算上艾安，目前尉来汽车有三个品牌在计划当中，悦驰A1成功之后，第二代以及升级版本的A3车型已经正在研发当中了。
简单说起来其实也无非就是在现有车型上改款，拉长拉大一些，内饰方面再做得精致一些，这样就能卖得更贵了。
“想什么呢，发呆好一会儿了。”
张永都走了好一会儿，檀锦程还在客厅里坐着，好一会儿之后顾清清才走了出来推了推他。
“哦，在想公司的事儿；咱们也收拾收拾去滁州吧。”
战略合作协议也签了，私下里该谈的优惠也谈好了，暂时也就没必要留在庐州了，不过回甬城之前得去滁州一趟。
皮卡车方面，长城已经领先太多了，旗下的风骏5在今年通过了欧盟WVTA认证，成为国内第一款通过认证的品牌，获得了出口欧洲的资格。
别说，确实是好看。
作为一款“工具车”来说，风骏5没有用太多的曲线线条，平直的线条勾勒出的周正感，看起来特别的帅气，前脸看起来也比较霸气。
另外车身内饰也没有过多的花里胡哨的感觉，整体的看起来比较舒服，更为关键的在配置方面，风骏5也有着极大的优势，车上配置了蓝牙，车载电话，扬声器，USB接品，手动空调，驻车雷达等等功能。
这些功能都非常的实用，另外操控上采用的多功能方向盘之类的，让风骏5的操控性显得比较强。
最为关键的是它的空间大小，在排除货箱空间之后，乘客的乘坐空间也是比较大的，人坐在里面，尤其是后排的不会觉得拥挤。
拿扬子皮卡来说，檀锦程就坐过，坐在前排驾驶以及副驾的位置来说还好，如果是后排的话就显得比较拥挤，乘坐起来的感觉非常不好。
在檀锦程看来，风骏5这款皮卡车虽然依旧是以实用性工具车为标准，但已经无限接近考虑到乘用体验了，对于皮卡车注重乘用体验方面提供了很多的灵感。
风骏5这款车型，上市之初檀锦程就让扬子皮卡的采购部门买了好几辆回来，高中低端的都买了，依旧是拆开了研究。
从1996年第一辆皮卡车下线，长城皮卡就一直保持着极大的优势，干长城肯定是干不过了，但是扬子皮卡作为一个老品牌，也是有着一些积累的。
凭借着对于后世车型的理解，用长城皮卡的经验来逆向研发，扬子还是有机会跟其他一些像什么五十铃，江铃之类的品牌碰一碰的。
说起来也是有些可惜，被长风收购之后两年多时间里，扬子这个品牌的推广力度就陷入到了停滞状态，如果不是檀锦程接手，可能用不了多久，这个品牌就将彻底消失在皮卡车的市场里。
两年的时间不推广，对于一个汽车品牌来说是致命的，也就是赶上了2009年这个好时候，不然真的是救不活，别看扬子皮卡今年卖得很好，那都是建立在给经销商非常大优惠空间的前提下。
实际上，扬子皮卡今年根本不赚钱，唯一的收获就是把销量做上去了，这样对于未来的推广要好很多。
大街上都看不到你的车子，谁会去买？
要说长风汽车给扬子皮卡留下了什么，大概就是那一座现在看来依旧是比较先进的年产5万辆生产线的工厂了，一定程度上檀锦程看中的也就是这座工厂。
庐州到滁州很近，两三个小时的路程就差不多了，到了扬子汽车的厂区，檀锦程能明显的感觉到这些基层员工对自己的态度好了很多。
要知道第一次来的时候，这群人虽然留了下来，但可没什么好态度，对于檀锦程的强势他们只是迫于生计而已。
一年多的时间里，恢复正常生产的扬子汽车，随着销售量的上升，他们的收入比以前高了很多，虽然跟在国企之时辛苦了不少，但收入高了肯定是开心的。
公司在不在盈利状态是一码事儿，但是销量上升，工作量上升檀锦程自然是不吝啬于给员工加工资的。
基层员工，虽然会经常吐槽工作有多辛苦，也会在背后骂老板，但只要收入上去了，他们就会很开心。
“给朱培朱总还有杨志杰总监打个电话，让他们来我的办公室里开个会。”
第684章 皮卡的设计理念
“风骏5都拆开看过了吧？有什么想法？”
朱培跟杨志杰被老板喊过来之后，还没来得及跟老板还有老板娘打招呼，老板就直接单刀直入。
技术方面的，朱培提示杨志杰先说。
“拆开了，也看过了。”
“有什么想法？”
“做得确实是比我们好，确实有不少值得我们学习的地方。”
檀锦程摇了摇头道：“我要说的不是这个，在皮卡上谈技术固然是可以，但是没有这个必要，我的意思是能不能把新款扬子皮卡做到驾乘体验更好。”
“我要的皮卡简单来说的意思就是一个带货箱空间的SUV，懂了吗？”
朱培跟杨志杰都愣了一下，带货箱的SUV？
“这样的话成本太高了吧？”
皮卡自引进以来一直以来都是定义为工具车的属性，卖不得不好的原因其实不是这车有什么毛病，更主要的原因其实是绝大多数城市对于皮卡都有限定区域的要求。
道路以及车型禁止问题，另外就是皮卡车的年检还有报废年限等等问题都限制了皮卡车的发展。
用10几20几万，甚至更高的价格去购买一辆皮卡车，受这些规则的限制，在大部分人看来其实是没法接受的，此外对于车企来说成本也过于高了。
这一点檀锦程自然也知道，在对于皮卡限制措施没有逐步松绑之前，把皮卡车做得过于豪华除了给自己装装逼，表示有做高端的能力之外，对于企业的发展没什么作用。
“可以一步步来嘛，咱们可以按照这个目标来，先整一辆舒适度超过风骏5的皮卡出来，这就是目前我们的目标。”
“车型的话可以参考老米那边卖的好的皮卡，我到时候给你们整几辆过来，你们也来个逆向研发。”
老米要说卖得最好的皮卡，那一定是福特150了，另外就是到了2022年引进我国的改版150猛禽，此外还有像是日产，丰田，牧马人，雪佛兰等等公司生产的皮卡车型也非常的漂亮。
但是它的售价也漂亮得一批，动辄大几十万的售价，按国内消费者的消费习惯，是没法接受的。
不过嘛，总会有办法的，相比起一些头部豪华车型比，檀锦程对于雪佛兰旗下几款入门级的皮卡感觉还不错。
在老米那边它的基础售价基本是在2万美刀至3万美刀之间，换算成人民币的话是13万至20万元之间，通过逆向研发以及减配等等措施，是可以把成本打下来的。
理想上当初是猛禽，那可是男人的梦想，但理想很丰满，现实却很骨感。
单单那个售价就能让90%的皮卡爱好者望而却步。
倒是有一款雪佛兰的檀锦程觉得可以试着引进或者是逆向研发，那就是Colorado，翻译成中文应该是库罗德的意思，这款车子如果进口的话也要大几十万。
但是在老米那边只是个入门级的车型，售价2.1万美刀起步，之前去米国之时，檀锦程有接触过。
老米的皮卡真是随处可见，这可能跟他们的城市化程度不高有原因，去个超市要好几公里，皮卡这种驾乘体验感不错，又带有工具车性质的车型就显得非常的实用。
老头乐在老米卖得好的原因其实跟皮卡也是同样的道理。
去一趟超市跟咱们的农村赶大集一样，开个小轿车还真不够装，尤其是老米的人总有点奇怪的爱好，例如他们特别喜欢买一些大大小小的板子，回家去自己DIY。
换个小轿车的话，板子这玩意儿还真拉不了几块，这都是由市场决定的。
这会儿手里也没有真正的车型，檀锦程就从易车网上随便调出几款老米那边的进口皮卡车型，给朱培以及杨志杰普及自己的皮卡理念。
顾清清也很好奇的站在檀锦程身后，檀锦程喵了一眼，往旁边移了移，顺带着给她搬了把椅子并排坐下。
“哦，我老婆怀孕了，长时间久站不好。”
见朱杨二人有些疑惑，檀锦程笑着解释道。
顾清清倒有点不好意思，不过朱杨二人都是过来了人，纷纷表示恭喜。
“老板您跟老板娘这年纪就结婚的本来真不多，怀孕了就更少了。”朱培有些意外的感叹道。
“那是因为我没读书，不早点结婚干什么？晚了我连彩礼都付不起了。”
朱培跟杨志杰毫无反应，很明显这俩不懂这个梗：“行了，不说这个，先来看看这些国外的皮卡，老米的皮卡真的确实有很多值得我们学习的。”
“咱们重点来看看雪佛兰这几款，库罗德这款在老米那边的价格算是入门级，如果是我们生产的话，零部件大部分国产化的情况下，成本是可以控制的。”
“当然，你们要是照着福特猛禽的标准能把成本控制住的情况下，那就更好了。”
像是王老板说的那样，老外研发一辆车的成本可能是一亿美刀，到了我们这边就只需要一亿人民币了，这就是我们巨大的成本优势。
“猛禽的话有点困难，不过库罗德的话倒是可以试一下，不过老板你得给我们搞几辆车过来，只看图片的话还是有些失真的。”
工科男杨志杰现在对这位年轻的老板是真的服了。
入主第一步直接砍了整个飞扬系的SUV产品，库存都不在市场里卖了，整顿好公司之后就是对于皮卡车的营销策略改造。
通过大幅度促销以及重新铺设销售渠道迅速的提高了皮卡车的销量，今年扬子皮卡的销售数量已经可以稳稳的坐六观五了，只用了一年的时间就挤进了前排。
上半年的时候，杨志杰还在想如果飞扬系列的SUV不砍掉，用扬子皮卡这种营销策略，会不会同样也能卖得不错？
不过等到悦驰A1正式发售之后，杨志杰就熄了这份心思，也知道老板为什么刚一入主就直接把飞扬给砍了，这玩意儿在悦驰A1面前根本就不够看！
也是在悦驰A1正式发售之后，杨志杰才明白砍掉飞扬系列的意义。
据说这款车型是在几年之前老板亲自参与设计的，给研发部门提供了不少的思路，如果真是这样的话，那就更牛逼了。
搞技术的人不是不懂人情世故，但他们更愿意服从强者，悦驰A1的成功彻底打消了杨志杰的内心当中的那一抹桀骜。
现在老板说要改版扬子皮卡，杨志杰的内心是兴奋的，包括朱培其实也是很兴趣的。
扬子皮卡在整个尉来的体系当中相对独立，今年他们的任务除了生产就是卖车以及做好售后服务，很少能够参与到总公司的决策当中。
悦驰A1在发售之前他们是一点消息都不知道的，这种隔离感其实还是很不安全的。
现如今老板能够亲自参与到扬子皮卡下一款车型的改版设计当中，这就说明了在老板心目中还是有一定地位的，不然的话等现有几款车型价值榨干之后，可能就会再次被甩卖了。
“是啊，老板你得帮我们搞几辆过来，我们市里进出口贸易的能力实在是不行。”朱培也跟着附和道。
说起来也是够逊的，整个滁州2008年度进口贸易总额是4.75亿美刀，而闪驰集团去年整体的进出口总额是在7亿美刀，真是没有对比就没有伤害。
对比起滁州来说，檀锦程老家的宜城就要更差了，只有3.7亿美刀，论起对外贸易方面，整体的能力真的不如闪驰集团。
“没问题，你们列个单子出来，我让闪驰那边给你弄回来。”
在进出口这方面，汽车进出口的资质闪驰是没有的，但是北仓还有津门两大港口闪驰都是有关系的，找找关系弄几辆车进来还是很容易的。
“嘿嘿，那这样就没问题了，那我这边就安排下去，先照着老板你给的理念研究下去。”
“行吧，那就选照着这个方向去研究，反正前半截你们就照着SUV来设计就完了。”
SUV跟皮卡其实是有很多互通性的，只要理念通达了，其实设计起来也是不难的，主要的还是改变这种理念，要把皮卡跟五菱带斗小货车分开。
作为工具车，你是怎么能干得过五菱的呢？
未来皮卡的限制应该是会逐渐放松的，而且随着经济条件的变化以及皮卡设计的越来越完善，消费者对于皮卡车的接受程度也是越来越高了。
“皮卡新款的设计先聊到这儿，你们抓点紧儿，我估计风骏5明年应该会大卖，到时候咱们推出一款差不多的，也能占点儿便宜。”
风骏5对于现行国内自主品牌的皮卡车来说，确实是有降维打击的能力，长城在这方面的能力确实也牛逼，也无怪他们一家能够独占皮卡市场三成的份额。
市场上有一款火爆的车型，往往能够带动一整个赛道，悦驰A1能够卖得好，其中不乏是CRV的功劳，CRV把城市SUV这个赛道给养熟了。
“接下来咱们来聊聊今天的业绩还有明年的预期吧。”
说到这个，朱培就兴奋了，今年是扬子汽车成立以来业绩最好的一年，甭管他今年盈利与否，那只是因为第一年的投入过大而已。
这么好的业绩，激发出的活力对于整个公司来说是难以言语的，作为副总裁兼实际管理人，朱培现在最喜欢跟人聊扬子汽车今年的表现了。
PS：雪佛兰库罗德这两张图片是最新款的，老款的也不叫这个名字，这点大家忽略一下。
第685章 又发车？
销量数据好了，自然是要给予奖励的。
眼下已经到了冬月了，距离过年只剩下两个月的时间，下一次再来滁州都不知道是什么时候了。
能一次性把今年的奖励措施处理掉那就处理掉。
至于说明年的销售预期，如同上次所说一样，给扬子汽车这边制定的是三万辆的销售预期。
“预期上调20%至30%左右，3万辆的目标有没有难度？”