有了定远试车场这边的全力配合和协助，再加上“风雅·天籁”原本就是一款成熟的车型，发动机和变速箱也都是成熟产品，整个车辆的研发进度突飞猛进！
“告诉大家一个好消息，截止上周，我们的‘风雅·天籁’的所有测试工作已经完成，通过对测试数据的分析，我们之前的准备工作做的很充分，所有的测试结果都在预期范围之内，只有几个小问题需要重新修订……总的来说，我们的‘风雅·天籁’轿车的测试工作已经圆满完成，预计9月底就可以正式下线！”
8月份的某天，张起航喜气洋洋的将这个好消息告诉了大家。而面对这个结果，众人也当真是又惊又喜，欣喜居多……
“什么？所有的测试工作已经全部完成了？”
“居然所有的测试数据都在当初的设计范围之内，没有多少需要修改的地方？老天啊……”
“这么说来，咱们的‘风雅·天籁’岂不是能够赶在上汽的别克新世纪之间上市了？嘿嘿嘿……”
是的，上汽通用的首款产品：new century已经正式确定了中文名称，叫做：别克新世纪。
“谁说不是呢？之前上汽那边还牛气的不行，现在看他们怎么说。”
…………
大家议论纷纷，对于风雅·天籁能够赶在别克新世纪之前上市都非常高兴，至于为什么这么高兴，自然是因为华腾工业集团此前已经对别克新世纪进行过全面的评测。
什么？
你说别克新世纪是一款还没有上市的车型，华腾工业集团怎么可能拿到测试车？
华腾工业集团确实没办法拿到上汽通用的别克新世纪测试车，但别忘了别克新世纪可是一款在米国市场上在售的车型，为了更好的了解竞争对手，此前华腾工业集团特意从米国采购了几辆别克新世纪，不但是别克新世纪，甚至连新世纪的另外两款车型：Buick century以及Buick royal都买回来了。
有敏感的朋友可能意识到了这三款车型在名字上的差别：century、new century以及century royal。
是的，在米国本土，Buick century（别克世纪）才是最正宗最经典的别克世纪，而Buick century royal（别克皇家世纪）则是世纪系列的高端版本，其与普通版本的世纪的区别，就像是国内更熟悉的丰田皇冠与搭载4.3升排量V8发动机的MAJEATA版本一样，虽然两者都叫皇冠，但MAJESTA版本的皇冠与普通版本的皇冠的差别，那可大了去了。
至于Buick new century（别克新世纪），那是通用汽车有感于“世纪”和“皇家世纪”的价格实在太贵了，在“世纪”的版本上推出来的一个简配版或者低配版，然后冠以了“新世纪”的名头，但从整体配置上来说，新世纪是落后于世纪的。
也正是因为对“别克新世纪”与自家的“风雅·天籁”轿车的产品力有了全面的、充分的了解，所以对于这个即将上市的竞争敌手，大家才这么乐观，因为在众人看来，别克新世纪除了顶着一个“米国别克汽车”的招牌之外，在产品力的层面其实是全面落后于自家的“风雅·天籁”的。
看着满脸乐观之色的众人，张起航敲了敲桌子：“同志们，我知道大家对于咱们的风雅·天籁的产品力和竞争力有着充足的信心，但我还是提醒大家一点，大家这段时间有些乐观的过头了，别忘了，‘外来的和尚会念经’的情况在咱们国家还是广泛存在的，尽管我们都知道这种情况不好，但这就是现阶段的国情，不以咱们的想法为转移！
所以尽管在产品力层面，我对咱们的‘风雅·天籁’有种族的信心，但接下来如何宣传、如何推广、如果打好这品牌塑造的关键一战，这些还需要大家好好琢磨，这也是大家接下来一段时间的工作重点——天籁轿车对于我们集团至关重要，绝对不容有失！”
张起航的话，说的众人心中猛然一凛，急忙应是。
张起航的话给造化弄人提了个醒：是的，产品力是一回事，但到了豪华品牌这个高度，产品力只是最基本的东西，尤其是在“外来的和尚会念经”这个特殊国情存在的情况下，如何将产品方面的优势化为最终销量和品牌上的优势，这是对大家极大的考验。
“还有，”张起航接着说道：“此前咱们可是向外事系统允诺了要捐赠一批‘风雅·天籁’轿车作为他们的外事高端接待用车的，现在这件事也要提上日程了。
我要求，这批车的生产必须每一个环节都责任到人、一岗双人，把控好质量，绝对不能出任何问题！”
(本章完)
第883章 欢欣鼓舞
9月25日，京城晴空万里，难得的遇到了一个好天气。
外焦大院里面欢声笑语，无数领导围着大院中间停放的首批20辆“风雅·天籁”轿车不停的打量着，口中啧啧称奇……
“在知道华腾集团的‘风雅·天籁’轿车是以马自达的929轿车为基础打造的之后，我还特意找了辆马自达929试了试，觉得那个车确实是不错，唯一的缺点就是后排空间着实是小了点，和C级中大型轿车的身份不大相称，当时还觉得惋惜，想着如果华腾集团能把后排空间的问题解决掉就好了，没想到啊，华腾集团还真把这个问题给解决了。”某A领导，对着“风雅·天籁”后排宽敞的空间赞不绝口。
“谁说不是呢，”旁边的B领导正用手按压后排座椅的柔软度，听到这话，顺势把话接了过来，说道：“你看着后排，不但空间够大，而且最重要的是座椅够柔软……”
B领导的话音还未落下，旁边的C领导指着座椅小腿部位的一个类似腿托的东西，惊讶的道：“咦？这是个什么东西？难不成这个车还有腿托？”
对于腿托，大家其实已经不陌生了，华腾集团生产的华腾·三菱“陆上公务舱”商务车的第二排就带有可升降的腿托，调整好靠背和腿托，那宽大厚实的中排座椅立刻就变成了一张柔软舒适的、近乎平躺的小床，如果是累了，躺在上面美美的睡一觉，那叫一个舒服！
也正因为如此，现在大家在出门工作的时候，除了一些特别严肃的场合，大家都不喜欢用轿车了，都喜欢用华腾·三菱“陆上公务舱”商务车，不为别的，就因为那个可以近乎全躺的中排座椅实在是太舒服了。
可问题在于华腾·三菱“陆上公务舱”毕竟是一辆商务车啊，车深长度足足有5米2，这是它能够将中排座椅放到近乎全躺的保证，但眼前的这辆“风雅·天籁”是一辆三厢轿车，他能够实现类似华腾·三菱“陆上公务舱”中排座椅那近乎全躺的舒适度吗？
大家都觉得不可能！
但在觉得不可能之余，一个疑问又在大家的心底里冒了出来：如果确实不可能，华腾工业集团给这个座椅设计这个明显是腿托的功能做什么？
他们总不能是吃饱了撑的吧？
心中疑惑的众人心里痒痒的，尤其是想到如果当真能够实现类似于全躺多功能，那该有多舒服？想到这，C领导忍不住向张起航招手：“小张，小张，你过来一下。”
张起航快步过来，笑眯眯的问道：“领导，您有什么指示？”
C领导指着坐垫下面的腿托，好奇的向张起航问道：“小张，我想问一下，你们这个腿托是怎么回事？”
“您说这个啊，”张起航闻言，顿时就笑了：“领导，这是我们的天籁轿车独有的‘休憩’模式。”
“‘休憩’模式？”
领导的兴致顿时大了几分，休憩，顾名思义，就是“小睡”嘛，如果能够在繁忙的工作之余在车上小睡一会儿，不用多，哪怕只是二三十分钟，那也是难得的享受，但是在轿车上也能这么小睡片刻？
“是的，这是只有在极个别的D级大型轿车上才能够见到的模式，我们将这个设计移植到了C级中大型轿车上面，”张起航说着，干脆坐在上面边操作边解释：“首先我们在副驾驶座椅的靠背上设计了一个‘老板键’，通过这个老板键就可以操作副驾驶的前后移动和靠背角度……”
之前大家还真没注意到副驾驶靠背上的这组“老板键”，现在看着坐在后面的张起航操作着这组“老板键”控制着前面的座椅或者前移、或者后移，大家不由自主的连连点头：这样确实是方便多了，如果前面的副驾驶每坐人的话，坐在后面的乘客就可以将副驾驶座椅往前调整一下，后面的人就有了更宽敞的空间。
张起航接着说道：“考虑到坐在副驾驶位置的多为领导秘书，所以我们对副驾驶座椅的前后移动有了一些限制，比如即便是调整到最前面，前面的副驾驶仍然可以坐下一个175cm身高、体重正常的人。”
看看已经无法再往前移动的副驾驶座椅，再看看副驾驶的空间，大家情不自禁的点头，都觉得这个设计和考虑非常周到：就像是张起航说的那样，坐在副驾驶的一般都是领导秘书，领导在调整前面座椅、想要让自己获得一个更舒服的坐姿的时候可能考虑不到“如果我调的太多了，会不会让副驾驶坐不下我的秘书”那么多，这个时候，考验的就是厂家的心思细腻程度了：如果后排的领导将座椅调整到最前面，副驾驶的空间也依旧可以坐下一个身高175cm的成年男性，这就说明坐在前面的秘书并不会觉得空间太过拘束和紧张，这当然是再好不过了。
将副驾驶座椅调整到最靠前之后，张起航接着说道：“各位领导您请看，在将副驾驶调整到最前面之后，我们获得了更大的腿部空间，这个时候只要这个按钮，就可以控制座椅的倾斜角度，而这个按钮则可以控制腿托的高度……
这样一来，可以获得一个倾斜角度为145度、近乎半躺的姿势，虽然这个姿势没办法与‘陆上公务舱’的第二排座椅相比，但也已经是轿车当中最躺、最放松的姿势了，再将宽大的中央扶手放下来，就完全可以让坐在这个位置的、最尊贵的乘客在繁忙的工作之余小小的休憩一下，养养精神。”
当然，这个具备“休憩”模式的座椅只有顶配车型才有，不过这个时候就完全没有必要说出来了。
事实也证明了这个“休憩”模式获得了外事系统各位领导的一致认可，在看到这张处于半躺的座椅，大家一致给予了好评……
“好！”
“这个座椅设计的好哇！”
“考虑的实在是太周到了！”
“说起来还得是咱们自己的企业，在考虑这些细节的时候才足够周到、细心……”
…………
对于这个“休憩”模式，每个看到这个模式的领导都喜欢上了，不吝赞誉之词。
张起航对这个结果也很满意，笑眯眯的接着说道：“除了后排空调出风口、音响系统控制这些传统的功能之外，考虑到各位领导有时候还要在车上争分夺秒的处理文件，我们还为领导们设计了一个小桌板，就是这里……”
说着，张起航一按副驾驶靠背上的一个按键，一个平坦的、大约有一个14寸笔记本电脑那么大的小桌板就被放了下来：“有了这个小桌板，领导们不管是审阅文件还是签字都方便了许多，再也不用像以前那样别别扭扭的在车上办公了。”
竟然还有这么精巧的设计？
这年头，别说奥迪100、奥迪200这种大家最为熟悉的C级车了，就算是大名鼎鼎的“虎头奔”奔驰W140，大家也没见过如此用心的设计：“休憩”模式充分考虑到了乘客的放松需求，而“办公”模式则充分考虑到了乘客的工作需求，几乎将乘客在一辆车上方方面面的各种需求都考虑到了！
看到这些精巧的设计，各位领导们的心里面也不禁动容，更有不少领导暗暗下定了决心：如果在接下来的使用中，华腾集团的这个天籁轿车的品质确实与奥迪100差不多……不，哪怕是差一些，可看在华腾集团这么用心的份上，也要鼓励大家多买这个车，毕竟，要给咱们自主品牌成长的时间和机会嘛。
C领导也是怎么想的，打量着眼前的车，他用力的拍着张起航的肩膀，满脸欣慰的赞许道：“小张，通过这些细节我能看的出来，伱们在设计这个车的时候是真的用心了。”
张起航急忙道：“谢谢领导的夸奖。”
“这可不是夸奖，”C领导说道：“你之前送给我们的那批轩逸轿车可是得到了同志们的一致好评，质量稳定可靠，大家的评价都很高，我相信这批天籁轿车也能够继承此前那批轩逸轿车的优秀品质，为咱们国家的外交工作做出更大的贡献！”
“谢谢领导！”
张起航顿时激动不已，尽管领导的话说的很含蓄，但张起航又不傻，怎么可能听不出来领导话里面“只要你们能够保证品质和质量，我们外交系统就一定会继续采购你们的汽车”的含蓄的允诺？他赶忙说道：“请领导们放心，我们华腾集团在今后的工作中一定不忘初心，牢记‘为人民造好车’的使命，在今后的发展过程中为广大人民群众造出越来越多的好车！”
“为人民造好车？”C领导眼睛一亮，欣慰的点头道：“好！小张啊，你们能有这样的觉悟，那就很好！希望你们能够将这句话牢牢地记在心里，而不是像某些企业那样，只会喊喊口号。”
显然，C领导对于某些汽车制造企业此前的一些做法，不能说是深恶痛绝，但也是厌恶到了极点。
而伴随着C领导的这番情不自禁的话，周围外事系统的其他领导非但没有反驳，反而一脸赞同的连连点头。
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对于华腾工业集团向外事系统首批捐赠了20辆“风雅·天籁”轿车的事，外事系统是很出了大力的，第二天晚上7点钟的《人民新闻》上，英俊帅气的主持人用抑扬顿挫的语气介绍着华腾工业集团向外事系统捐赠了20辆“风雅·天籁”轿车的事情，时间长度有45秒……
“今天上午，华腾汽车下属的风雅汽车向国家外事系统捐赠了20辆‘风雅·天籁’型豪华轿车，据悉，‘风雅·天籁’是由我国华腾工业集团自主研发、我国继红旗轿车之后的第二款中大型豪华轿车，车身尺寸高达5.2米，有汽车行业的专家对‘风雅·天籁’轿车给出了高度评价，认为‘风雅·天籁’轿车的出现，填补了我国在自主中大型豪华轿车领域的空白……
据悉，华腾工业集团本次捐赠给外事系统的这批‘风雅·天籁’轿车，一部分会交付给我国各大驻外使领馆和我国驻联合国代表处，作为驻外使领馆以及驻联合国代表处的高级外事用车，另外一部分将会用作国内的外事接待……
外事系统的领导在进行了试乘试驾之后，对华腾集团的这款‘风雅·天籁’轿车给予了极高的评价，认为这款车非常适合作为外事方面的高端接待用车……”
整个新闻的时间长达45秒，不但时间之长让无数汽车制造企业嫉妒，记者更是给了“风雅-天籁”这款车一个足足10秒钟的特写镜头，除了正前方的特写镜头之外，给内饰、后排座椅等关键部位的特写时间加起来也足足有七八秒——看上去是不多，但考虑到这是《人民新闻》，这个长度就足够惊悚了。
新闻的最后，以代表外事系统负责接收这批车辆的满面红光的和张起航握手言笑的镜头而结束。
这一刻，所有看到这个新闻的人都意识到了一件事，那就是华腾工业集团的这款“风雅·天籁”轿车，得到了国家层面的肯定，“风雅”这个华腾工业集团的全新豪华轿车品牌算是立起来了。
看到国家给与了华腾工业集团这么大的支持，很多人开始坐不住了……
上汽集团老总甚至来不及将“通用汽车别克新世纪国产项目小组”的负责人叫到自己的办公室，而是直接亲自到了项目小组，向项目负责人问道：“老王，华腾集团向外交系统捐赠了20辆天籁轿车的新闻你看了吧？”
负责人老王有些紧张的道：“看了……”
老总打断他的话，问道：“很好，既然你看了，那你现在就给我说句实话：别克新世纪最快能够提前多长时间上市？”
(本章完)
第884章 牵一发而动全身
“这个……”
老王顿时迟疑起来，其实按照之前的项目进度，新世纪肯定能够赶在12月份中旬下线，这个速度也是得到了总公司乃至米国通用汽车集团的认可的，甚至于米国通用汽车集团觉得这个速度已经很快了，按照米国通用集团项目负责人的说法，他们认为即便是在明年春天或者年中上市也是没问题的。
但现在老总忽然问起了这个问题，老王自然知道是因为什么：华腾工业集团的首款中大型轿车上市了！
虽然风雅·天籁定位于中大型轿车，与定位于中级轿车的别克新世纪还是有所不同，但其实老王明白，在定价策略上，别克新世纪走的是“紧随”战略：紧紧跟随奥迪200，只比奥迪200稍稍便宜个两三万块钱。如此一来，表面上还是中级轿车的别克新世纪，实际的定位可以看做是C级或者C-。
这也没什么问题，但华腾集团的这款风雅·天籁的忽然上市，将上通此前的定价策略瞬间就给打乱了：车身长度达到了5.2米、轴距超过了3米的风雅·天籁，以车身长度和轴距而言是标标准准的D级大型轿车，可这家伙却偏偏定了个C级车的价格，只比现款奥迪200贵了20000块钱！
在捐赠仪式之后，老王特意找在外事系统的朋友打听过风雅·天籁这款车的情况，朋友对这款车赞不绝口，亲口说出了“跟天籁一比，奥迪200没有一点竞争力”的话，听到这话，老王的心当时就凉了半截！
可现在老总忽然问起了这个问题……
犹豫了一下，老王老老实实的说道：“胡总，咱们的新世纪项目一直都是按部就班的进行的，不过主要的研发和本土化进程都已经结束，如果公司认为确实有必要提前，其实10月底就差不多，但现在风雅·天籁展现出了这么强大的竞争力，咱们的新世纪项目真的不需要做出一些针对性的调整吗？”
“……”
听到老王这话，胡总也不由得迟疑起来：确实也是这个道理啊……
现在已经是9月份，距离12月中旬下线只有不到3个月的时间，对于一款即将投产的汽车来说，三个月几乎可以说是已经完成了所有的设计工作、彻底定型了，车子不会再做任何大的修改。
但问题是风雅·天籁的上市打了新世纪一个措手不及，胡总也是特意找人了解过风雅·天籁的产品力的，知道风雅·天籁的产品力强大的的简直让人怀疑这到底还是不是一辆车，在很多细节方面他们考虑的实在是太周到了。
这么一来也给上通集团带来了一个很现实的问题：按照此前拟定的价格，别克新世纪只比风雅·天籁便宜五万左右，如果终端市场的消费者看到这两款车的差距这么大，用户会怎么选？
胡总扪心自问，如果自己是消费者，是某家企业或者某个单位的负责人，也肯定会选风雅·天籁而不是新世纪——我小三十万都花了，还在意再多花几万块钱卖个配置更好的车子？
也就是说，面对风雅·天籁这个竞争对手，别克新世纪的竞争力严重不足！极有可能出现用户宁可排队等风雅·天籁、而别克新世纪却陷入滞销的局面。只是这么一来，新世纪可就尴尬了。
想到这，胡总也不敢不将老王的提醒当做一回事了，他想了想，说道：“老王，这样，交给你们两个任务：第一，我不管你们去买也好、去借也好，尽快想办法去搞一辆风雅·天籁；第二，在你们现在能够搜集到的风雅·天籁的基础上，伱们先给我你定一个别克新世纪的改进方案。”
“好的。”
老王连忙应了下来。
……………………
“风雅·天籁”的上市，造成的震荡和影响还在持续，不但上汽方面开始对自家即将上市的新车进行紧急调整，原本计划明年春天上市的广本雅阁、刚刚被怼了一番的一汽，也都开始重新审视自家新车在“风雅·天籁”面前的竞争力。
与此同时，“风雅·天籁”的广告也通过各个渠道投放了出去，一时间，不管你打开电视、报纸、收音机还是杂志，都能够看到“风雅·天籁”的广告，哪怕你走在街上，也能够从驶过的公交车上、公交站台的广告牌上看到“风雅·天籁”的广告，甚至于连刚刚兴起的网络媒体也没有忽视，搜乎网等一众当前比较主流的网站、论坛以及BBS聊天室等都接到了华腾集团的广告……
可以这么说，不管你是在家里还是在外面，你总能看到“风雅·天籁”的广告，华腾集团用这种全渠道的方式对受众进行了一个全方位的信息轰炸。
看到“风雅·天籁”的广告投放的这么密集，陈海洋同志有些坐不住了，亲自将电话打到了张起航的手机上：“小张，你们的广告投放力度这么大，到处都能够看到你们‘风雅·天籁’的广告，花了不少钱吧？”