“美利坚那边通用汽车可是专门组织了G系跟丰田和日产的车型做碰撞测试。”
“我看过相关的一些报道，测试结果非常的夸张。”
“路虎G系的车身强度，比其他车型强太多了。”
卢卡斯再一次给出了肯定的答复。
这种事情，只要稍微调查一下都能搞清楚。
他要是给出了错误的信息导致施密特做了错误的决策，那可是要背锅的。
“看来我们确实要好好对待路虎G系在欧洲的市场表现，也要考虑热冲压成型技术的使用了。”
稍微思考了一下，施密特心中有了主意。
汽车虽然已经出现了上百年了，但是现在似乎又开始出现新的一轮变化。
不管是电子电器相关领域的变化，还是造型外观设计方面的变化，都比前几年有了明显的不一样。
大众汽车可是有志于成为全球最大车企的企业，施密特的想法自然也会有点不一样。
同样跟大众汽车一样有所行动的，还有其他各路车企。
BMW更是非常直接的跟主动上面联系的南山科技，展开了深入的沟通。
“沃尔斯，我们设计中心做了确认，使用了大量热冲压成型零件之后，7系的碰撞强度会有非常大的提升。”
“这对我们奠定7系在豪华车领域的地位是非常重要的。”
“要不然万一我们今年下半年推出全新一代7系之后，竞争对手拿它跟路虎G系进行碰撞，会给我们带来非常大的麻烦。”
作为BMW的设计总监，瓦尔迪其实不是今天才开始对路虎G的情况进行确认。
美利坚作为世界最大的汽车市场，BMW自然很关注那边发生的各种动态。
之前通用汽车搞出来的划时代的碰撞测试，给行业内许多车企都带来了许多震撼。
不少车企都采购了路虎G系回来自己低调的展开了碰撞测试，看看自家车型在碰撞之后的表现是不是也那么不理想。
结果不用多说，在划时代的技术优势面前，大家都是垃圾。
现在路虎G开始进军欧洲市场，南山科技又主动的跟各个汽车厂的采购部门接触。
所以瓦尔迪是挺希望在BMW的车型上使用热冲压成型技术的。
7系这种顶级车型可以多使用一些，3系这些入门级的车型可以少用一些。
但是关键的部位不能不用，除非大幅度的提升冷冲压成型零件的钢板厚度。
但是那样必然会造成车重的提升，这不是设计部门希望看到的结果。
“我们全新一代的7系都要量产了，现在开始考虑更换零件的设计，还来得及吗？”
沃尔斯自然也很清楚7系对于BMW的重要性。
为了对抗梅赛德斯的压力，BMW推出了划时代的产品，BMW7系。
这些年，7系无疑是非常成功的。
今年即将该款的第二代7系，更是被BMW认为当今世界技术最先进的车型。
如今这个宣传口号碰到路虎G系之后，大家的心中都有点发虚。
“我们可以采用最简单的方式去进行设计变更，所有的零件的形状和尺寸都不变化。”
“只是更改相关的钢板材质，让它变为热冲压成型零件。”
“这么一来，在明年计划推出的长轴距版本车型上，就可以来得及对应。”
瓦尔迪显然是已经考虑过这个问题。
所以立马就给出了答案。
这个方案跟通用汽车之前的选择是差不多的。
其实搞设计的都很清楚，使用热冲压成型技术对车身强度的提升是一定有好处的。
并且从设计上来说，没有任何的难度可言。
想要偷懒，直接改一下零件材质就行。
想要再计算的精密一些，那就可以对一部分零件的板厚进行削减，进一步的降低车重和成本。
眼下留给BMW的时间并不是很多，直接改材质无疑是最快速的方案。
“既然你觉得方案可行，那就跟采购中心那边沟通一下，让他们尽快的行动起来。”
沃尔斯没有再犹豫。
对于BMW7系来说，使用热冲压成型零件带来的成本上涨，完全是可以吸收掉。
毕竟这是高端豪华车型，涨价个1000美元什么的，根本就不是什么大事。
很快的，陈晨星就收到了BMW这边的联络，双方快速地完成了技术交流，展开了第一轮的报价。
然后结合BMW这边给出的日程，南山科技正式的回复了自己可以对应的时间。
南山科技在欧洲的第一个订单，就算是正式的拿下了。
这个速度，绝对是非常快的。
BMW甚至都还没有来得及安排人员去深城进行考察，就把订单给到了南山科技。
当然了，对方那么相信南山科技，主要是因为南山科技已经给路虎G系提供了大量的热冲压成型零件。
然后通用汽车等车企也已经把订单交给了南山科技。
无形之中，这也算是一种背书。
所以BMW完全可以后面再安排人员去南山科技现场展开确认，同时也算是跟踪一下零件准备的进度。
“陈部，这一次还多亏了你，我都没有想到BMW那边会那么痛快的同意在7系上大量使用热冲压成型零件。”
“虽然7系每年的企划数量只有4万台，但是使用的零件数量够多，对我们公司来说，可以起到一个非常好的宣传作用。”
慕尼黑的一处小酒馆，柳玉树跟陈晨星在低调的进行一个庆祝晚会。
南山科技在美利坚市场取得突破之后，又迅速的在欧洲市场拿到了新订单。
柳玉树这个热冲压成型零件的负责人，自然非常的激动。
只要搞好了，他完全可以在全球汽车行业留下自己的名字。
“BMW都选择了跟我们合作，我觉得梅赛德斯那边也不会等太久了。”
“要不然只要到时候BMW把自己的7系开出来跟梅赛德斯的S级轿车碰一下，就能让后者陷入到被动之中。”
“不过，这些主机厂只会在刚开始的时候考虑直接使用我们。”
“后面的其他项目，很可能会有一些其他的想法。”
“包括让我们在德意志这边修建工厂，或者跟欧洲本土的零部件企业合作，都是有可能的。”
陈晨星虽然也很开心，不过头脑还是很冷静的。
现在的局面，只是一个良好的开始，能不能一直都保持那么好的态势发展下去，那还真的不好说。
第404章 路虎皮卡，全新的选择
“欧洲这么多车企，确实不可能把所有的热冲压成型零件的订单都交给我们来做。”
“特别是之前萨博汽车就已经使用了一些热冲压成型零件，算是有了一点经验。”
“只不过各种技术还不成熟，所以没有大规模的推广。”
“现在我们冲在了前面，表明热冲压成型零件技术已经具备大规模量产的水平。”
“那些厂家肯定会快速的跟进的。”
柳玉树倒也没有被暂时的领先冲昏了头脑。
欧洲的汽车企业，天然上就有优先使用欧洲的零部件企业供应零件的倾向。
这种局面是不可能轻易的完全打破。
现在南山科技在热冲压成型零件上面有全方位的领先优势，所以人家才考虑跟你合作。
但是不可能把所有的订单都交给你。
对于主机厂来说，某一类零件只有一个厂家，这个厂家还不是自己非常熟悉的厂的话，这种局面肯定是不会长期持续下去的。
毕竟这涉及到供应风险，任何一个主机厂都很难容忍。
当然了，如果南山科技是主机厂自己的下属工厂，或者有股份关系等密切关系，那就另当别论了。
“现在南山科技手握那么多的订单，产能安排上面一定要充分的考虑好。”
“可别出现到时候无法按时交货的场景，那就非常影响口碑了。”
陈晨星有点担心自己冲在前面各种拿订单，到时候工厂那边拖了后腿。
热冲压成型零件的生产效率是比较低的，一条产线一年的冲压次数是相对固定的。
你就是一天三班倒，一条线的产能也是有上限的。
现在好几款车型都是一辆车上就有二十多个热冲压成型零件，基本上就把一条线的产能给占据了。
“你放心，只要有订单，这种能够出口创汇的项目，没有任何一个环节有人敢拖后腿。”
“一部分设备是南山设备那边自己生产的，完全不需要担心日程问题。”
“从外面厂家那边采购的设备，它们也不会拖后腿。”
“要不然我们分分钟就可以考虑更换供应商，这应该是他们不希望看到的。”
柳玉树对于热冲压成型生产线的情况是非常熟悉的。
哪一个设备使用的是哪家厂家生产的，国内都有什么替代厂家，他都一清二楚。
“模具的加工能力上面，也要跟南山模具那边做好沟通。”
“要不然到时候有了生产线，但是模具日程无法满足，也是比较尴尬的。”
相比传统的冷冲压零件，热冲压成型零件模具的加工难度要高很多，加工时间也要长很多。
这也是很容易成为瓶颈的地方。
“这一块厂长之前专门带着模具专家做了一番改进，从东瀛引入了一批新的机床。”
“并且南山软件那边也在开发热冲压成型模具水道设计仿真辅助软件，今后模具的设计时间可以进一步的压缩。”
“并且模具的调试时间也能有所削减，对我们的日程管理来说是很有好处的。”
陈晨星的提醒肯定都是好意，柳玉树一点都不生气。
热冲压成型零件现在已经成为南山科技的拳头产品，算是第一个全面走入世界汽车巨头供应链体系的零部件。
柳玉树肯定要抓住这个机会。
指不定以后单单靠出口热冲压成型零件，南山科技就能成为华夏的出口创汇大户呢。
而就在柳玉树和陈晨星还在欧洲这边努力的时候，国内也没有闲着。