铃木汽车的这条二手生产线，自动化程度可是比较低的，许多工序都是依靠工人手工完成。
不说其他的，单单是焊装车间，后世许多汽车厂的焊装车间都有两三百台焊接机器人，八九成以上的焊接工作都是由机器人来完成。
这样子不仅生产效率很高，质量稳定性也不是手工焊接可以比得上的。
但是宝马科技从铃木汽车这边采购的生产线，焊接车间总共就只有不到十台焊接机器人，除了地板、侧围等主要的部件合拢的时候是使用了一部分的焊接机器人来辅助焊接之外，其他的焊接工作全部都是通过人工来完成。
要知道，一台汽车白车身上的焊点数量是非常多的，单单是焊接车间需要的工人就有几百人。
要招募熟练使用焊枪的焊接工人，或者自己培养熟练掌握焊接技术的焊接工人，可不是一两天就能完成的。
好在宝马汽车还有时间，华夏的工人又特别能吃苦。
特别是宝马汽车这边的工资给到位的情况下，大家的学习积极性绝对是非常高的。
接下来的一段时间，江辉也是专门带著侯国明等一帮技术人员直接来到了深城，亲自跟进生产线安装的事情。
那些铃木汽车的技术人员，刚开始还有点心高气傲，工作到点之后立马下班走人。
但是在江辉熟练的使用日语指出了他们几处安装不是那么规范，或者说设备还可以改善的地方，显示出了自己极高的专业水平之后，那些人的态度立马就变好了很多。
“厂长，这些设备虽然是二手的，但是比首都汽车制造厂那边的不少现有设备还是要先进很多的。”
侯国明对于首都汽车制造厂的情况是非常熟悉的，如今看著宝马汽车这边的设备在不断组装，他也是对两条生产线之间的差异有了更加直接的了解。
“首都汽车制造厂的设备，那都是十几年前东拼西凑出来的产品。”
“铃木汽车的这套生产线虽然也有十多年的历史了，但是当时投资的时候采购的还算是属于国际上主流的设备水平，这么一来，比国内的先进也就再正常不过了。”
对于侯国明的这个发现，江辉是一点都不觉得意外。
华夏在过去二十年里头，各种工厂的设备更新换代速度是比较慢，甚至是没有更新换代。
再加上当年的设备水平就跟国际先进水平有差距，这就导致现在国内工程的设备水平跟国际先进水平有很大的差距。
这个差距，一直要到二十一世纪才会慢慢的被追赶。
到了2020年之后，就开始变成华夏的各个工厂的设备先进程度领先于国际主流厂家，可谓是把三十年河东三十年河西这句话给演绎的非常到位。
不过对于现在的宝马汽车来说，这套二手生产线也已经够用了。
利用的好，让宝马汽车在国内形成年产12万辆，甚至是24万辆的生产能力也是没有问题的。
反正大部分设备不停人休息，一天二十四个小时都开班。
全年除了设备点修时间，其他都上班。
只要钱给到位了，工人绝对是没有任何意见的。
一般的工人现在只能拿二三十块钱一个月，深城这边因为比较多外资工厂，随便一个工人都能去到五六十，甚至八九十块钱一个月。
这也是许多人冒著风险来深城打工的重要原因。
宝马汽车内部也是专门讨论了工人工资设定的问题。
考虑到其他工厂大部分都是各种服装厂、玩具厂等技术含量比较低的工厂。
这种情况下，宝马汽车需要的工人的要求自然是高一些。
没有初中文凭，宝马汽车是不要的。
只是要求高了，工资自然也要跟得上，要不然就招不到好工人。
100元起步，最高可以拿到1000元的工资。
这已经是首都地区三倍以上的工资了。
对于三级工、四级工这些有一技之长的工人，在原本的工厂一个月也就四十来块钱。
但是到了宝马汽车这边却是可以拿到两百块左右的月薪，吸引力绝对是杠杠的。
至于这点工钱的上涨对汽车生产成本的影响，几乎是可以忽略不计的。
这个年代的汽车只要生产出来了，那绝对是暴利的。
原本沪上大众汽车的桑塔纳在八十年代量产的时候，售价直接去去到了十几万，最终落地价更是突破20万。
要知道万元户都是超级有钱人的时代，二十多万的价格，绝对是天价中的天价了。
关键是如此天价的桑塔纳，也一车难求。
有的时候都不是你有钱就能买得到。
可想而知，只要宝马汽车尽快的发展起来，完全可以分到一杯羹。
“这些设备只是一个开始，以后我们宝马汽车会有第二工厂、第三工厂、第四工厂。”
“各种生产线也会越来越先进，甚至将来我们会修建全球技术最先进的汽车工厂。”
江辉说这些话的时候，内心之中是不觉得有什么水分的。
但是侯国明他们就不见得是这么认为了。
只是江辉是厂长，他们就算是有疑问，也不会每次都说出来。
由于各种设备在拆卸的时候都做了非常细致的标记，并且有些设备只是拆了一部分，并没有拆解到每一个小零件。
这就大大的削减了重新组装耗费的时间。
到了1982年12月底的时候，大部分的设备就已经组装完成了。
当然了，速度能够那么快，跟这个年代的汽车工厂没有那么多的先进设备也是密不可分的。
要不然得话，有些大型的设备，一台的安装时间就去到一两个月了。
“厂长，发动机的各个零件图纸，已经按照你之前的安排完成了设计。”
“不过需要结合第一次样件试作的情况来对一些零件的公差和表面粗糙度等数据做一些调整。”
胡水文从首都内燃机总厂离职之后就加入到了宝马汽车，领著一个月1000元的超高薪水。
这只是一个开始。
江辉承诺等到家属楼修建好之后，会分配一套120平的三室一厅单元房给他。
要不然人家在首都内燃机总厂设计处处长的位置上做的好好的，可不会愿意轻易的离职。
当然了，胡水文也不单纯是因为福利待遇好才来到宝马汽车，更多的是对内燃机技术的向往。
首都内燃机总厂之前生产的发动机都是从北极熊那边拿到的图纸数据，后面配合新款BJ212和悍马军车的发动机生产，都是在首都理工大学和江辉的指导下完成的技术升级。
依靠他们自己的实力要开发一款全新的发动机，胡水文知道是不大现实的。
并且厂里面也不支持这种研发的大规模投入。
但是去到宝马汽车这边就不一样了。
江辉已经明确的表示宝马汽车首先会开发1.5L的发动机，后面会开发2.5L和3.5L的V6发动机。
甚至更大排量的发动机也会考虑。
这对胡水文来说，是非常有吸引力的。
在华夏，他知道只有宝马汽车在江辉的带领下有可能实现这么夸张的新款发动机研发计划，其他工厂哪怕是一汽和二汽那边，他都是知道不可能的。
所以他最终选择加入宝马汽车。
“发动机工厂的压铸车间那边已经预留了一些新设备安装的空间，有些压铸件外面的配套厂做不好的话，将来就由我们自己来生产。”
“方总那边已经安排人去东瀛跟设备厂家沟通采购先进的压铸设备的事情了。”
江辉知道对于发动机的研发来说，如何设计是一个问题，把零件从图纸变为实物，又是另外一个问题。
里面各种材料选择、热处理工艺和机加工精度等东西，都会影响零件的性能。
第296章 确定车标，该碰瓷就不要客气（二合一）
江辉在深城待到了元旦才回首都。
不过，手中有那么多的事情，他就算是回去了也是一堆人找他。
“小江，上次你说找个搞美术的教授帮忙设计宝马汽车的车标，这些都是他按照你的想法绘制的形状，你看看比较喜欢哪个？”
不等其他人骚扰江辉，老丈人就先跟他商讨宝马汽车商标的事情了。
名字都叫做宝马，江辉肯定是准备给宝马汽车的车标搞成跟马相关的造型。
不过到底设计成什么样子，却也没有想好。
宝马汽车将来肯定是要进军国际市场的，所以直接照搬其他厂家的车标是不行的。
虽然卖车最关键的是要看车子本身，可是车标好不好看，多少也是有一些影响的。
像是后世本田讴歌进入到华夏市场的时候，就是因为车标跟长安的标志特别的像，被人称作“长安王”。
你一个定位为豪华车的品牌，车标跟长安汽车的高度类似，消费者肯定不认帐啊。
在华夏买豪华车的人，一定是有面子需求的。
花了三四十万买一辆讴歌，但是开回老家人家以为你买的是七八万块钱的车，大家肯定不干了。
哪怕是想要低调一点的人，也只会考虑大众辉腾或者沃尔沃等车型，不大能够接受讴歌。
“这一张看起来比较不错，不过马的造型稍微复杂了一点。”
“把这一张的马的结构跟它结合一下，就算是比较不错了。”
江辉一下就看中了一款骏马奔驰的图像，不过马匹的造型，他却是看上了法拉利的那一款。
不是因为这一款最漂亮，而是这一款跟法拉利最像。
人家是一匹马立起来一样，宝马汽车选择一匹马奔腾。
哪怕是两匹马长得很像，法拉利想要打赢商标争议的官司，也是非常困难的。
再说了，在华夏这边，宝马汽车完全可以把各种骏马奔驰的图像，包括法拉利的图像，都注册成为自己的商标图案。
到时候法拉利要想进入到华夏市场，就得从宝马汽车这边购买商标图像的使用权。
那个时候就更加不可能去跟宝马汽车打官司了。
“行，那我明天跟对方说一下，让他把这两张图案结合一下，尽快的重新绘制一个图形给你。”
对于江辉的事情，朱建生自然是非常上心的。
有了那么明确的指示，对方自然很快就给出了新的设计方案。
最终将会在这个基础上把图案的一些地方进行了数据量化，以便后续各种零件的生产刻印以及宣传画的打印等各种工作。
……
“厂长，我们的宝马之光已经基本上完成了第一阶段的设计工作，下一步更多的精力是在零件试作和调整上面。”
“我觉得是不是可以同时启动轿车项目的研究？”
侯国明觉得最难的一个阶段已经熬过去了，他不想设计团队刚刚经历高强度的工作之后，立马变得松懈下来。
这对人员技术水平的提高是没有好处的。
所以最好的办法就是不断地研发新车型，让设计团队一直都处于高强度的状态之中。