“南山集团作为国内汽车零部件、工业设备方面技术最领先的民营企业，我个人是对你们抱有非常高的期待的。”
“特别是你们的设备业务做的很好，这对高铁轴承的研发是有很重要的意义的。”
“到目前为止，我们连高铁轴承的高速测试架都还没有，想要进口也没有人愿意售卖。”
“这种情况下，要研究合格的高铁轴承出来，就需要同步的去研究一些相关的测试设备。”
“南山集团在这方面是有优势的。”
“就是不知道你们愿不愿意接受挑战！”
聂建说完这话，就用颇为期待的眼神看着曹阳。
虽然没有南山集团参与的话，聂建也相信国内的轴承厂家迟早也是可以攻克这个技术难关。
但是这个时间就不知道多久了。
哪怕是最理想的状态，那也是三五年之后。
要是中间碰到一些问题，指不定十年之后才能成功也不奇怪。
但是如果南山集团参与其中，并且全力以赴的话，他有信心高铁轴承在未来三年之内实现国产化。
当然了，他的信心也是基于南山集团过往几年彪悍的战绩上面的。
这可是国内民营企业当中，获得国家科学技术进步奖次数最多的企业。
也是国内设备和汽车零部件行业里头，技术水平最高的存在。
特别是自动变速箱产品，更是已经在国际上打响了名声。
这些都让聂建对南山集团充满了期待。
哪怕南山集团之前从来没有涉及过铁路轴承。
但是这又有什么关系呢？
不管是安装在哪里，轴承的一些基本原理都是一样的。
“聂总，如果南山集团成功的研发出来了跟进口轴承性能相同的高铁轴承，那么我们的订单是不是都可以交给南山集团来做？”
在回答聂建的问题之前，曹阳先抛出了一个问题。
先小人，后君子。
免得以后合作不愉快！
有些事情还是先问清楚再说。
第373章 新的对手，鹿死谁手？
高铁是值得华夏人骄傲的一张名片。
华夏可以建造世界上领先的高速列车和高速铁路网，没有任何国家能够媲美华夏所建造的如此安全、高效并覆盖广泛的高铁网络。
但支撑高铁机车运行的轴承却受到国外的限制，长期依赖进口。
这让不少外行的人都好奇高铁轴承的难度到底有多大，技术突破为什么困难重重。
技术落后最重要的一个原因就是缺少人才。
原来高等院校里、工科院校里有轴承专业，现在并到其他专业里面，专业人才培养少了，技术跟不上去理所当然。
当然了，起步晚基础薄弱，海外实施技术封锁，这也是一直没能攻克高端轴承的重要原因。
高铁轴承的制造涉及的学科广泛，舍弗勒等轴承巨头不管是从热处理技术，还是密封润滑技术都是很翘楚。
而往往是高端的技术才是拥有高端产业的关键。
这也是国外的高铁轴承在使用寿命、精度和震动以及可靠性方面远远优于华夏的原因。
好钢才能生产出好轴承。
高端轴承所需的材料轴承钢、高碳钢，含碳一般是1%，含铬达1.5%，要求很纯净、杂质少、还有均匀性，里面的结晶的直径、粒度均匀要求都非常高。
华夏虽然能够生产出来轴承所需的钢，但是确实还有一些缺陷。
哪怕是南山特殊钢，之前也没有涉及到高铁轴承这个领域。
除此之外，高铁轴承一直没有实现国产化，还有加工所用的设备和工具不行的原因。
国内轴承厂家的生产设备精度不是很高。
比如机床，其抗振性较差，并且砂轮，研磨盘，冷却液和工艺参数也都存在问题。
而国外的生产设备智能工具、高档数控机床却没有这些方面的问题。
偏偏这方面是南山集团的强项，基本上已经算是追上了国际同行。
甚至在一些细分领域已经超越了同行。
这种情况下，南山集团自然是最有可能实现高铁轴承国产化的厂家。
但是在商言商，曹阳不想给别人做嫁衣裳。
要是到时候南山集团研发出来了高铁轴承，南车集团却要求进行技术转让什么的。
甚至站在道德制高点上给曹阳施加压力，这肯定是不能接受的。
我研发出来的产品，钱就要我来挣。
顶多就是舍弗勒这些厂家一个轴承挣十倍的利润，我只挣两三倍。
这样也算是双赢了。
直接要求成本价供货也好，转让技术也好，肯定都是不行的。
并且只要我能做了，价格还有优势，你就要把大部分的订单都给我。
要不然南山投入那么多的资源去研发，真的是为爱发电吗？
“曹总，我可以很肯定的告诉你，只要南山集团真的研发出来媲美进口轴承的高铁轴承，那么以后的进口订单都会交给你们来做。”
“我们没有理由再去找人家进口。”
聂建是清楚高铁轴承的研发投入涉及到方方面面，需要的投资很多。
轴承钢、测试设备、轴承生产设备……
这些都是需要花大量的人力物力的。
这要是钱花出去了，产品也出来了，市场却是没有拿到，那肯定不行的。
这也不是南车的本意。
“并且我还可以帮忙跟北车那边沟通，只要南山集团可以生产高铁轴承，他们的机车也都使用你们的产品。”
聂建看到曹阳没有立马点头，立马又追加了一下自己的条件。
南车和北车现在可是两家相对独立的公司，没有那么快被合并。
两者之间现在甚至可以说是竞争对手。
但是，在高铁轴承上面，大家的想法其实都是一样的。
要不然聂建也不敢说出这样子的话出来。
高铁轴承国产化项目，已经不是单纯的一个零件国产化项目，而是一个有着特殊高度的项目。
任何人也不敢轻易的在这种事情上瞎搞。
“如果是这样的话，那么高铁轴承国产化项目，我们南山集团接了！”
“之前一部分的技术要求，我们昨天也已经初步的研究了一下。”
“虽然没有办法给出非常肯定的时间，但是最晚三年内，我们南山集团一定拿出合格的高铁轴承出来。”
“如果一切顺利的话，也许明年就有结果了。”
曹阳这话一出口，聂建就心中大喜。
“曹总，当真三年就可以搞定？”
很显然，对聂建来说，三年能够搞定已经是一个好的结果了。
其他轴承企业接下了这个任务之后，可是连预测时间都不敢给呢。
至于曹阳说最快明年就有结果的事情，他就当没有听到了。
在他看来，轴承钢要研究，测试设备要研究生产，高铁轴承本身的工艺需要研究……
方方面面的准备工作，今年都不一定能够定下来。
明年就可以拿出合格产品的可能性，几乎是零。
“我听说国内现在每年进口高铁轴承可是花了好几亿美元。”
“未来更是可能变为十几亿美元，甚至几十亿美元。”
“这么大一个蛋糕，聂总您已经放在我们面前了。”
“我自然是要在最短的时间内去把它给吃到嘴里啊。”
曹阳心情愉快的给出了自己的回复。
别人对高铁轴承没有信心，他还能没有吗？
要不是到时候台架设备什么的都还没有出来，没有办法证明自家的轴承是满足要求的，他都敢说最快今年年底就有合格的产品出来呢。
“好！”
“有志气！”
“南山集团只要真的在三年内把合格的高铁轴承生产出来了，我聂建一定帮你们把订单都给拿下来！”
聂建一拍自己的大腿，脸上满是兴奋的许下了诺言。
客观地说，他这种做法在职场上绝对算是冲动了。
特别是作为一家国企的总工，这种承诺许下去对他是没有好处的。
接下来，双方就高铁轴承的具体技术参数要求做了一番详细的交流，然后曹阳和戴汉彪就带着一批各种进口厂家的高铁轴承样品回去了。
一块大肥肉放在面前，还是从舍弗勒等欧美轴承巨头手中抢订单，曹阳的积极性自然是很高的。
所以当天就把南山特殊钢、南山设备和南山汽车零部件的人要叫到了一起，成立了高铁轴承项目组，算是正式的在集团内部启动了这个项目。
“华夏高铁的地域跨度较大，要求轴承能适应各种气候及恶劣环境。”
“在铁路上运行时，一旦发生故障，那么会直接影响到整个铁路运输系统，所以说高速铁路对于轴承有着严格的要求。”
“并且，即使高铁用轴承质量耐高温耐磨损，还得每100万公里更换一次新的。”
“这间接的说明了质量要求高，也说明了高铁轴承的市场前景广阔。”
曹阳看了看与会人员，正式开始了会议。
“高铁上用到的轴承，主要是轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承、冷却风机轴承等系列轴。”
“轴箱轴承直接支承高铁车辆，是大家理解的一般意义上的高铁轴承。”
“这种轴承的使用量最大，是我们最需要突破的。“