“当然了，大家对于这款6AT的故障率肯定会有担心。”
“从我们目前做的实验来看，南山6AT的故障率是低于其他品牌的。”
“最关键的一点就是在性能超过采埃孚和爱信的情况下，南山的6AT的价格，将会比他们还要低20%以上。”
曹阳亲自化身为推销员，将自家的6AT夸得跟一朵花一样。
还别说，从众人的反应来看，还是颇感兴趣的。
毕竟美利坚人的做事风格就不讲谦虚的。
你的东西好，你还不说出来，那就是不好咯。
现在南山说的有点自满，大家倒是觉得很习惯。
这才是正常的推销自己的产品的态度嘛。
“曹，你们的这款6AT，齿轮传动比是多少？”
爱德华虽然不是专门设计变速箱的人，但是作为设计总监，对关键零部件的要求都是比较了解的。
“这个问题请我们的变速箱专家纪华教授来回答一下。”
专业的事情专业的人去做，这样子的回答更加让人有信服感。
“南山6AT的齿轮传动比可以根据具体车型和发动机配置而有所不同，所以没有一个固定答案。”
听了曹阳的话，纪华没有客气，直接开始回答问题。
“但一般来说，它的齿轮传动比范围比较广，能够提供多种挡位选择，从而提高车辆的燃油经济性和行驶性能。”
“具体从6AT的结构上来说，南山 6AT的齿轮传动比范围通常在 2.4-3.7之间，能够实现 6个挡位的切换。”
“在这个范围内，每个挡位的齿轮传动比都是不同的，其中，1挡和 6挡的齿轮传动比相对较小，以提高车辆的加速性能和燃油经济性。”
“而 2挡和 3挡的齿轮传动比相对较大，以提高车辆的行驶性能和操控性能。”
“此外，南山6AT还采用了一种我们称为‘自适应控制’的技术，它能够根据车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶习惯自动调节齿轮传动比，从而提高车辆的燃油经济性和行驶性能。”
纪华那充满了让人信服的专业回答，让爱德华很是满意。
“我再补充一点啊，如果大家去打听一下，就会知道前段时间华夏的机床行业发生了一件有趣的事情。”
“西门子和发那科利用自己的垄断地位，联合起来涨价。”
“但是南山却是拿出了自己的数控系统，解决了许多设备厂家的燃眉之急，并且逼得西门子和发那科快速的撤回涨价函。”
“由此可见南山在数控系统方面是有着非常深厚的底蕴的。”
“如今把这些经验用到了6AT的TCU上，起到了非常好的效果。”
“这一点，不管是跟采埃孚相比，还是跟爱信、加特可，亦或是舍弗勒和盖茨相比，我们都是非常有自信的。”
曹阳的介绍引起了通用汽车许多与会人员的好奇心。
大家都是汽车行业的专业人士，对机床数控系统还是有点点了解的。
南山居然能够在这个领域让西门子和发那科吃瘪，说明这方面的水平是非常高的。
这个故事，比曹阳浪费口舌的强调一百遍自己的6AT控制系统做的好，都来的有说服力。
就像是当年的宁德时代，首先就拿到了宝马的电池订单。
后续找其他客户推广的时候，一说这个情况，别人就忍不住高看你一眼。
要是反过来，你只是给阿三的塔塔供应了电池，那么估计大家都不当回事了。
“曹，你们的6AT我会安排人立马去测试，如果真的性能那么优越，那么我们会考虑选择一款合适的车型去尝试搭载。”
后面曹阳和纪华接着又回答了一堆问题之后，爱德华终于表态了。
“确实如此，只要南山的6AT真的没有问题，那么通用汽车自然不会拒绝价格便宜，质量又好的产品。”
奥斯丁也站出来表明了自己的态度。
到现在为止，他已经达成了采购中心2001年度的降价任务。
CEO还专门表扬了他。
这里面可是有曹阳的一份功劳。
如今美利坚的汽车零部件反垄断调查都还没有彻底的完结，奥斯丁自然不会那么随意的就翻脸不认人了。
之后，曹阳又带着纪华马不停蹄的去到了福特汽车。
这一次，同样是设计总监梅斯和采购总监克里斯带着各自负责变速箱的团队，听了曹阳的介绍。
“曹，福特汽车今年面临的成本压力是非常大的。”
“爱信给我们供应的变速箱成本比卖给丰田汽车的要贵，导致我们同类型的汽车比不过丰田。”
“而我们自己研究的6AT，各项参数都非常不错，目前蒙迪欧、翼虎、探险者都是用的这款变速箱。”
“这款变速箱采用了特殊的设计，如轻量化材料和高强度传动轴，以提高变速箱的可靠性和耐用性。”
“但是也导致成本居高不下，让我们一直都不是很满意。”
“不知道南山6AT的变速箱，大概得售价是多少？”
克里斯作为采购总监，自然是非常关注成本的。
如果南山6AT没有成本优势，那么根本就没有必要具体谈下去了。
哪怕大家之前还算是朋友。
“6AT的具体成本跟需求量有着密切的关系，也要看福特汽车有没有其他一些特别的要求。”
“如果是使用南山的标准品的话，那么我们的成本可以做到八千多人民币。”
既然要跟人家推销，除了说自己的技术厉害之外，成本自然是无法回避的话题。
要不然人家干嘛要买你的6AT？
“曹，这样吧，你们的这两台样品，我们先留下。”
“设计中心会安排动力总成部的人员对它做全方位的确认和测试，然后再商量下一步的采用问题。”
梅斯对福特自己研究的6AT是比较清楚的，对比南山说的参数，他发现福特自己的产品居然没有优势！
技术没优势，成本又没有优势，这就尴尬了。
所以他很想搞清楚情况。
当然了，里面有没有偷师的念头，就只有他自己知道了。
“没问题，我也会安排设计人员和销售人员跟贵司对接，不管是有什么问题，都可以随时咨询。”
南山的法务部如今可是专门负责各种专利的注册。
所以曹阳还真不担心福特拿了南山的6AT之后偷师学艺。
真要是那么简单，那么市面上各个厂家的产品，都可以通过购买一辆车的形式获得样品。
到时候岂不是所有的技术都可以学到了？
真要是那样子，华夏的自动变速箱产业，为何到了2023年还完全不行呢？
……
有技术，有关系。
曹阳的美利坚之行，注定不会是白费力气。
他刚刚回到羊城，就收到了奥斯丁的联络。
他让南山再空运10台6AT的样件过去，通用汽车准备选择几款车型进行实车测试。
如果测试结果比较理想，很快就会考虑推出搭载了南山6AT的车型。
在2001年的时候，市场上还没有8AT、9AT，更加不用说10AT了。
6AT绝对是大部分中高端车型的首选。
现在南山一口气就把6AT的价格给打下来了，理论上的性能参数还比其他的厂家强。
通用汽车又没有自己的变速箱工厂，自然对南山6AT很感兴趣了。
当然了，变速箱这么重要的零部件，正常情况下任何一家厂家都不会自从一家供应商购买，除非这家厂是自己的，比如丰田、本田、日产那些东瀛系和高丽系的车企都是自己工厂或者控股企业生产的变速箱。
南山6AT要是能够吃个通用汽车二三成的份额，就算是非常理想了。
“没有问题，我可以专门安排几个技术人员过来出差，让他们配合通用汽车推进各项测试。”
人家愿意花费大力气去搞测试，说明对南山的6AT是真的感兴趣。
要不然测试也是需要成本的。
“如果是这样子的话，那就最好不过了。”
……
“曹总，看来我们的变速箱工厂要加快速度了，现在都是手工组装的样件，到时候通用汽车要是真的给我们订单，依靠手工组装可是无法完成的。”
纪华自然也是第一时间就知道了通用汽车那边的情况。
借着这个机会，他立马就提出了加快变速箱工厂的建设。
在此之前，齿轮工厂的修建是最优先的。
纪华就算是有点着急，也不好说什么。
毕竟变速箱都还没有拿到任何订单呢。
甚至连研发工作都不能说是100%的完成了。
“实车测试是比较耗费时间的，他们需要模拟各种驾驶情况，如市区行驶、高速公路行驶、急加速和急刹车等，以测试变速箱在各种驾驶条件下的可靠性和稳定性。”
“与此同时，还要做性能测试来确认挡位切换速度、燃油经济性、扭矩输出等指标等内容。”
“甚至严谨一点的话，还需要做极限测试，需要把我们的6AT放到极端温度、湿度和海拔条件下进行测试，花费的时间至少是需要几个月的。”
“所以最快的话，通用汽车也要等到今年12月才会有结论出来，而我们要供应零件，怎么都去到明年一季度了。”
“这个时间，足够我们把变速箱工厂加快搞起来了。”
曹阳是个懂技术的老板。
他这么一说，纪华倒是不好意思再催什么了。
要不然显得自己太过着急一样。
毕竟刚刚曹阳说的内容，都是客观事实。
甚至还是按照非常理想的情况再确定日程。
“曹总，通用汽车那边已经有动静了，福特汽车那边有跟你联系吗？”
第150章 福特汽车的创新性提议（二合一）
当纪华在询问曹阳福特汽车的情况的时候，在美利坚福特总部，一场关于南山6AT的讨论也在进行之中。
设计总监梅斯和采购总监克里斯都在一起跟CEO雅克·纳赛尔汇报着自己的想法。