江成真的不知道很多历史，他没有想到第一届广交会是在今年，也就是一九五七年就开始有的。
在江成无知的看来，国内现在连外交的国家都没多少。也没有什么东西好外贸出口的，因为很多东西都直接给苏联抵账了。
要是现在的国家能自由贸易，那国内的很多限制对于江成来说就不叫限制了。在汽车领域里，江成敢撸起袖子跟整个国际对着干。
材料大量进口就是了，羊毛出在羊身上，进口其他国家的好材料，造出汽车高价卖给他们就是了。
国内工业技术水平落后，造不出什么好东西去出口。但能出口的话，江成就不考虑国内能如何了。道路不好，造轿车可能也会因为分配问题出现各种麻烦。
三月四号外贸易部同意广州那边在四月二十五号举办出口商品交易会，这也就是第一届的广交会了。
这商品交易会没限制卖什么，但以目前国内的情况，先不说过年自己生产的汽车够不够用。够用的话，还得跟人家的汽车对比。
解放卡车都是仿造苏联的卡车车型制造的，在性能上能强过苏联嘛。但是江成的昌江轻卡汽车就不一样了，造型简洁线条流畅。
关键是有防震减压，方向助力泵能让你轻松驾驶，舒适感在这个时代绝对算一流。
还有手扶运输拖拉机，这方面技术倒是没有什么超越，但国家要的是外汇，有利润就可以卖。
国内人工便宜，卖低一些价格就是了。就跟国内的缝纫机一样，这没有什么特别的技术含量产品，就因为国内造的扎实，一台缝纫机能有大几十斤，价格还挺便宜的，人家图便宜一样会购买。
另外悍马越野车也刚生产出来，这车也能民用出口呀。
只要改掉可拆卸的那种车身，直接改成密封式车身。那就是造型强悍硬朗，但实际上就是民用交通工具。
其实不卖整车，光卖液压减震器都可能获得不少订单。挣外汇嘛，有什么卖什么。
江成让周厂长去跟外贸易部提交产品展示，要求广州那边的展馆，那个什么中苏友好大厦那边给自己一个车辆展区，地方要大。
三月十号，总工程师办公室。
“他娘的，竟然岛国也有采购商参加。”江成看着那些被邀请的国家和采购商，看到岛国后，忍不住吐槽了一下。
看到岛国的名字，江成想起了电机厂失败的那件电动工具产品。按一下就转动，改良一下可能还能前后伸缩。
但是就算把那玩意造出来，目前岛国也没市场。岛国得自己的爱情动作片出名了，然后在片子里有产品展示，才会开始有市场。
当然了，就算现在岛国有市场，江成也不敢去弄。
五级总工程师，海外留学生，回国内捣腾出一个那样的玩意。国内现在的思想那么保守，哪怕是能挣外汇，上面的人都丢不起那脸面。
而且那产品只能意会不能介绍，江成敢往那方面介绍，国内的人肯定会让他享年二十七岁。
“香江，这年代也穷的很。澳门，新加坡，马来西亚~~。”看着邀请的国外采购名单，江成在思索着。
江成感觉这些地方都挺小的，越南，蒙古和朝鲜，手扶运输拖拉机可能能卖的好。轻卡汽车会有订单但不多。
思考了许久，江成觉得皮卡其实适合那些岛屿的国家和城市。
国内面积大，在国内有能力的话其实是优先造运输力强的汽车。皮卡其实适合私人拥有，国外可以个体经营买卖和农场主之类的。
江成没有造皮卡，想的是有那时间多造一辆轻卡，哪怕后面弄重卡也比皮卡对国家的贡献大。
现在是要搞外汇，江成仔细看了一下，拖拉机适合朝鲜越南之类的地方。轻卡可能能跟苏联抵一些外债，很多国家都有会一些需求，但大量购买不一定，除非他们买回去改造成其他车辆。
添加上皮卡汽车，就能弥补一些需求空缺。
悍马越野车，国内反正是按照民用卖过去的。现在基建不好的国家，越野车的需求比轿车大。
特别是一些殖民地，把悍马越野车的车顶一拆，后面坐的人一人一挺枪。那就是武装车辆。
一些毒品贩子和种植烟草的，就喜欢这类型的车。
第162章 上报价格
面对第一届的广交会，江成只有一个月的准备时间。
而这一个月内，他要把皮卡给造出来，皮卡算是轿车和货车的结合了。
这去参加广交会，不光要上报参展的产品，还要给上面报价格。也就是给于初步定价，这定价是按照国际价格来走的。
所以出售价格对照不了国内的货币，如果按照国内货币汇率来算，五千块左右就能进口一辆轿车了。
但是人家不一定认可你的货币汇率，在国际上都是这样，觉得你国家的钱不值钱，就少量持有点，维持一些普通交易就可以。甚至在交易的时候就指定某些国家的货币结算。
国内现在的汇率是两块五兑换一美刀，而在国际上很多国家出售的轿车，比如福特和雪佛兰价格都在一千八美刀左右，奔驰豪华车能卖到八千左右美刀。
而中国去卖汽车，首先汽车玻璃都是进口的。一套玻璃就要几百，其他的东西，就算钢材便宜也得进口。
中国被西方封锁不代表其他国家也是如此，所以你卖的东西不能贵，但成本又降不下来。
另外就是不管你把自己的产品夸赞的如何好，人家知道我们国家工业落后，才刚会造一年不到的汽车，你这价格还不能对标人家西方国家的汽车。
皮卡分很多车型的，奔驰都有皮卡车。江成打算就造那种普通版的皮卡，后世经常能看到电力公司抢修电力的那种。
在九十年代，很多香江电影里，卖鱼的商店里也是用皮卡车去拉鱼的。
反正江成最后预估了一下成本，一辆皮卡到汽车厂这里生产出来，差不多要四千块左右。
但皮卡车卖也只能可能卖一千六左右的美刀，换算一下也就是四千来块钱。这样的话，汽车厂可能不挣钱，但四千块的成本中包含产业链的利润。
可产业链上那些工厂的利润也是很低的，他们又不光是依靠汽车厂挣钱。
四千多块成本，这还不包含运输成本在内。而且江成还跟发动机厂改良了很多结构，让发动机的成本降低了不少，否则成本还要高。
但这生意哪怕不挣钱，汽车厂也得去做呀。如果能卖的出去，也算是中国的汽车第一次在国外亮相了。
只要采购的这些国家觉得车子用的不错，性能和质量好，以后是可以涨价的。
而且站在国家的角度，昌城汽车厂真要能把车子卖出去，哪怕是稍许的亏本那都是值得卖的。
这次广交会的目的是挣外汇，成本五千的东西能两千美刀卖出去。看上去没利润，但国内的货币换成了美刀。
国内的货币汇率是两块五，但人家要是不想要我们的货币，你出三块五也买不到一美刀的东西。
工业产品利润大，苏联不怕我们欠账，因为他们不要我们的货币来还账，他们要的是农产品和矿产原材料。
越是基础的东西在国际上越是硬通货，货币要是买不到东西，用东西交换各取所需基本上是在所有国家都行的通的。
江成只要卖的价格不低于进口的一些零配件加原材料的价格，稍微加一点附加值能把车卖出去，就能获得国家很大的支持。
一千六一辆皮卡，八百到一千块一辆手扶运输拖拉机。
悍马吉普车就不能完全按照白菜价格出售了，虽然吉普车的车身技术含量还不如轿车，但江成感觉多少要挣点造型设计费吧。
而且出售到国外的，发动机还得改一下，体型大一点，提升一下排量。
在这个年代，美国那边的吉普车便宜的就一千三百块美刀，但质量和体验感跟悍马无法比。
计算成本后，关键还是玻璃成本降不下来，只能定价一千四百块美刀，也算是唯一计算了设计成本的一款车。
至于昌江轻卡，体型大一些，出口的话后车厢肯定不能用木头的，得换成铁皮的。比皮卡肯定要贵一些，但不增加汽车玻璃成本的情况下，卖个两千比较合适。
皮卡，悍马吉普车，昌江轻卡加一款手扶拖拉机运输车。在国内轻松能卖八千到一万三的车，出口的话其实最高的就五千。
但这些年国家从苏联进口的车，动不动上万。这一点倒不是苏联以高价格卖给我们，因为他们是对照跟我们国家的汇率来的，这汇率其实就没国际化。
说白一点，西方也不认可苏联的货币汇率。在今年卢布跟美刀的汇率是4:1，但很多国家觉得四卢布不值一美刀。
然后苏联自己为了吸引外汇（美刀），在贸易来往中，在4:1的汇率上来了一个150%的汇率补贴。
意思就是苏联认为他们的卢布汇率就是4:1，但是你们真正用美刀交易，可以按照10:1的比例来。
就跟国内现在的情况一样，我们认为两块五就值一美刀，但人家选择要一美刀不要你两块五，甚至三块五。
所以一辆轻卡汽车卖两千美刀，并不是一定等于五千块人民币。因为你支付人民币或者一些国家自己的货币，那得看外贸易部愿不愿意了。
支付人民币的话，应该会同意，因为2.5比1，是我们国家自己定的。你不认同其他国家的货币价值，不能不认同自己定的。关键是人家国家得持有我们的人民币。
可卖给苏联，那不可能是一万卢布，因为他们卖我们什么都行价格都是比较高的。
在六零年要我们还债的时候，他们也不要我们的货币，认为不值，要实物抵债。八十多亿卢布的债务，要还二十一亿美元的实物。
但二十一亿美元的实物，其实能值二百多亿卢布。
所以这次定价是按照对标美元，货币的兑换，是根据不同货币来的。
广交会内的交易，是用外汇兑换证。像岛国跟着老美混，他们的货币汇率在兑换美元方面就没有水分。
香江现在是殖民地，那边的货币是对照英镑和美刀来的，也可以直接用香江币按照它们那边的汇率购买东西。
但有些国家就不行了，可能就实行双汇政策。也不说你的钱不值钱，但我这边也不便宜卖。比如跟苏联一样，提升一个150%的价格。
江成这边只是需要统计成本和报价，但真正要是去了广交会，他只要带人介绍产品就可以了。
真正什么价格去交易，并不需要江成去谈，广交会那样会有专业的谈判人员和翻译人员。
甚至广交会卖四千块，能按照八千或者一万块的价格支付给汽车厂这边。
昌城汽车厂这边的报价其实是给上面一个参考价格，上面也不会为了挣外汇，真正意义上的亏本去卖的。
第163章 出发前的安排
参加广交会，只有一个月多点的时间。四月二十五号正式开始，那时候你得派人和商品都送到那边。
昌城到广州那边八百多公里，江成不打算联系专门的货运火车运输，他想直接安排一个小车队过去。
运输车辆这种东西，汽车厂可送不起样品什么的。第一届广交会，各种产品高达一万多种。
农产品，水果，纺织品，小型工业产品，茶叶和酒之类的。人家都是拿一些样品过去的，小东西的话，有采购商感兴趣，赠送一点都没什么。
但汽车厂卖的是车辆，最便宜的拖拉机，在国内都要八千块。而且八千块的运输拖拉机还只有昌城汽车厂有出售，也就是上面不让乱定价，否则卖一万都可以。
江成去广州那边，等广交会结束了，车辆是要处理掉的。难道去一趟广州，肯定要弄一批海产品回来。
唯一可惜的是，谭雅萱生娃的日子就在四五月份。江成想带她去广州，这大肚子实在是不方便。
江成也想陪在谭雅萱身边等孩子出生，但是这个年代的人销售技巧和口才太没水平了。而且后续参展的样品车处理，也必须要一个能负责的过去。
好在这个年代的女人没那么矫情，非讲究生孩子的时候，孩子的父亲要在身边。让孩子出生的第一刻见到自己父亲。
所以江成会在四月十号组织一个队伍出发，就算开的慢，也能五天到达广州那边。然后再花几天的时间提前布置一下，等待采购商来参观就是了。
昌江轻卡的后车厢要把木头做的换成铁皮的，皮卡制造倒是不难，而且只是先造样品车。车门车顶和后面的货车车板，让车间里的技术师傅手敲也能敲出两辆出来。
为什么是两辆，而不是一辆，样品车一辆就够了。
目前昌城汽车厂生产的车辆，基本上就一种颜色。除了生产了几辆公交车的时候，弄了一些白色油漆过来。
汽车厂的军绿色油漆也都是从苏联进口的，但白色油漆是从魔都那边采购的，现在国内有汽车油漆生产厂家了。
一九五五年，振华造漆厂因为公私合营，改名振华油漆厂，然后上一年很多小型油漆厂和化学工厂并入到振华油漆厂。
但魔都那边的油漆厂因为产量问题，目前国内的油漆还是大量从苏联进口。
江成的皮卡汽车打算造一辆黄色和白色的，不能什么车都一个颜色。汽车的造型设计本来就包含了颜色设计，如果以后生产出来的红旗轿车，弄个军绿色，那像个什么样子。
皮卡车的制造，没有什么技术方面要攻破的问题。主要就是造型设计和发动机的参数搭配问题，扭矩比普通轿车高一些，有一定的越野效果，动力也要保持，普通的发动机就可以了。
但就算如此，从无到有也弄了一个月才弄出来。
这次去广州的队伍，光驾驶员有要六个，手扶拖拉机可以装在轻卡汽车上运输过去。
本来一辆轻卡汽车过去就行的，但江成打算从广州弄些海产品和水果回来。最少得两辆卡车过去。
然后两辆皮卡汽车也安排司机驾驶着过去，最后就是悍马越野车了，江成打算自己驾驶一辆，还安排其他人驾驶一辆过去。
到了广州那边参加广交会之后，两辆轻卡汽车肯定是要带着货回来的。江成也开一辆悍马越野车回去。其他的车就在广州处理了。
四月八号，上午，汽车厂。