听到亚历山大·莫洛托夫的话，众人的眼睛一下子亮了起来：对啊！我们完全可以逐步扩大与华腾集团的合作范围啊！
对于伏尔加汽车制造公司而言，这个合作模式最大的好处就在于，不但可以减小前期的资金压力，更可以在这个过程当中逐步确认华腾集团的实力，如果华腾集团真的是一个技术实力强大的企业，那么多与他们进行合作又何妨？
瓦连京·马特维延科更是连连点头：“这个办法好，也稳妥……唔，大家觉得呢？”
谢尔盖·舍斯塔科夫首先表明了自己的态度：“我觉得这个建议不错。”
“我也觉得不错，”列夫·萨布罗夫也紧随其后：“从技术的角度来说，这是最保险的方式。”
“我也赞同……”
…………
一圈人的表态下来，大家都赞同亚历山大·莫洛托夫“先从小项目开始试探着合作，在这个过程当中逐步扩大合作范围”的建议，至于引进凯越这款车的事，大家很是默契的全都不提：引进凯越是为了提升伏尔加汽车旗下各款车型的产品竞争力，但投入实在是太大了，可以先试着通过提升发动机性能的性能和排放这种方式，观察一下市场的反应嘛，如果效果良好，车型引进的事情完全可以往后放一放……
见大家都赞同，瓦连京·马特维延科同样很开心，他也不想多花钱啊，当即拍板道：“那就这么决定了，来，咱们接下来讨论一下接下来该怎么与华腾汽车的人谈。”
(本章完)
第1152章 涨见识了
看着眼前的这台造型“古朴”的发动机，张起航有些惊讶：“马特维延科先生，你们现在还在用OHV发动机？”
瓦连京·马特维延科老脸一红，他当然知道就民用乘用车发动机而言，顶置凸轮轴（OHC）结构的发动机才是最经济的，但没办法，谁让苏联从一开始就在采用OHV技术，惯性的力量是巨大的。但这会儿，话肯定不能这么说，瓦连京·马特维延科也唯有硬着头皮说道：“是的，我们认为OHV结构的发动机整体结构简单，制造工艺也不复杂，所以我们伏尔汽车制造一直广泛使用OHV结构的发动机。”
伏尔加汽车制造公司内部达成了一致之后，转过头来，瓦连京·马特维延科跟张起航商量，表示：车型引进、生产线引进的事情不是一天两天能够搞定的，但咱们华腾工业集团能不能先帮我们改进一下发动机、同时做一下发动机的电喷系统适配？当然，钱的事都好说，该多少钱就多少钱。
张起航自然是没有问题，痛快的答应了下来。
于是伏尔加汽车制造公司紧急行动，以空运的方式送过来一台全新的拉达2.0自然吸气发动机。
也是当发动机放在眼前，张起航才知道伏尔加汽车现在使用的发动机竟然还是“经典”的底置凸轮轴的结构，也就是俗称的“顶杆机”，这让张起航感觉自己大开眼界：这都什么年代了，竟然还有公司依旧使用顶杆机？
所谓顶杆机，其基本特征是控制发动机进排气的凸轮轴在曲轴的下面，进排气凸轮轴通过齿轮结构与曲轴实现硬连接，当曲轴转动时，齿轮就带动下面的凸轮轴转动，而凸轮轴上面的凸轮通过两根长长的金属杆连接发动机顶部的进气门和排气门，通过凸轮的转动来实现对发动机进排气的控制。
这种控制进排气的方式在50年代之前应用的比较多，优点是结构简单，对零部件的加工要求比较低。
在机械层面，顶杆机在低转速时的扭矩比较好，发动机比较有劲，所以即便是到现在，也依旧有很多发动机继续坚持地址凸轮轴的“顶杆”结构，比如大名鼎鼎的本田CG系列摩托车，哈雷摩托车，甚至美国的大排量肌肉车也对顶杆机情有独钟，坚定的抱着OHV技术不肯放手；
自然，有优点就有缺点，缺点之一就是顶杆机的油耗相对较高，同时发动机不容易做到高转速，同时发动机的控制精度差，想要做到高精度控制当然也可以，但成本就上去了，于是后来地址凸轮轴就逐渐的被能够良好的实现成本与性能的平衡的、采用链条或者皮带进行传动的顶置凸轮轴发动机所取代了。
而让张起航无论如何也没有想到的是，自己在2006年的竟然，竟然还能够看到量产的OHV结构的直列四缸汽油机……长见识了，真的是长见识了。
不过既然瓦连京·马特维延科这么说了，张起航也不能说“你们这发动机太落后了”，这不成了指着鼻子骂人么，随点头道：“OHV结构的发动机确实有独到的优点，我们在叙利亚销售的载重型的三轮摩托车，其中就有搭载OHV发动机的型号……马特维延科先生，我好奇的问一下，贵方有没有发展OHC发动机的想法？”
瓦连京·马特维延科犹豫了一下，含糊的道：“我们这段时间确实是在考虑这个问题……”
听着瓦连京·马特维延科这番含含糊糊的话，张起航心里顿时就懂了：老毛子确实是眼馋OHC发动机，但谁让现在的老毛子穷呢……
看到自家总经理有些尴尬，谢尔盖·舍斯塔科夫急忙岔开话题，向张起航问道：“张总，我们这个发动机……好改进吗？”
“没什么难的，”张起航痛快的说道：“改进的方向无非就是减少发动机内部的摩擦、调整燃烧室的结构和形状、对进排气进行重新优化……放心吧，对于我们华腾集团来说，这都是小意思。”
“……”
一群老毛子们听的满心无语，一时间不知道该说点什么：您说的这些，每一项都是让我们头疼的不行的地方，这么些年来，我们也不是没尝试过对这个发动机进行改进和性能提升，可却一直不咋滴，没想到啊，这些困扰我们这么长时间的事情，到了你们这儿却压根不被伱们放在眼里……
在无语和尴尬的同时，老毛子们的心里又隐隐的有些兴奋：如果真的能够将这个发动机的最大功率提升到70千瓦，一定能够提升我们的竞争力吧？
发动机的整体优化方案肯定不是现场就能给出的，在确定华腾集团确实能够对自家的发动机进行优化之后，老毛子们兴高采烈的走了，老毛子一走，冯老爷子随即对张起航说道：“张总，接下来的这段时间，就辛苦你了。”
经过与大众集团的沟通，冯老爷子的行程已经确定，明天就要赶赴欧洲，冯老爷子一走，公司这边大大小小的事情可就全都压在张起航的身上了。
张起航笑着点头：“老爷子您放心吧，有什么事咱们电话联系。”
————————————
三天后，华腾集团正式通知伏尔加汽车方面，向他们通报了发动机的优化方案，并且附上了价格：
方案一，保持发动机的现有结构不动，直接上涡轮增压系统，在增压系统的加持下，发动机的整体性能可以提升15%，华腾工业集团可以帮忙做发动机与涡轮增压系统的适配和调试。
这套方案的优点是速度快，因为增压的幅度小，发动机不需要做任何的强化，可以直接使用现有的发动机；优化速度快，只需要三个月就能完成全部的适配和调试工作。
至于缺点，也很明显，就是在增加了这么一套涡轮增压系统之后，成本上升了一些。
这套方案的价格只需要320万美元；
方案二，发动机内部不采取任何的减阻措施，只对发动机的燃烧室形状以及进排气系统进行优化，同时上电喷系统。
这一方案的优点是可以保留原来的发动机生产线，之需要对极个别的生产设备进行调整，生产线的改进成本不高，同时，因为有了电喷系统的存在，可以最大程度的利用燃油的能量，在升功率提升的同时，油耗预计能比比现在低10%以上。
整套方案的报价为500万美元；
至于方案三，则是对发动机的内阻、燃烧室形状、进排气系统进行彻底的优化，不但会上马电喷系统，甚至可以提供自然吸气和涡轮增压两个动力版本。
优点当然是很明显的，在上马了涡轮增压之后，升功率可以提升到60千瓦，成为伏尔加汽车旗下性能最强大的发动机，但缺点也同样明显，成本上升的更加厉害。
方案三的报价为1000万美元。
看完这三个方案，瓦连京·马特维延科犹豫不定，满脸的纠结，好一会儿，他才对张起航说道：“张先生，这三个方案的报价……是不是高了点儿？”
“这个报价还高？”
张起航瞪大了眼睛，难以置信的望着瓦连京·马特维延科：“马特维延科先生，恕我直言，在这个世界上，你们绝对找不到第二家能够给出这么低报价的公司了。”
“这个……”
瓦连京·马特维延科的一张脸涨的通红。
张起航“不依不饶”，接着说道：“如果您对我的话还有所怀疑，您可以去找AVL、FEV、Ricardo或者Southwest Research Institute这些公司咨询一下，问问他们的报价是多少。”
“……”
听到张起航这话，瓦连京·马特维延科干脆直接装死，不说话了：去问国际公认的四大内燃机设计咨询巨头？开玩笑！如果伏尔加汽车有这么多钱，还与华腾汽车合作干什么？我们早就与四大内燃机设计和研发咨询机构进行合作了。
就在瓦连京·马特维延科装死的时候，张起航语气一转，接着说道：“当然，也不是没有其他的办法。”
“嗯？”
听到张起航这话，瓦连京·马特维延科猛然抬头看向张起航，说道：“还有什么办法？”
“简单，将发动机的生产交给我们来进行。”
“您说什么？！”
“我说，伏尔加汽车可以将发动机的生产交给我们华腾汽车来进行，或者，干脆直接采购我们的发动机，”这一刻，张起航终于露出了自己的獠牙：“马特维延科先生，您之前也看到了我们搭载在凯越上的那款1.6升排量的发动机，对那款发动机的性能有所了解，在我看来，那款发动机其实非常适合拉达，如果贵方直接采购我们的这款发动机用于拉达汽车，我向您承诺，价格比你们的现款发动机还低10%。”
顿了顿，张起航补充道：“以这款发动机每年装出个30万辆来算，仅这一点，伏尔加汽车就能增收400万美元，如果再算上减少了部分工人的工资成本，仅这一点，伏尔加汽车每年就能增收至少600万美元。”
“……”
瓦连京·马特维延科不说话了，只是他整个人的呼吸都开始变的急促起来。
张起航说的这些他当然懂，发动机的成本降低了10%，在去掉这部分的人员工资，等于伏尔加汽车每年减少了至少600万美元的开支，开支减少，不就相当于利润增加么？
这还是最基础的、假设伏尔加集团旗下各款车型的销量维持现有水平的情况，但实际上成本降低，意味着伏尔加集团有了更大的降价促销空间，而降价促销又能扩大市场占有率，所以实际上，伏尔加汽车每年新增的利润可能有700万美元、800万美元……
但瓦连京·马特维延科也不傻，当然知道这么做的危险：你发动机的供应都控制在别人手里了，一旦惹了对方不快，对方立刻就能对视搞发动机断供，而对于以及汽车制造公司来说，没有了发动机，你还生产个毛线的汽车？
可是……
“马特维延科先生，我知道您在担心什么，”就在瓦连京·马特维延科心中无比纠结的时候，张起航接着说道：“无非就是担心我们撕毁合同、无故中断给你们的发动机供应嘛。”
“……”
瓦连京·马特维延科没说话，但他的表情说明了这一点：没错，我就是在担心这件事，你有什么办法？
看着瓦连京·马特维延科的表情，张起航笑了笑，说道：“马特维延科先生，不瞒您说，我们华腾集团其实是从对外供应发动机起家的，我们集团的第一款产品就是一台50CC排量的小型汽油机，这些年来，我们不但生产汽车和摩托车，我们生产的发动机更是卖到了世界各地，10多年了，我们从来没有出现过一起违约状况，这些都是有据可查的。”
瓦连京·马特维延科闻言，有些惊奇，忍不住向张起航问道：“你们是从生产发动机起家的？”
“是，”张起航笑着点头：“我们集团的前身，是一家市工业局下属的气体增压机生产企业，在1992年的时候转型生产通用汽油发动机，首款产品是一台二冲程的50CC汽油发动机，这发动机被广泛应用于农药喷洒、小型建筑工地等等场所……”
听张起航说到这儿，瓦连京·马特维延科一拍脑袋：“我想起来了，我们第一天参观的时候，好像是有这么一个小玩意儿。”
说这话的时候，瓦连京·马特维延科望着张起航的目光中多了几分钦佩：靠着这么一个小玩意儿起家，将公司发展到今天的规模，张起航这家伙是真的厉害，也是真的不容易。
“是的，我们当时参观过，”张起航笑眯眯的道：“我们华腾集团是华夏最大的民用汽油机生产企业，可以极好的控制成本，口碑也是在业内公认的，当然，我也完全了解您的顾虑，所以，比如您先与公司的其他人商量一下？”
“……好。”
瓦连京·马特维延科犹豫了一下，终于点头。
(本章完)
第1153章 老毛子的骄傲
“先生们，有个情况向大家通报一下，”瓦连京·马特维延科双手手指交叉放在桌子上，沉吟着，缓缓的说道：“对于咱们的发动机，华腾集团提出来一条新的建议……”
但不等瓦连京·马特维延科说完，老毛子们就炸了……
“我不同意把发动机交给华夏人代工！”列夫·萨布罗夫直接跳了起来，一张脸涨的通红：“我们伏尔加汽车又不是不能生产发动机，为什么要把发动机交给华夏人来生产？”
“没错，我也赞同萨布罗夫先生的意见，”亚历山大·莫洛托夫紧随其后，说道：“虽然我们的发动机确实是落后了点，但这不是我们放弃的理由……现在我们能维持发动机的生产，就有和别的汽车生产商讨价还价的底气，如果将发动机交给被人代工、甚至干脆直接采购别认的发动机，短期来看确实是能够带来利润的增长，可从长期来看，我们直接就丧失了生产发动机的能力，一旦别人提价，我们怎么办？提价这种情况还是轻的，一旦别人对我们断供，那又该怎么办？”
…………
众人众口纷纭，都对将发动机交给华腾工业集团来代工、或者直接从华腾集团采购发动机的想法表示不满。
瓦连京·马特维延科想到了大家可能会有意见、会反对，但却没想到反对的意见竟然还这么大，这么多的人，竟然一个支持自己的人都没有，不由得将目光投向了谢尔盖·舍斯塔科夫：都这个时候了，你还不站出来？
谢尔盖·舍斯塔科夫是真的不想站出来，自己站出来，这成什么了？公敌？可面对瓦连京·马特维延科渐渐变的严厉的目光，谢尔盖·舍斯塔科夫不得不硬着头皮开了口：“直接把发动机交给华腾汽车代工，或者直接从华腾汽车采购发动机，这些确实不太合适，但是先生们，我觉得或许我们理会错了马特维延科先生的意思……”
见众人有将怒火对准自己的意思，谢尔盖·舍斯塔科夫急忙抬手道：“先生们，首先我们得确定一件事，那就是华腾集团的发动机确实很先进，在质量稳定、技术先进的同时也非常的省油，对吧？”
列夫·萨布罗夫怒气冲冲的道：“这不是重点……”
作为公司的副总工程师，列夫萨布罗夫必须站出来，因为他这个副总工程师正好是分管发动机的，如果伏尔加汽车连发动机都不自己生产了，他这个副总工程师还有多大的价值？恐怕只能在办公室里喝茶看报纸，然后无聊的等退休了吧？
“不不不，这就是重点，”谢尔盖·舍斯塔科夫说道：“先生们，在阐述我的想法之前，我们必须得承认，现在的华夏汽车工业不是我们印象当中的那个华夏汽车工业了，他们有着先进的技术和先进的生产设备，虽然整体上与世界顶级的汽车工业强国还有差距，但也出现了一些具备世界级技术水平和研发能力的企业，比如这个华腾汽车就是。”
列夫·萨布罗夫皱着眉头、没好气的说道：“舍斯塔科夫，你到底想要说什么？”
“我也说的其实很简单，”谢尔盖·舍斯塔科夫说道：“首先，我们承认华腾汽车的技术和产品很先进；
其次，这些天来我们也知道了，在华夏，从发动机厂单独采购发动机的情况其实很普遍；
所以我想，瓦连京·马特维延科先生的意思应该不是想要将发动机全部交给华腾汽车来代工，更不是打算将所需的发动机全都从华腾集团采购，而是想要从华腾汽车采购部分发动机用在我们的某些车型上，来提升我们的产品竞争力。”
谢尔盖·舍斯塔科夫也只能把话说到这个份上、帮瓦连京·马特维延科辩解到这个份上了，再多的，他觉得那就是拿自己在伏尔加汽车的前途冒险了。
是这样的吗？
尽管众人不怎么相信，但听到谢尔盖·舍斯塔科夫的这番话，大家还是下意识的看向瓦连京·马特维延科。
瓦连京·马特维延科也是暗暗地松了一口气：差点儿把事情给搞砸了！
他吸了一口气，说道：“先生们，大家应该都还记得咱们的伏尔加在上半年的销量吧？”
瓦连京·马特维延科的这话一出口，一群人换就愣住了：莫非马特维延科总经理的意思，是准备给伏尔加采购发动机？
伏尔加汽车，是列夫·萨布罗夫等人心中最大的痛！
在苏联时期，伏尔加汽车和GAZ一样，是苏联中高级轿车的代表，只有市长、局长级别的官员才有资格乘坐，但苏联解体后，随着外国企业品牌的大量涌入，伏尔加和GAZ就不怎么被消费者认可看，那些有能力买伏尔加和GAZ的人，纷纷选择了更舒适、品牌更响亮的宝马、奔驰、奥迪乃至丰田，结果就是停留在很多人的记忆当中的GAZ-24已经停产多年，而伏尔加在今年上半年的销量只有57辆。
不是一个月，是整整半年、六个月的时间，伏尔加汽车只卖出去了57辆，平均每个月还不到10辆。
伏尔加可是伏尔加汽车制造厂、是俄罗斯人民的骄傲啊，可现在，竟然沦落到了月销量不足10辆的境地，这何其的可笑？这样的销量，不停产还能如何？
站在瓦连京·马特维延科等这些从苏联时代过来、见识过伏尔加汽车的辉煌时代的人的角度而言，他们当然舍不得，但但市场是无情的，伏尔加竞争不过奔驰、宝马、奥迪这些欧洲的豪华汽车，更竞争不过福特、别克、雪弗兰这些汽车品牌，甚至竞争不过曾经被自己瞧不起的来自日本的丰田和本田，以至于早在2004年开始，伏尔加汽车制造公司内部就已经有了“暂停”生产伏尔加品牌的声音，到了今年，面对半年生产了57辆的窘状，要求停产伏尔加品牌的声音已经越来越大了。