点进去，基本就是微推上那些梗的汉化搬运版。评论区画风跟日本那边一模一样，全是“转了”“拜了”“上次拜完四级过了这次拜六级”
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回到机场。
陈昂两人看完视频，也是也还在聊，这一波凭着人气爆炸，能不能进到选拔组的时候，登机广播响了。
收拾东西，排队，扫登机牌，找座位。
陈昂的座位靠窗，周航在中间，陈昂把背包塞进头顶行李架，坐下来，系好安全带。
飞机开始滑行，机舱广播响了。
先是日语。
“各位乘客，欢迎搭乘日本航空，我是乃木坂46的菅井友香，很高兴...”
这话还没说完，陈昂直接就是一个。
“卧槽，菅井友香！！？？？”
周航也愣了，摘下耳机。“什么？”
“你听！”
广播还在继续。菅井友香的声音很标准，播音腔带着一点点偶像的甜度，但整体是很正式的，一句一顿，念得很认真。
“为什么菅井友香在播机舱广播？”
菅井友香的声音还在继续，在介绍完自己之后，开始用一种非常标准的播音腔，介绍本次航班的飞行信息，以及……
“……本次航班为日本航空与AKB48世界单曲选拔总选举特别联动航班，祝各位乘客旅途愉快，也预祝所有远道而来的粉丝，能为自己支持的偶像，献上最棒的应援。”
广播的最后，还附赠了一句元气满满的“大家，加油哦！”
这一下，机舱里不只是陈昂和周航了。
整个机舱，至少有三分之一的人，都在用眼神和周围的同类交换着信息。
震惊，茫然，然后是压抑不住的窃喜。
“联动……跟日航？这也能联动？”
“航空公司啊……”
这感觉太怪了。
偶像和便利店联动，和服装品牌联动，和零食饮料联动，这都好理解。可这是一家航空公司，还是日本的国家航空公司之一。
这种级别的企业，怎么会跟一个偶像团体的活动搞在一起？
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为什么日航这种级别的企业，怎么会跟一个偶像团体的活动搞在一起？？很简单，因为就在十几天前，日本航空终于破产了。
是的，航线臃肿，人工成本高，组织层级老化，内部派系一堆，的日本航空破产了。
前世，日航在2010年申请破产保护，后面靠着企业再生支援机构注资，稻盛和夫操刀重组，硬生生把这家航空巨头拉了回来。
日本政府注资约3500亿日元，拿了九成以上股份。
等2012年重新上市，市值约6900亿日元。政府卖出股票，回收了六千多亿，公共资金投进去，拿回来了接近两倍。
到2017年前后，日航市值最高冲到1.56万亿日元左右。
第267章 财阀
而在这条世界线，日本航空也一样。
只不过不一样的，是这一次平清杉的清杉基金，替代日本政府，直接出钱完成了这场投资。
这事说的其实很轻松。
但是投资过程其实拉扯了很长时间，从上半年日本航空还没宣布破产，还只是请稻盛和夫自救的时候，就一直在拉扯。
日本官方不可能随便让一个年轻人拿走日航控制权，哪怕他的钱干净，背景也干净。
国土交通省、银行团、债权人、工会，牵扯的势力也是多如牛毛。
就这么说吧，平清杉能和他们拖这么久，其实已经算是非常牛逼的存在了，这其中，平家出力非常多。
上上下下的人，都很相信平清杉。
不过最终，这个谈判能落地，还是来源于偶像联赛，和10月上半的总选大爆。
倒不是说这俩项目有多赚钱，关键是，这两个企划，让稻盛和夫认识到了，平清杉对年轻群体的掌控力。
对日本航空来说，或者对稻盛和夫来说，他是不缺投资人的。
能拿出这么多钱的人也不少，除了日本官方，还有软银，三井，三菱，几个大银行，都愿意出钱，只不过条件不一样。
前世稻盛和夫选日本官方，原因只是因为对方附加条件少。
而这条世界线，选平清杉，也不是因为平清杉有钱，而是因为，平清杉有渠道，有能触及日本整个社会的渠道。
当然，无论因为什么。
反正这笔合作是签下来了，平清杉成功持有了日本航空95%的股份。
虽然平清杉在和各方势力周旋之后，也约定，未来日本航空重新上市之后，平清杉需要在未来五年陆续减持。
但是现在，2010年的当下，你确实可以说，平清杉才是日本航空的老板....
只不过，这事其实很多人都不知道。
一方面，日本航空破产重组这件事，对普通人的感知，其实也就是一个正常社会新闻的体感，新闻上能看到。
报纸上能看到。
电视台也在播。
大部分人看完之后，脑子里留下来的内容就一句话，日航要复活了。
再细一点，就是稻盛和夫出山，银行团让步，航线削减，人员调整，债务重组，未来重新上市。
至于钱从哪里来？
报道里写得很含糊。
“民间资本注入。”
“多方基金参与。”
“新投资主体完成承接。”
很多上班族看着新闻，一边喝味噌汤，一边感慨两句。
“日航不会倒啊。”
“那当然，这可是日航。”
然后就没了。
这就是日本很有意思的地方，日本很大，但是日本又很小，所以真正重要的信息，往往不会用最直接的方式摆到大众眼前。
媒体不是没有收到风声。
相反，收到的太多了。
从日航重组开始，就有媒体在打探，而一些媒体确实也打探到了些消息。
清杉基金。
三千五百亿日元。
九成以上股权，这要是写成新闻，那随随便便能搞成一个超级大新闻，更别提平清杉本身就是网红人物。
然而就在收到这个信息的同一时间，日本几家主要媒体的老板也都接到了另一条信息。
来自官方，日航，电通的信息，这些信息其实就是一些建议，希望将报道重点放在“日航重建”
不要过度渲染资本方。
不要把公共交通安全和娱乐产业人物绑定。
不要引发不必要讨论。
虽然是建议，但实际上，大家都懂，于是第二天出来的报道，就很统一。
标题是《日航重建方案确定，稻盛和夫主导新经营体制》。
副标题是《民间资本参与，航空巨头迈向再生》。
清杉基金？
没有。
平清杉？
没有。
最多在文章倒数第二段，出现一句“相关投资机构”
这就是日本。
财阀之所以叫财阀，就是因为他们掌控的东西是很多人难以想象的，也就是互联网时代让很多财阀有些跟不上了。
但这些财阀，和华夏所谓的有钱人，真的不是一个物种。
甚至不仅是普通人看不到，娱乐圈的人也拿不到确切的信息，至少没有大范围的扩散开，而是以八卦的形式，以不确定的形式在扩散。
“听说了吗？”
“日航那个？”
“不是稻盛先生，是背后的钱。”
“清杉？”
“是啊，没想到这么有钱！”
“真的假的？”
以前大家对平清杉的印象，大致是，电通长公子，天才制作人，年轻，会做节目，会捧偶像，跟电视台关系深。
再往上，最多加一个，有钱。
可“有钱”这个词太宽了。
一个人能花十亿做企划，叫有钱。
能拿一百亿砸广告，也叫有钱。
但能在日航破产重组里掏出三千五百亿日元，那就不是“有钱”两个字能概括的了，软银孙正义的那句“平清杉都不在福布斯排行榜上”，当时很多人听完只当段子。
现在回头再看，哪是什么段子。
福布斯那东西，统计的是能被看见的钱。
股票、公司、市值、公开持股。可日本这边有太多钱，是藏在基金、信托、家族会社、交叉持股里的。
清杉基金这次一出手，很多人才对平清杉的钱袋子有了更深度的了解，原来不是“年轻有钱”，是“这家伙能调动三千五百亿”
这笔钱，虽然还不像什么软银手持5万亿日元现金那么夸张，但是对娱乐圈的人来说，哪怕这只是一个传言。