得再过几年之后，北极熊内部的各种问题开始变得严峻起来，美利坚那边的态度才开始出现了改变。
“华夏是一个大国，它们做事都是有自己的想法。”
“当年它们会跟北极熊的关系闹得比较僵硬，就是因为不愿意完全听北极熊的话。”
“如今想要让它们完全听从我们的话，显然也是不现实的。”
“这一点我们得想办法让国内的那些人明白才行。”
伍德科克觉得自己没有信心阻碍北极熊和华夏的这一笔交易。
为了最大程度的降低这件事情对自己的影响，最好的办法就是说服国内的人接受这个事情，让国内的人意识到发生这种事情的必然性，然后也不要太过于在意这个事情的影响。
“我整理一下相关的资料，看看怎么让国内的人更好的理解这个事情。”
史密斯自然也是可以理解伍德科克话里的意思。
在这一点上面，他跟伍德科克的利益是完全一致的。
……
“小江，我们的发射车出口和国内使用的数量，预计可以达到100辆左右的水平。”
“交付完毕之后，基本上就需要考虑对过去发现的一些问题进行升级换代，以满足相关部门下一阶段的需求。”
“现在的导弹发射车的操作还是太复杂，在路况比较好的地方驾驶员还可以比较轻松的应对，但是在路况很复杂的地方，就很考验驾驶员的水平了。”
“我们准备升级款的发射车在驾驶员的操作上进行简化，其中重点项目之一就是使用自动变速箱来代替现在的手动变速箱。”
理工特种车辆厂今年的发展非常的顺利，眼看着跟北极熊那边的合作也很快就有结果了，朱建生立马就开始着手下一步的技术升级。
别美利坚和北极熊都掌握了这款发射车的技术，人家在此基础上升级换代，最终比华夏更加先进。
那就有点尴尬了。
国内现在能够生产变速箱的厂家，倒也有一些。
但是整体的技术水平就谈不上先进了。
特别是在自动变速箱的设计上面，朱建生对其他的厂家没有信心。
“南山科技确实是在研发自动变速箱，并已经取得了一定的进展。”
“但是这种大型车辆的自动变速箱设计，跟轿车上的自动变速箱是有非常大的区别。”
“从零开始研究的话，难度还是比较高的。”
虽然是老丈人，但是公对公的时候，江辉自然不会客气。
理工特种车辆厂现在已经度过了最困难的时期，开始过上好日子了。
那么相关的各种合作，自然也要朝着正常方向发展。
大型商用车变速箱市场，是一个相对封闭的市场，潜力没有办法跟乘用车比，但是也不算很小。
江辉倒也不介意南山科技将来拓展一下这方面的技术。
“有难度我自然是理解的。”
“毕竟商用车上的变速箱需要承受很大的扭矩，我们这种自重达到几十吨，满载的时候达到上百吨的发射车上使用的变速箱，对这方面的要求就更高了。”
“现在使用的AMT变速箱的单位数量不是很多，没有办法充分的发挥出发动机的性能，甚至特殊情况下会出现熄火的情况。”
“这种情况后续使用部门肯定会有很大的意见，我们需要想办法解决。”
朱建生是汽车行业的专家，他在变速箱领域的研究造诣虽然没有江辉深入，但也算是国内首屈一指的存在。
要不然当初也指导不了江辉做4MT手动变速箱的毕业设计。
“一般重卡多为柴油车，柴油机工作转速范围比汽油机小很多，大概在1000～2500转/分。”
“为了在0～120公里/小时的车速范围内发挥最大扭矩和效率，也就需要比汽油机配置更多的档位。”
“通常重卡拉的货比较多，档位越多对发动机功率应用越有效！”
“另外，在遇到不同路况的时候，也可以用更多的档位去适应，以此达到行驶车速和输出动力的最佳匹配。”
“档位多还有一个特点就是为了燃油经济性，让车辆在不同车速行驶都可以处于发动机经济转速区间。”
“像重卡启动/加速需要的时候扭矩较大，多设低速档可以更经济的加速，减小换档导致的发动机的转速跳动。”
“比如当2档轰到2000转，挂上三档，结果转速一下掉到1000转以下，自然而然的就会了出现加速无力的状况，而且这样闷着做工，油耗自然也就高。”
“而且类似洲际弹道导弹发射车的重卡跑山路的话，档位多也会更省油。”
“举个例子，在漫长的坡道上，三档发动机功率浪费很多，换上四档了发动机功率又不够了。”
“五速变速箱很多都存在这问题，加速过大了费油感觉车子不平顺，所以就需要多加档位来改变缺陷了。”
“按照我的推算，要让发射车的性能最大程度的发挥出来，估计变速箱的档位需要达到20个以上，甚至30个。”
“这对变速箱内部的齿轮传动结构设计来说是一个非常巨大的挑战。”
表达困难的事情，自然不能一直让领导冲上去。
这个时候侯国明这个技术负责人就要站出来说话了。
作为宝马汽车研发中心的负责人，他现在同时也兼任南山科技这边的总工程师的角色。
只有等到将来有更多合适的人才进来之后，才会把职位让出去。
“侯主任你说的没有错，其实我们发射车上需要的自动变速箱技术，跟重卡是非常类似的。”
“只要你们搞定了这个技术，将来国内的重卡市场的变速箱基本上就是你们的。”
“现在不管是一汽还是二汽，生产的卡车基本上都是轻型卡车，也就我们理工特种车辆厂等少部分厂家在研发重卡。”
“到时候如果你们能够为我们导弹发射车研发出合适的变速箱，我们重卡上面也会同样进行采用。”
朱建生这算是把重卡变速箱的项目跟洲际弹道导弹发射车的变速箱进行了绑定。
要不然得话，导弹发射车的变速箱的销售数量肯定不会很高，对南山科技来说是一件无利可图的事情。
就算是到时候得销售价格很高，卖个几十万元一台，指不定也是收不回研发费用和成本。
但是如果跟重卡项目绑定在一起，情况就不一样了。
把一部分的共同开发费用摊销到重卡变速箱上面，同时大家共用大部分的生产线，情况一下就不一样了。
国内现在对于重卡的需求，其实还是很大的。
不要说多，一年几万辆是绝对可以卖出去的。
甚至只要理工特种车辆厂可以把重卡研发出来，绝对是会处于供不应求的状态。
“理工特种车辆厂那边之前不是已经找了陕齿总厂和首都齿轮厂那边沟通开发变速箱的事情吗？”
“我听说陕齿总厂那边还从美利坚那边引进了商用车变速箱，为国内的卡车客户提供配套。”
江辉对于理工特种车辆厂的情况还是非常清楚的。
之前没有南山科技的时候，国内的各种车辆也同样是需要使用变速箱的。
理工特种车辆厂的悍马军车和洲际弹道导弹发射车自然也不例外。
悍马军车的变速箱是从首都齿轮厂那边采购，技术水平不尽如人意，勉强可以满足使用。
导弹发射车就更加不用说了，如果性能很好，朱建生就不会带着团队过来找南山科技交流了。
“它们两家的技术在国内算是比较高的了，但是距离我们想要的水平还有比较大的差距。”
“在短时间内它们也是不大可能有什么大的技术突破，我们不能一直等下去。”
“相对来说，我对南山科技这边还是比较有信心的，你们都已经把5MT手动变速箱技术给开发出来了，又在研究自动变速箱技术。”
“我们需要的自动变速箱，其实本质上也是AMT，只要在手动变速箱的基础上增加TCU这么一个关键的控制元器件，就能起到AT自动变速箱差不多的效果。”
“结构上面确实可以大大的简化，降低开发的难度。”
朱建生把理工特种车辆厂这边的需求具体介绍了一下。
这种把项目送上门的情况，放在后世可是不多见。
但是对于这个年代的许多工厂来说，倒也不算很稀奇。
老丈人都带队过来交流了，江辉最终肯定也是要接下这个任务的。
前期的交流和困难说明，更多的是让团队内的其他人看清楚情况。
免得大家还以为朱建生是以公肥私呢。
“这个任务我们可以接，不过导弹发射车上的项目开发费，需要理工特种车辆厂面预支付一部分，将来我们的这款产品也只会卖给理工特种车辆厂。”
导弹发射车上的变速箱，注定是不可能有其他的客户。
就算是有，也不是通过南山科技来销售。
所以让客户支付开发费，也算是一件比较正常的事情。
反正现在的理工特种车辆厂不是很缺钱，南山科技没有必要什么都自己垫资。
当然了，具体的细节问题肯定不会在这样子的大会上去讨论，而是会交给下面的人确认之后，报送各自的负责人批准后实施。
借着这个机会，江辉也正式的成立了南山变速箱，把变速箱业务从南山科技那边剥离了出来。
第353章 重量级车型规划
10月份的深城，气温还是比较高，跟夏天没有特别大的区别。
理工特种车辆厂的考察团过来交流，自然不是单纯的讨论变速箱的事情。
只不过作为最核心的一个项目，搞定了变速箱之后，后面的商讨就轻松很多了。
而把他们送走之后，宝马汽车内部也是召开了一场特别重要的会议。
之前郑海明过来考察的时候，江辉就已经说过宝马汽车要成立宝马、奔驰、路虎和赤兔品牌来经营各种类型的车型。
但是除了宝马之光和奔驰轿车这两款产品，其他的产品并没有具体的规划。
这种情况，肯定是不可能一直持续下去的。
“厂长，我们的销售团队结合国内外的情况进行了分析，认为厂里面要想在国外市场取得突破，最好的办法可能是开发一款划时代的皮卡车，让它进入到中东和非洲等市场，跟丰田汽车等国际巨头竞争。”
“相对来说，这些市场还不是很成熟，竞争也没有那么的激烈，消费者可以选择的车型不是很多，价格却是比较高。”
“如果我们能够开发出有竞争力的皮卡产品，那么每个月出口几千辆是完全有可能的。”
陈晨星首先站出来表示了自己的意见。
宝马之光在海外市场遇到了滑铁卢，奔驰轿车大概率在海外市场也不会有非常好的成绩。
为了打破这个局面，自然就需要考虑其他的车型了。
“皮卡在国内可能没有什么市场，但是世界舞台上就不一样了，特别是美利坚那边，很是受到消费者欢迎。”
“我们要是真的可以开发出一款优秀的皮卡产品出来，甚至都有可能进军美利坚市场。”
侯国明也是经常出国考察的人，对于国人比较陌生的皮卡，他还是有几分了解的。
甚至上一次去美利坚的时候，他还亲自体验了一下福特汽车的皮卡。
“国外的皮卡使用的发动机排量都是比较大，我们现在的1.5L和2.5L发动机肯定是不够的。”