他们都觉得王浩安搅乱了原本的市场秩序，搅乱了政斧的规划，那就应该被制裁。
华夏首富又如何，在政斧面前，还得乖乖的缩着。
可是第二天，他们并没有接到吉力汽车，或者是王浩安的汽车工业技术开发有限公司停业调整的消息。
两家公司都在正常运转，而且吉力汽车的销售依然那么的好，就连那嚣张的广告词也没有更换。
难道说，王浩安顶住了吴部涨的压力？这怎么可能！
有人小心翼翼的去打听了一下，给大家带回来一个坏消息。吴部涨不但没有下令限制那两家公司的发展，还让下属研究，该如何扶持。
这根他们想的根本不一样啊！
“王总，你是说政斧会加大对我们的扶持力度？甚至能跟国企一样？”李大福一脸的不敢相信，他们的地位有这么高吗？
之前除了浙省的政斧，可没有谁支持他们吉力汽车，甚至在魔都、京城等地区，还会被限制，现在不但限制没了，还有扶持，王浩安是怎么做到的？！
“对啊，我们也是车企，其他国企、合资企业也是车企，政斧当然要一视同仁，总不能说我们民营企业就比其他企业低一档吧？”
“何况我们没要政斧一分钱，全靠自主研发，做到了现在，还出口了，极大的振奋了大家的信心。”
“而且政斧也需要我们这样的民营企业，来给那些国企、合资企业提个醒，不要以为他们是无可替代的，也不要以为他们可以高枕无忧。”
“我听说过一个故事，渔民出海捕鱼，回来的时候鱼在池子里总是会死，这样就卖不上价了。后来有个渔民想到了一个办法，在鱼池里丢一条鲶鱼，在鲶鱼的追赶下，那些鱼都拼命的游，到岸上之后，还是活的。而我们，可能就被政斧当成了这条搅和的鲶鱼。”
李大福愣了一下，弱弱的问道：“王总，鲶鱼不是淡水鱼吗？跟海鱼放在一起，先死的是鲶鱼吧？”
王浩安：“”
我怎么没想过这个问题？莫非是我记错了，还是这故事本来就有问题？
“咳咳，别在意这些细节，理解我的意思就行了，或许是在湖里或者江里捕鱼。那个这个月零售的情况怎么样，广告效果起来了吧？”王浩安赶紧岔开话题。
“还不错，十几个4S店的销售情况都超过了预期，大家对我们吉力的新车还是比较认可的，从外观看，一点不比那些十几万的车差。”
至于说汽车性能和内部装饰什么的，跟那些车还是有点差距的，但价格差距更大啊。那些车都十几万，这个才不到八万块，一分钱一分货嘛。
这也让之前许多想买车，却没有那么多钱的人下定了决心，便宜也是小轿车啊，比摩托车什么的要强多了。
吉力汽车销量的上涨，导致国内几家车企的低端车销量都下滑了。虽然今年政斧还督促各大银行，大力推广车贷业务，可更多人还是买中档车，贷款购买低端车的很少。
就像贷款买房一样，现在的华夏人对于贷款还没那么习惯，就连信用卡的使用率也远不如美利坚那边。
但是随着时代的发展，华夏人会慢慢的习惯贷款买房，因为很多地方真的付不起全款了。贷款买车也就会变得正常，甚至还有贷款买手机的。
不过那些都是未来才会发生的，现在更多人买车还是习惯全款，钱不够就买二手的，或者干脆再攒点。
这时候有一款新车跟其他二手车价格差不多，性能也凑活的，自然会被许多钱不够的人喜欢。
更何况这款车还出口欧洲了，那质量也值得信赖，买的人也比较放心。
“新的生产线已经投产了，我们的产量会翻倍，那么销售力度也要增加，不能都指望出租车的大订单。”王浩安提醒道。
出租车在国内订出去了四万多辆，分批供货，国外市场也订出去了三千一百多辆，也就表示内地市场零售还要卖几万辆才行，否则就会有产品积压。
照现在的零售力度来看，远远不够，主要原因就是4S店数量太少，别说覆盖全国了，这比许多品牌一个省的销售商数量都少。
吉力汽车起步的时间太晚，销售渠道建立的还不够完善，或者说很差。还好随着广告的效果，已经有不少人来咨询，想要代理吉力汽车销售了。
“我们已经在跟一些代理商联系，重点先发展省会城市，然后是那些人口五百万以上的大城市，计划今年的4S店数量提升到五十家，明年超过一百家。”
李大福想的很清楚，一步一个台阶，稳步而又快速的发展。
“不够。”王浩安摇摇头，“这个速度，远比不上其他国产车。可以适当的降低条件，要更快速的将销售网络建立起来。”
“有更多的销售渠道，才能让我们的产品知名度拓展的更快，才能吸引更多的消费者购买，才能赚到更多的钱，才能有更多的钱扩大产能。”
“销售渠道是现在吉力汽车的重中之重，可以一边招代理，一边自主扩大4S店数量，至少保证每一个省和直辖~~~市有一家直营店，方便跟代理商沟通。”
如果那些代理商做出什么损害吉力汽车利益的事情，也能更快的让人去解决。还能让那家直营店作为物流中转站，这些都是必要的。
“那我尽力吧，争取最大限度的拓展销售渠道。王总，有件事还请你跟技术研发中心那边沟通一下，这款作为出租车使用，那么肯定影响零售，是不是将零售的款式做出一些更改，从而吸引消费者？”
“暂时不必，出租车的车身都有喷涂的，更多人注意的是颜色，而不是车型款式。至于说新款，这个不着急，明年肯定会有的。”
第782章 疯狂扩张
“老周，那个吉力汽车，咱们联手限制一下？”楚总打给魔都汽车的老总。
“没这个必要，吉力汽车除了出租车的订单之外，销量并不高，主要是他们的4S店数量太少，覆盖地区太少，还比不上我们的十分之一呢。”
他们这些车企也有直营的4S店，但更多的是一些品牌4S店，销售一个品牌的多种车型，甚至包括了进口车。
这都是那些外商车企主导下成立的，说是能够让产品更快的铺货全国，还能节省成本。唯一的问题，就是管理起来有些麻烦。
一个店里有多个车企供货，不只是内地车企，还包括了外企，这就导致了他们许多车企之间，还会因为销售问题反过来受到4S店的制约。
你要是不给我优惠条件，我就让人推广其他车企的车型，或者是将你们车企的车型放在角落什么的。
当然，他们这些国内的大车企之间也是良性竞争，还有一些上头主导下的合作，所以暂时还不会被4S店威胁，毕竟他们都是国企。
此时国内的4S店远不如王浩安重生前那么多，那时候全国有接近三万家4S店，有近百个品牌，约五百款车型销售。
而现在呢，4S店不过一千多家，还有许多不是4S的汽车销售店，品牌也只有十几个，车型不到一百款。
许多新兴品牌，实际上就只有那么一两种款式，比如吉力目前就一种款式在售，之前的老款已经停售了，本来也没生产多少，在浙省就销售光了。
而哪怕是国际顶级的车企品牌，在售的车型也不会很多，一般都是主推一两个款式。因为很多款式，专门就是针对某一市场所研发的。
比如跑车，在华夏销售肯定不怎么样，不只是因为华夏的富人少，舍得买昂贵跑车的人少，还因为华夏的公路建设不好，买回来在哪儿飙呢？
老周觉得没必要将吉力汽车放在眼里，就那么十几家店，能卖多少？也就是他们的一个零头。
听说今年还扩大了生产线，从五万辆提升到了十万辆的年产量。没卖出去几辆车呢，就扩大生产线，野心很大，但现实会给他们一个狠狠的打击。
如果只是五万辆的年产量，那么国内和国外的出租车市场就能消化的差不多，但是十万辆，可消化不完，零售又能卖出去多少，要是库存太多滞销了，公司的资金运转必然出现问题，吉力汽车不攻自破！