了笔记本。
“第一种比较简单，在机体的主承力框上，机翼上下或者上方的位置增加曲线填角构件，用这个曲线填角构件支撑翼身融合曲面。同时在机翼前方增加边条翼，改善气动性能的同时，也能增加翼身融合的过渡和长度，在机翼后方，原有的根部平直填角改为弧形过渡，可进一步加长融合部分的长度。”
加长融合部分的长度，带来的容积的增加可不只是线性关系，而是三次方的增加。
高振东画完，补充道：“这个方案相对来说对机体主承力结构改动最小，比较容易实现，当然坏处也有，比如机翼拆装的维护口就得考虑好了，而且机翼是类似插进一个槽或者半边槽里，对于机翼翼面和这个槽之间的密封会带来新的问题需要处理。”
看著高振东在纸上画的示意图，肖总的疑问反而多了起来，这边条翼是啥？改善的是什么气动性能？
第528章 你也不懂？那只好掏资料了
就说这个翼身融合不简单，不能光看字面意思！
“高总，你说的边条翼是什么？”
高振东有点懵圈，按说边条翼50年代就出现了，也不是后世的新东西，所以高振东只是提了一嘴，并没有进行详细的说明。
“嘶……这……你等等。”
我不懂我以为他懂，结果他不懂他以为我懂，怎么办？在线等，急！
还好，高振东是有准备的，系统，启动！
打开系统，在里面搜一本书，挺厚的一本，正文1300多页，也幸亏系统按本计数不是按页计数，否则这本书加《钢铁材料手册》就能让高振东的抽奖次数两年加起来都不够。
找到了！
这是一本很神奇的书，关于飞机的气动布局设计的，高振东手上这本，成书于1996年，正好是将要爆发又还没爆发的前夕，很多环境条件和理解、习惯与60年相对比较接近。
这书是把整个飞机气动布局的设计都讲了一遍，最有意思的地方是，很多内容，它给出的不是理论性的计算和公式，而是给的观测结果和经验。
气动布局这个东西，本来就不是纯靠理论能算清楚的，这个领域的理论，有相当一部分大致理解成带公式的经验还靠谱些，大家都是拿著没定论的NS方程这些东西在做事，谁也别说人家是在靠蒙。
要是流体力学的东西能靠理论算得清楚，花旗佬的高超音速导弹就不会上上下下没个完了。
某种程度上来说，这本书的一部分不是在教人怎么计算出一架飞机，而是在教人怎么“凑”出来一个合适的气动外形。
例如边条翼部分，这书里提到的公式和理论很少，而是告诉读者，在哪个角度，哪个速度下，什么构型的状态是什么样，再把典型的条件-响应曲线给画出来。
靠这些数据和图像，有基础的读者自然能形成一定的边界条件，在这些边界条件里做选择题，或者不停的试错。
可别小看这些边界条件，能省设计者很多事情。
例如，有很多输入和输出之间，虽然不是线性的，但是一旦有了边界，分割开来之后，就可以近似的用线性来处理了。
又比如，知道某个角度某个条件之上，性能会劣化到不可接受，那就直接在这个条件之下做事情，在这个范围内尽可能捞好处。
对了，攻-5最出名的应用——面积律，在这书中也有。
高振东前世会收藏这本书，还没事儿会看一看，就是这个原因，这书的相当一部分不需要专业背景知识，也能看得津津有味。
看著高振东一言不发，肖总还以为高振东有什么地方不满，但是看著又不像，正疑惑之间，高振东已经把自己想要的东西倒腾好了。
他站起身，对肖总道：“肖总，您等等，我去取一点资料过来。可能需要一点时间，您别急，我一会儿就回来。”
说完，转身走出了会客室，回了自己办公室，在办公室坐了二十来分钟，手上变出来一迭资料，大概80来页的样子，高振东手写笔迹的复写稿。
花了这么多时间，主要是有的内容得删掉，比如满篇的花旗佬飞机名字。
这部分基本上是把花旗佬对于边条翼的早期研究成果都说了个透，在搞这些研究的时候，花旗佬也没有相关理论，主打一个大力出奇迹，一样一样的试。
花旗佬试验做得有多扎实？说两个数字就能体现了——他们试验了200多种边条！搭配了至少5种不同后掠角的主翼！
感谢花旗佬的馈赠！该谢一定得谢，高振东不是那种吃了抹嘴不认帐的人，虽然这本书是国内的人写的。
会客室这边，肖总一直很有耐心的等著，听见高振东的话，这才知道高振东手里有货，这肯定得坚决等著。
不过他很好奇，高振东这些资料哪儿来的，国内肯定没有，难道是国外？
带著好奇，他等到了高振东回来，对方乐呵呵的往他面前一坐，先递了一迭纸过来。
“肖总，这是我业余的时候，用计算机计算的和边条翼有关的一些东西，您有空看看。至于边条翼，我这里只大概说一下情况，您心里暂时先有个概念就好。”
有概念了，就能讨论了，至于具体的细节，那是进入设计工作的事情。
在这里，高振东直接把边条翼的相关内容说成是自己闲得蛋疼用计算机算的，这样至少还合理一些。他作为国内计算机实际上的头号人物，在计算机应用方面有些异于常人，这很合理吧？
要是说是试验观测出来的，那就是扯淡了，打死也没人信。
边条翼是典型的漩涡增升手段，能有效提升大迎角升力，可以说是非常成功的一种气动设计，除了大后掠三角翼飞机之外，三代机没用到边条的很少。
看见肖总一脸的喜色，高振东也没忘了提醒：“肖总，有好处就有坏处，边条翼对飞机稳定性是有一定影响的，具体的还要看取舍。”
但是这个影响并没有大到没有电传操纵和放宽静安定度技术就绝对不能用的程度，对于肖总来说，能在一定程度上提升大迎角升力，是绝对划算的。
这个时候，高兴过后的肖总才反应过来，刚才他说什么来著？这个东西是他自己在计算机上算出来的？真正的最强大脑啊这是。
至于他的随行人员，更是连话都说不出来了，这人怎么会蹲在十七机部的一个轧钢厂，扯淡么不是。
然后高振东又指了指资料：“这些资料，是计算出来的，还是建议先挑选一些我在上面列举的典型例子做做风洞试验，看看可信度有多高，再往下继续搞。”
其实试验花旗佬早就在二十年后做过了，这话听著好像挺别扭。
至于这个提醒，高振东必须这么说，否则就不够严谨。这个时候，低速风洞和跨超音速风洞我们还是有的，具备风洞试验的条件。
有了这份材料，加上风洞多吹吹，找到一个适合5爷的边条应该还是有一定可能的。
肖总连连点头，这是肯定的，理论计算的东西，不先做做试验，谁也不敢往下走。
不过抛开“计算结果”的准确性不说，这里面有很多概念性、总结性、陈述性的内容，对他的启发也很大，原来这东西还能这么搞？
值！先别说翼身融合，就这个边条翼，就值回这趟京城之行的票价了，肖总心里乐呵呵的。
想到这里，肖总才想起来，高总工的第一个翼身融合的建议还没说完呢，就被自己打断了。
“高总，你的第一个考虑，我大致听明白了，这个建议的确是对机体结构的变化很小，代价不大，那它的缺陷还有什么？”
“第一个缺陷刚才说过了，机翼安装的密封问题。”
“那个啊，不是什么大问题，实在不行，打腻子，每次拆机翼维护的时候铲了重打就是。”
肖总这话把高振东惊呆了，我艹，这办法我还真就想不出来，我特么光想著怎么用技术解决问题，主意都打到高粘性高强度胶带上去了，没想到在肖总这里压根就不当回事，用工艺解决。
学会了学会了，搞应用研究，活到老学到老真是一点儿不假，随时都有惊喜。高振东发散了一下思维，对啊，花旗佬干得，我们干不得？花旗佬那个F-22不就是经常打腻子，而且那腻子质量还不咋样，明显开裂啊。
这种手段在条件不好的时候，我们常用，我们的第一架预警机，由于换装了涡浆发动机，发动机变化导致飞机一直有一个偏转力矩，很难解决，我们的解决办法是操纵杆天生预先偏8度，把这个偏转力矩先给抵消掉。
最后虽然预警机没搞成，但是这个问题的确是被这个土办法给解决掉了的。
“第二个缺陷嘛，这个是在原有结构上做的修修补补，翼身融合能够增强机体刚性、减轻结构重量的好处就基本没有了，而且增加的空间也受原有结构限制，如果要做油箱的话，布置上可能有一些困难。”
在原有结构上修补，不重新设计主承力结构，那在设计上其实要说有多大麻烦，不论是什么翼，也都不至于，只是好处也没那么全就是了。
“嗯，这倒的确是个问题，不过也还好，这里放设备，那其他放设备的地方就能用来干别的，只是调整会带来一些工作量，如果好处足够的话，例如升阻比的提升、阻力下降、容积的提高都到一定程度，倒也不是不能接受。就是不知道这个好处怎么估计。”
肖总沉吟道，总的来说，他觉得这种办法虽然简单，但是也不是没搞头，就是不知道怎么估计带来的好处。
听他这么说起，高振东拿出了另外一迭纸：“这是我闲来无事，自己算的有关翼身融合的一些东西，肖总有兴趣的话，可以参考参考。”
第529章 我想把它当战斗机用
这迭纸的来源，和前面那迭一样，只是来自不同的章节。但是肖总不知道啊，高振东这变魔术似的左掏一迭纸右掏一迭纸的，直接就把他惊呆了。
高总，你是不是从来不干自己的本职工作，天天都算这些东西来著？你们厂怎么没把你给开了？
虽然震惊，但是东西还是要收下来的，否则真成了手下同志说的“鹅卵”了。
这迭资料里面，是融合体机身和旋成体机身在各种条件下的气动表现对比，还有融合体机身的一些设计参数，在这个时候，用处还是很大的。
旋成体，是普通机体在这个章节里的名字。
肖总拿过资料，匆匆翻了几页，就放下了，心中虽然激动，但是现在不是看这个的时候，不然就有点不尊重高振东同志了，资料到手，跑不了的。
高振东指著资料，对肖总道：“肖总，刚才我说的好处坏处，大多都是在这三种思路之间，相互对比说的好处坏处，至于翼身融合本身的好坏，那就要你在这个资料里面去权衡了。”
方案对比，主要对比方案之间的差别，至于方案那个共同目标的好坏，那是另外一回事，不在方案对比内容里面。
在这里，高振东的三种考虑就是三种方案，而边条翼和翼身融合，就是那个共同目标了。
这个道理肖总自然是知道的，他点点头：“嗯，你说说另外两个考虑吧。”
“第二个考虑，步子要迈得大一些。”好悬把“容易扯著蛋”几个字吞了回去。
“先吹风洞，吹完风洞之后，按照得到的最佳构型重新设计翼身融合机体段主承力结构，然后进行试飞修改，最终得到最佳结构，尽量消除第一个方案的弊端，并且有可能更上一层楼。这种方式，可能动到进气道、主结构，比较麻烦，优缺点都很明显，但是又都不是很够。”
肖总觉得挺有意思，这第二个方案与其说是一个方案，不如说是第一个想法的延续和正式收尾。
“嗯，这个算是上一个的深化了，那看来你的三个方案是循序渐进的了？”
高振东笑著点点头：“对，第三个方案是连翼型都换掉，使用截尖三角翼，减小主翼厚度，主翼与尾翼之间增加过渡连接，进一步改善升力性能，进一步提高机内容积，并且截尖三角翼的高速性能也还可以，优点也不少，这样一来，后机身算是重新设计了。但是这个算是个极端想法，不确定性非常大。可能得上很多新技术，这飞机才能飞得稳。”
这个就已经类似高振东前世的7爷和发财的关系了，都不能算是同一型飞机，甚至不是同一代飞机。
这个动作之大，把肖总都给吓著了，这么一搞，还是攻-5么？这位高总激进起来简直一点儿后路都不留。
不过这只是高振东的想法，对于攻-5来说，还是得肖总自己拿主意，他是最清楚情况的。
想了很久，肖总下定了决心。