哪怕是后面允许江辉去搞，汽车这种资金、技术密集型的企业，也不是普通人能够搞得定的。
所以不管是从哪个角度去考虑，把第一桶金搞得多多益善，那是必不可少的。
眼下就是一个很好的机会。
别看通用汽车现在面临东瀛车企的压力，但人家也是财大气粗，拔根毛下来都能把江辉给吃撑了。
“用在凯迪拉克上面也好，用在别克上面也好，都是可以的。”
“不过我个人比较支持用在凯迪拉克上面，作为新一代旗舰轿车来使用。”
“通用汽车在大排量发动机方面的技术底蕴是非常深厚的，正好可以把它用在这款车上，我觉得它将会成为比凯迪拉克El Dorado更加经典的存在。”
江辉没有继续花下去，条件都没有谈妥，画那么多干什么？
能够把人的吸引力给转移过来，能够给他们带来巨大的冲击，这就足够了。
“江，你来我们通用汽车吧，不管是你想去常春藤大学留学，还是直接来我们通用交流工作，我都可以帮忙安排。”
奥斯丁受到的冲击是最大的。
他是通用汽车的设计总监，什么时候看到过自己的设计师在如此短的时间内就搞出来一款让人惊艳，一看就能成为时代经典的车型外观？
哪怕是江辉不是临时画出来，而是之前已经设计好了，那也非常了不起。
“奥斯丁，很抱歉，我目前没有要出国定居的想法，首都汽车制造厂那边还需要我。”
江辉直接拒绝了奥斯丁的邀请。
别看出国热潮很快就要涌现，但是他对国外的看法还真是跟这个时代大部分人都不一样。
偶尔出去旅游或者出差，那是没有问题的。
出去定居的话，那就算了。
好好的在国内混着不行，非得去当五等公民？
他脑子有没有被驴踢。
“我要是没有了解错的话，你在华夏的工资，每个月不会超过100人民币。”
“只要你去了通用汽车，每个月的工资至少可以达到10000美元。”
威逼利诱。
威逼这一招肯定是行不通的，那就只能利诱了。
不得不说，人家还是挺舍得下本钱的。
1978年的月薪过万美元，这要是出去工作几年再回国，妥妥的人生飞跃。
但是江辉不为所动，脸上除了微笑，没有任何的回答。
“你帮忙把这款车型的外观具体画出来，我们通用公司愿意出20万美元的高价购买这个设计，可以吗？”
江辉的反应倒也没有出乎奥斯丁的预料。
今天白天交流的时候，他其实就已经有答案了。
不过人搞不到，新车外观设计方案肯定要拿下。
对方既然愿意画这张草图，说明一切都有戏。
“我不要20万美元，我只要10万美元。”
“但是我有一个条件！”
江辉的回答，再一次的让大家感受到了意外。
第90章 宝贵的资料
见过谈判的时候涨价的，就没见到主动要求降价的。
江辉的回答，无疑是打破了莫非和奥斯丁他们的认知，所以大家都不说话，用眼睛盯着他，看看他到底会提出什么条件出来。
“就事论事，想必你们都很清楚，不管是20万美元也好，10万美元也好，对于一款经典的汽车外观来说，都是非常低的价格。”
“这个造型要是给到奔驰汽车或者宝马汽车，亦或是丰田汽车，我相信就算是100万美元，它们都是抢着要的。”
虽然自己在杀价，也有其他的条件。
但是在具体的说明之前，江辉还是要把一些话给说清楚，免得人家以为自己不懂行情，故意在那坑人。
果然，听了江辉的说的话，墨菲和奥斯丁对视了一眼，脸上尴尬的表情一闪而逝。
“江，华夏的收入水平，你应该比我更加清楚。”
“10万美元已经是大部分人几百年才能挣到的钱，我们已经非常有诚意了。”
“毕竟你只是负责画一下外观图，我们回去之后还需要安排工程师进一步的制作油泥模型，落实具体的零件设计，最终投入大量的资金进行生产。”
“这其中的风险也是很大的。”
奥斯丁深呼吸一口气，尽量让自己显得平静一点。
反正他说的也都是事实，没有必要心虚。
“你说的没有错，我相信你也知道我说的没有错。”
“我还是那句话，我可以不要20万美元，只要10万美元，但是我们要签订一个协议，后面你们需要免费帮我注册不少于十项汽车零部件技术的全球专利。”
江辉这话一出口，墨菲和奥斯丁面面相觑。
这个条件是什么条件？
怎么就跳到零部件专利上面去了？
华夏还有人在乎专利？
不过这个条件对通用汽车来说，似乎没有坏处？
“江，你跟我听说的华夏人完全不一样。”
“汽车零部件专利，可不是那么好搞的。”
“要不是你从小到大都在华夏，我还真以为你是背景深厚的华裔，要不然没有办法保持这份自信。”
墨菲颇为感慨的说了一句。
他突然对江辉的才华更加有信心，很希望今后能够把江辉挖到通用汽车去工作。
“没有底气的自信，是自负。”
“有底气的自信，那是自然。”
“墨菲先生，我相信这款车能够给通用汽车带来几亿美元，甚至是几十亿美元的收益，并且它会成为通用汽车发展历史当中不可磨灭的一款车型。”
“雪佛兰Bel Air、凯迪拉克El dorado，将来的经典程度都会被它给掩盖。”
江辉的话就像是有魔力一样，引导着墨菲等人幻想着这款车型投产之后的场景。
墨菲不再犹豫，立马伸出手，道：“江，合作愉快！”
“恭喜您代表通用汽车做了一个正确无比的选择！”
江辉也微笑着伸出了手，用力的握了握。
自己人生真正的第一桶金，算是到手了。
当然了，1978年的时候，一个国企员工想要从外国公司手中拿到10万美元的资金，绝对不是一件简单的事情。
这一点，江辉也算是有心理准备。并且他也把情况跟墨菲等人大概得说明了一下，后面肯定需要对方配合才行。
事情谈到这里，今天的交流差不多就到了结束的时候。
奥斯丁倒是很守信用，将一些国际汽车市场相关的资料送给了江辉。
对于美利坚人来说，送人家的礼物，如果对方当场拆开，那是一种重视的表现，不仅不会失礼，还是一种符合他们认知的做法。
江辉接过了奥斯丁抱过来的一箱资料，直接打开来快速的看了看。
最上面的一本就是1978年9月出版的英吉利《Autocar》。
看到这本杂志，江辉一下就来了精神。
最早的汽车类杂志出现在英吉利，而且时间居然是令人惊奇的1895年——要知道，据说在当时整个英吉利也就只有6或7辆汽车！
这本杂志就是大名鼎鼎的《Autocar》。
在汽车工业和文化产业同样发达的英吉利，《Autocar》扮演了“开拓者”的角色。
他们将汽车这一工业产品演化为一种文化和生活方式，并逐渐制定出许多规则。
比如在1928年，《Autocar》提出了“试驾之后再评价”的车评理念，这对后来的汽车媒体产生了深远的影响。
再比如，《Autocar》全程记录了首辆迈凯伦F1赛车的诞生过程，并试驾评论，这在汽车媒体史上也是绝无仅有的。
每周一期的《Autocar》自打创刊时起就风雨无阻，坚持了一百多年，也就在上世纪70年代受到一点罢工的影响。
不过，在《Autocar》与英吉利汽车工业共同成长的百年之路上，也有强劲的对手加入，这就是目前公认全球最好的汽车杂志：《Car》。
不出意外，江辉在箱子里也发现了它的影子。
作为后起之秀，1962年创办的《Car》杂志逐渐取代了老牌《Autocar》的江湖地位，成为带领汽车杂志发展潮流的舵手。
《Car》的编辑们率先展开多车测试的专题，以及带有故事情景的汽车测试报告，再次成为后来者效仿的对象。
他们创办了“欧洲年度车”奖项的评选，发展至今，已经成为由全欧洲记者参与的、全球影响力最大的汽车年度奖项。
另外，“超级跑车”一词，也是由《Car》创造出来的，足见其举足轻重的江湖地位。
也正是因为自己的权威性，《Car》从不妥协于某个汽车品牌，他们的文章一直都保持着客观公正、观点犀利的风格，自然深受读者及业内人士的追捧。
江辉快速的看着里面的资料都有什么东西。
除了英吉利的汽车杂志，里面自然也有美利坚的。
相比英吉利的《Autocar》和《Car》，后来居上的美利坚人不甘示弱，他们最著名的两本汽车杂志和分别于1949年和1955年创刊。
江辉在里面看到了8月和9月份出版的这两本杂志。是美利坚本国汽车品牌的忠实拥护者，倾向性较为明显，在他们后来创办的、影响力也不小的“年度车”奖项中，每年都会有不少美利坚本土车型入选甚至夺魁。
相较之下，则更显得国际化一些。
它的风格较为辛辣直爽，喜爱涉及一些争议性的敏感话题。
对于美利坚本土品牌，他们批评起来也是毫不客气。
其他的一些资料，在国内也都是很难有机会找到。
现在外汇紧张，就算是要买海外的杂志，一般的科研机构和高校都不会去采购汽车杂志。
这些资料对江辉来说，还真是宝贵的资料。
第91章 把嘴捂上
“奥斯丁，这是我今年收到的最好的礼物。”
“谢谢你给我提供了这么好的资料。”
江辉很是认真的弯弯腰，给奥斯丁鞠了个躬。