毕竟今年的销售额下滑的趋势，就已经非常的明显了。
按照这个节奏，明年的日子会更加的艰难。
如果能够把空出来的设备腾挪一部分到深城新工厂，反而有可能扭转局面。
错过了这个机会，以后就更加艰难了。
……
“厂长，宝马汽车集团那边新上市的路虎X系皮卡现在又火了。”
“给这辆皮卡供应零部件的厂家，现在都在加班加点的忙着赶零件。”
“原本我还以为皮卡在国内可能没有太大的市场，现在看来情况不是这个样子啊。”
赵光明心情很复杂的来到耿卫东的办公室。
一汽这边，虽然通过跟丰田的合作成立了一汽丰田，现在已经在销售皇冠轿车。
但是这些产品都是通过CKD零件组装的方式，产量很低，对一汽整体的发展影响并不是那么的大。
它们跟大众汽车那边的合作谈判也已经定下来，准备生产一款轿车。
可是跟一汽丰田面临同样的问题，那就是早期的车型都是通过CKD的形式供应零件，产量有限。
“我们没有生产过皮卡，现在重新去设计也来不及了。”
“现阶段厂里面的重点是把几家合资工厂发展起来，同时把红旗轿车的销量提升起来。”
“既然宝马汽车集团那边的零部件企业发展的很快，那我们是不是可以考虑让采购部的人去找他们的配套厂去供应一部分零件？”
“比如让奔驰轿车的供应商也给一汽丰田或者一汽大众那边的车型推进国产化的事情？”
耿卫东现在对于宝马汽车集团的看法已经在改变。
对方已经坐稳了国内汽车行业第一的位置，把一汽远远的甩在了身后，完全看不到任何追赶的希望。
这么一来，耿卫东反倒是松了一口气，压力没有那么大了。
因为怎么努力都追不上，那么目标就是如何成为国内第二。
这个目标对一汽来说，并不是那么的难以实现。
“这个应该是可以的，沪上大众那边去年就已经在那么做了。”
“桑塔纳的国产化率今年能够有一定程度的提升，跟他们使用了宝马汽车集团的供应商也是有关系的。”
“甚至南山科技那边也已经开始给桑塔纳那边供应零件了。”
赵光明没想到耿卫东居然会给自己交流这个话题。
这个做法显然是比他想的还要激进一些。
这似乎不是坏事啊。
零件一直通过CKD进口的话，就会耗费大量的外汇，给一汽带来很大的压力。
如果能够从国内采购，不管是从哪家配套厂购买，都能节约外汇。
到时候用有限的外汇就可以生产出更多的车型出来。
这对一汽来说，绝对是有好处的。
整体上来说，国内的汽车市场还是出于蓬勃发展的局面之中。
特别是丰田的皇冠，在南方很有知名度。
只要一汽丰田能够生产出来，基本上都不需要特别为销售发愁。
这么好的机会，错过了就可惜啊。
“你这个时间亲自带队去深城那边考察一下，不管是南山科技，还是其他的一些配套厂。”
“只要宝马汽车集团敢用，我们有需要的话，就不用纠结对方能不能符合我们的需求。”
耿卫东觉得一汽已经到了不得不做出改变的时候了。
要不然今年宝马汽车集团的销量突破40万辆，甚至可以突破50万的话，给上级领导的刺激就太大了。
一汽肯定会承受一定的压力。
及时拥抱宝马汽车集团，学习对方的一些做法，到时候也算是一种交差了。
“没问题，我马上去跟采购部们的人联系，尽快的安排。”
“到时候我把设计、品质和技术的负责人也都带上，最快速度的把合适的配套厂给引进到我们的体系。”
对于这种考察供应商的事情，赵光明自然是非常积极的。
很快的，他就正式的行动了起来。
这些消息，陆陆续续的，自然也会反馈到江辉这边。
第406章 受刺激的欧洲零部件企业
“厂长，一汽那边这段时间对我们的态度有了很大的改变。”
“如今是安排了专门的团队跟南山科技对接，在探讨一汽大众和一汽丰田那边的产品，有哪些是我们可以生产的。”
侯国明现在兼任南山科技总工程师的位置，一汽那边来了那么多的人，他肯定是要出面接待一下。
原本以为一汽那边只是例行的参观交流，没想到对方的积极性很高。
对此，南山科技这边肯定是很乐意跟一汽合作。
甚至在南山科技的带领下，深城汽车工业园的所有零部件企业都跟一汽的人进行了交流。
到时候整个产业园都可以同时为一汽的相关工厂的产品供货。
“一汽的销量这几年都没有特别大的涨幅，这跟整个汽车市场的变化是不大吻合的。”
“好不容易跟丰田汽车合作搞出来了一款皇冠轿车，则是因为CKD零件进口配额的限制，每个月只有几百辆的生产数量。”
“这对于提升一汽在华夏汽车行业的影响力，自然是很不利的。”
“如今沪上大众那边通过推进桑塔纳轿车的国产化项目，每个月的生产数量都在增加。”
“一汽那边估计也是有点着急了。”
江辉稍微一思考，就大概搞清楚了一汽这一次是怎么考虑的。
不过这个变化对宝马汽车集团来说是好事，江辉也乐见其成。
别看一汽现在的销量不行，但是将来的发展前途应该还是比较值得期待的。
因为宝马汽车集团的出现，华夏汽车行业的发展节奏肯定会发生变化。
但是将来合资车企的产品快速抢占市场的格局，想要完全颠覆，显然是没有那么容易的。
提前成为一汽、沪上汽车、二汽、首汽等各家汽车集团的核心供应商，今后也能吃到一些红利。
……
当南山科技等零部件企业在华夏乃至全球汽车零部件市场都接连取得突破的时候，欧洲和北美那边一些零部件厂家却是开始着急了。
“佛迪克，热冲压成型零件技术是我们公司最先开发出来，并且运用在萨博的门板加强梁上面。”
“但是因为各种各样的问题，并没有大规模的使用。”
“怎么到了华夏人手中，这些问题都消失了？”
作为Plannja公司的总裁，格瑞亚对南山科技在热冲压成型领域快速发展是非常不满的。
当然，他不满的对象主要是公司的研发中心。
当初就是研发总监佛迪克跟他汇报了热冲压成型零件技术的各种缺陷，要求公司在十几年后技术成熟的时候再找客户推广。
没想到自己的技术还没有成熟，就已经被人捷足先登了。
这种感觉，绝对是让人非常不爽的。
刚开始的时候，下面的人都不敢主动的跟他汇报这方面的消息。
还是他自己从新闻报道之中听到了相关的内容，然后才让人去调查具体情况。
“格瑞亚，我专门去研究了南山科技的热冲压成型技术，它们能够取得突破，很关键的一点就是在材料方面使用了带铝硅涂层的热冲压成型钢板。”
“这样子可以充分的解决淬火之后的耐腐蚀问题以及氧化层剥离的问题。”
“我们之前找了蒂森克虏伯等许多钢厂沟通材料问题，都没有得到有效的解决。”
“再有就是它们采用了更加合理的生产线布局，让生产节拍变得比较稳定。”
“还创新性的使用激光切割工艺来进行打孔、修边，让零件可以在更多的区域进行使用。”
佛迪克肯定要好好的说明一下为什么南山科技能够大规模的生产热冲压成型零件，但是他们自己却是做不到。
要不然格瑞亚就会把所有的责任都放在他的头上。
“不是都说华夏的汽车产业非常的落后吗？”
“为什么这些问题他们就能找到解决的办法？”
对于佛迪克的回答，格瑞亚显然是很不满意的。
他要的是解决方案，希望公司可以在最短的时间内也能拿出具备大规模量产的热冲压成型技术方案出来。
作为公司最主要的客户，萨博汽车那边已经有人给他打电话咨询这方面的问题。
甚至大众汽车和BMW等汽车公司也都有人找他了解这方面的内容。
毕竟他们公司是世界上最早开发出热冲压成型技术的厂家，许多人潜意识的觉得华夏厂家能够搞得定的技术，他们肯定也可以。
谁知道情况根本就不是那么一回事。
“华夏的汽车产业之前确实是比较落后，哪怕是现在也还是如此。”
“不过整体上虽然很落后，但是在车型外观设计等方面，他们出了一个天才级的人物。”
“宝马汽车集团的负责人江辉，已经成功的设计款车型。”
“通用汽车今年卖的挺火的别克G系越野车、雪佛兰X系皮卡，都是江辉设计的。”
作为汽车零部件厂家，肯定都会关注一下世界汽车行业的大事。
通用汽车作为全球汽车霸主，它的畅销车更是被许多人拿着放大镜研究。
“我不管那么多，我就想知道我们工厂什么时候可以大规模的生产热冲压成型零件。”
“现在的生产瓶颈到底在哪里？”
格瑞亚现在的心情非常的不好，没有兴趣听佛迪克解释太多。
对于不少欧美企业的管理层来说，他们最在乎的是结果，过程并不是那么的重要。
“第一就是材料，不解决铝硅涂层钢板的问题，我们的热冲压成型零件就需要增加一道抛丸和涂油工艺，成本增加了不说，生产时时间也增加了不少。”
“本来加热钢板、保压成型就已经很花时间，再来一个花时间的抛丸工艺，生产效率就更低了。”
“再有就是我们对于热冲压成型模具的设计，也缺少足够的经验，需要耗费比较多的时间，并且还有可能报废。”
有困难不趁着这个机会好好的说明一下，以后就没有机会解释了。