实在不行，碰到什么困难的时候也可以找江辉好好的聊一聊，看看江辉能够给出什么样的解决方案。
“国外的重卡的维护性能普遍都非常的不错，你们的霸龙100也不用操之过急，多下点功夫把各种零件都设计的完美一些，让我们的司机也可以不需要经常停车修车。”
朱建生给的日程信息在胡勇看来是很紧张的，要是为了满足日程而影响了重卡的质量，在胡勇看来就有点不值得了。
所以听了朱建生的汇报之后，他不仅没有指示要提前一下霸龙100的量产时间，反而是希望朱建生能够注意重卡的质量问题。
现阶段华夏能够生产的工业产品，其实也是挺多的。
但是不少产品都存在一个问题，就是质量不是特别的好。
汽车行业上面这个问题显得更加突出。
毕竟车子要是在半路上出了问题，有的时候是会要人命的。
“这么一款全新的重卡，对柴油发动机的要求也很高，首都内燃机总厂那边为悍马军车生产的发动机，应该是不能满足要求的，你们有什么具体的打算吗？”
周建是汽车行业的内行人士。
朱建生介绍了霸龙100的一些情况，他很快就能意识到其中的一些难点。
“领导说的对，我们的重卡肯定是不能跟悍马军车共享一款发动机。”
“这一次，我们准备同时修建一座发动机工厂，专门生产大排量的柴油发动机，初期会生产6L排量的柴油发动机，后面会不断的开发更大排量，一直到11L、12L为止。”
“一旦这些发动机开发成功，我们将可以生产各种各样的重卡，彻底的满足国民经济和相关队伍发展的需要。”
理工特种车辆厂是朱建生重点打造的一个项目，也是他在首都理工大学副校长的位置上彻底站稳脚跟的关键。
今后想要更进一步，肯定也是需要一些成绩才行的。
如果理工特种车辆厂能够成为华夏最大的重卡车型，技术方面不断的取得突破，那么对于他个人、对于机械与车辆工程学院和首都理工大学来说，都是意义非凡。
甚至将来首都理工大学都能实现科研经费的自主筹备，成为国内非常特殊的另类。
这种另类，绝对是一个非常难得的荣誉，可以让首都理工大学的老师和同学们成为行业的翘楚，学校的影响力和排名也必然会快速的提升。
“在改革的大背景下，我们就是需要大家有敢打敢拼的精神，如果霸龙100按计划开发成功，那么朱副校长你必定会成为华夏汽车行业最有名的专家。”
胡勇的心情非常的不错。
朱建生给他画的大饼，他吃的很香。
他甚至都开始幻想霸龙100大规模量产下线，理工特种车辆厂不断的开发出各种型号的重卡的场景。
到时候他虽然不见得有机会更进一步，但是自己任上的履历绝对是非常完美。
“我们两个部门都完全支持霸龙100项目，朱副校长你尽快让人把立项的资料提交上来，我特批一笔启动经费给你们。”
虽然依靠悍马军车项目，首都理工大学能够自己筹集一部分的经费，但是周建还是主动的提出一机部会抽调一批资金支持这个项目的发展。
旁边的胡勇自然也表示了同样的意见。
对于送上门来的经费，朱建生肯定不会客气。
很快的，他给一机部和五机部的两位负责人汇报完毕之后，就安排人把霸龙100项目的立项资料正式的递交了上去。
而在首都理工大学内部，也正式的开始了项目的推进。
“朱校长，幸亏前段时间你提议这学期开始扩招车辆工程相关专业，要不然以后我们的人手肯定会不够。”
赖永峰算是朱建生的嫡系部下，许多年前就开始跟著朱建生干活。
如今赖永峰已经是车辆工程系的教授，不仅主导一个领域的汽车零件设计，同时还有自己的研究生队伍。
可以说，车辆工程系的每一个教授，现在都是设计团队里头的一个领域负责人。
他们下面的副教授、讲师、助教和研究生就是相关领域的成员。
整个首都理工大学，车辆工程系的教授数量，现在是最多的。
按照这个趋势发展下去，估计没有哪个专业能够打破这一点。
甚至不少其他关联专业的一些老师，都会不断的加入到车辆工程系的队伍。
毕竟在这个系里头，机会明显比其他要更多。
“学校对霸龙100项目高度重视，大力支持，今年留校任教的那些人员，都优先安排到我们的项目组。”
“今后每年都会有新的成员补充进来。”
“与此同时，我们也可以把一部分的设计任务交给其他的高校来负责，让其他人也能分一杯羹。”
“这样子可以最大程度的降低我们的开发难度，同时在一些政策法规的推进方面，也能拉拢更多的合作伙伴。”
朱建生现在对管理上的一些技巧，也算是非常熟练了。
不管是为了他自己，还是为了女儿女婿，他现在都只能前进，不能退后。
好在现在选择的道路是他自己喜欢的领域，每年都能有一些成果出来，个人的成就感也很强。
最关键的是他做的那些事情，对学校和华夏来说，都是有实实在在的好处的。
这对激励团队士气来说，其实是非常关键的。
特别是这个年代的人，普遍都是有比较强的家国情怀。
“我们霸龙100正式立项的事情传开之后，估计一汽、二汽、济南汽车制造厂和川省汽车制造厂等工厂都要著急了。”
“它们舒舒服服过日子的时代，要一去不复返了。”
赖永峰对于国内卡车行业的状况是非常清楚的。
特别是作为龙头企业的一汽，这么多年都没有什么特别拿得出手的新产品出来，导致国内的卡车技术跟国际先进水平的差距越来越大，实在是让人感到遗憾。
卡车没有搞起来就算了，轿车同样也没有搞出名堂出来。
现在只能把希望寄托在跟奥迪合资的工厂上面，让人不生嘘嘘。
“竞争是好事，一机部和五机部都支持，我们不需要有什么顾忌。”
“再说了，一汽也好，二汽也好，距离我们那么远，对我们的影响力非常的有限。”
“顶多就是他们今后不愿意接收我们学校的毕业生，但我们的人还不愿意去呢。”
对朱建生来说，现在还真是不担心其他的汽车厂对首都理工大学有意见。
他们是副部级高校，本身的级别就不比人家的低。
关键是现在做的事情是利国利民的大事，其他厂凭什么有意见？
第314章 一半为荣誉，一半为利益
八九十年代，许多大型工厂和省市在首都都是有驻京办的存在。
各个驻京办开设的饭馆一度成为地方菜的经典之店。
后世许多人不大理解这个机构存在的意义，其实华夏成立之初，首都与各省之间需要形成一种密切的联络机制，商讨建设立项，审批计划调拨物资的事宜。
而当时的交通和通讯都不发达，地方领导又不能天天在首都待命。
为了保持与首都的随时联络，就很需要一个派驻首都的办事机构，负责文件传送，沟通上下。
当然了，除了这些任务，各种接待和沟通工作，甚至是一些消息的打听，也是驻京办日常工作的重点。
像是一汽那边的驻京办，其中一个很重要的工作就是盯著一机部、首都汽车制造厂、首都理工大学、首都钢铁厂等跟一汽有著比较密切关系的部委或者单位的动静。
首都理工大学那边跟一机部和五机部汇报了自己的重卡项目，然后正式的对霸龙100重卡进行立项的事情，一汽那边自然就很快知道了。
毕竟大家都在部委里面有人，一些信息的传递，其实是非常快的。
就在首都理工大学那边正式的把立项书递交上来的第二天，一汽驻京办就打听到了消息，然后立马给厂里面进行了汇报。
“厂长，理工特种车辆厂这一次申请霸龙100重卡项目，据说五机部和一机部都非常的支持。”
“但是它们其实过往并没有研发重卡，却获得了那么大的支持。”
“我觉得相关部门完全就是病急乱投医，太不严肃了。”
“为了多获得经费，我们是不是也可以先搞一个重卡项目上去，把经费申请回来再说？”
赵光明分管驻京办的工作，收到汇报之后第一时间就找耿卫东进行汇报。
很显然，他是不大相信首都理工大学一个高校能够搞定国内其他汽车厂都搞不定的重卡项目。
这帮人为了申请经费，完全就是没有任何做事底线啊。
既然其他单位可以这样子做，他觉得一汽这边自然也可以。
“五机部支持就算了，为什么一机部也支持？”
耿卫东现在对一机部其实是挺不满意的。
在他看来，部里面这两年给一汽的支持太少了。
相反的，部里面对首都汽车制造厂，甚至是对二汽的支持力度，都还比较大。
“理工特种车辆厂这一次提出来的重卡项目叫做霸龙100，是一款载重12吨的重型卡车，一机部下面的许多单位应该也是有很大的需求。”
“甚至原本相关部门是期待一机部下属的工厂能够在重卡方面取得突破。”
“估计部里面也是感受到了比较大的压力，所以这一次才大力支持。”
赵光明结合自己打听到的消息，给出了判断意见。
还别说，他的判断还是有一定道理的。
“真要是跟你说的这样子的话，那么一机部就真的是病急乱投医了。”
“领导们压根就没有跟我们一汽沟通，就选择了跟外面的单位合作，还把非常有限的经费给到了对方。”
“这种事情，实在是太打击大家的积极性了。”
耿卫东这么一说，赵光明立马又接了上去，说：“所以我们这一次也别客气了，跟霸龙100一样，搞一个解放100系列重卡的项目上去。”
“以后解放100，解放200……我们也可以开发一系列的重卡。”
“只要部里面给的经费充足，我们也可以研发出重卡出来。”
反正上级的经费不要白不要，赵光明绝对是不会客气的。
一汽在华夏汽车行业的地位很特别，他就不信一机部那边看到解放100的立项书之后，一点经费都不批准。
真要是那样子的话，他就准备亲自去闹一闹了。
不管是在什么时候，会哭的孩子才有奶吃啊。
“行吧，你尽快的安排人搞一个方案出来，然后我们厂委会讨论之后报送一机部。”
“重卡项目不管是什么时候搞出来，现在启动开始搞，也是有必要的。”
耿卫东能够坐上一汽厂长的位置，自然也不是无能之辈。
重卡对华夏将来经济发展的意义，他也是很清楚的。
只是苦于一汽这边的技术实力不够，他之前不敢轻易的提出开发重卡的事情。
别的不说，单单是发动机、变速箱和车桥这几个关键的部件，他就没有信心可以搞得定。
要不然他早就把这个项目给搞起来了。