“这个办法好啊。”
“算我一个。”
“也算我一个。”
“我也跟着大家伙儿凑个热闹……”
…………
听到大刘的这个建议，不但是老王和大李觉得这架便宜不错，办公室里的其他几位同志也都觉得这是一个“融入集体”的好机会，纷纷响应——反正这钱又不是从自己钱包里掏出来的，跟大风刮来的也差不多，这种惠而不费、且能够与同事打成一片的活动都不参加，那还还混什么办公室？
最重要的是，别人都积极参与了，你不参与，你是不是有点不合群啊？
既然大家都参与到这个话题的讨论当中来了，那么接下来的话题自然也就不可避免的歪楼了，而一群男人在单位里聊天，自然是不好聊女人，既然不能聊女人，也就只能聊聊国际形势、聊聊军事聊聊汽车了，正好，大家之前讨论的就是汽车……
“唉，各位，话说回来，你们说华腾汽车真的能跟奥迪拜拜腕子吗？”
“这个可不好说，不管怎么说奥迪也是老牌子了。”
“是不太好说，”另外一位同事立刻说道：“可话说回来，按照报纸上说的，奥迪200是在奥迪100的基础上重新设计了一下，其实说到底也是奥迪100的底子，而奥迪100则是德国奥迪汽车在70年代末、80年代初设计的车型，在1990年的时候就已经停产了，整体来说还是世界70年代末80年代初的技术，搁在今天早就落后了。
而华腾汽车引进的是第六代的马自达929，去年才上市的新车，不管是整体的车身尺寸还是参数、配置都比奥迪200高出来一大截，奥迪200是占了个老牌子的优势，可华腾汽车也来意不善呐。”
“嗯，老孙说的倒也有道理。”
“这么一看，好像确实是华腾汽车的赢面大一点？”
但也有人表示不同意见……
“话是这么说没错，这这种事情谁说得准？别忘了奥迪200是谁生产的，一汽啊，一汽能眼睁睁的吃这么一个闷亏？”
“一汽又咋地？一汽是央企，可华腾汽车也是咱们的省属企业，大家公平竞争也就罢了，可如果一汽敢出阴招，省里的领导能不护着自己的娃、眼睁睁的看着他们欺负人？”
…………
大家公说公有理婆说婆有理，有觉得华腾汽车能成功的，但也有人觉得一汽那么肯定不能吃这么一个哑巴亏……如果华腾汽车“悄悄的进村、打枪的不要”、闷声发大财也就罢了，他华腾工业集团现在搞的这么张扬，一副恨不得全国人民都知道他们从马自达汽车引进了马自达929的样子，一汽那边能乐意？
总之两边尽管争执，却谁也不能说服谁。
这也正常，承担两拨人都没有发现的是，在这个过程当中，大家竟然谁也没觉得华腾929没资格与奥迪200同台竞技，反而在讨论的过程当中，大家都觉得华腾929论个头比奥迪200大、论配置比奥迪200高、论豪华程度比奥迪200豪华，唯一的问题就是牌子不如奥迪响亮，说起来有点亏……
这就比较有意思了，如果张起航能够听到这些对话，估计嘴巴都能笑歪。
而在接下来的时间里，类似的讨论在全国各地不断的进行着……
……………………
华腾工业集团这么大的动静，而且目标直指自家的奥迪200，一汽方面自然不可能没得到消息。
事实上一汽方面不但得到了消息，而且对于这件事还很重视，重视到为了仔细的了解竞争对手，他们还专门弄来了一辆马自达929，并且将这辆马自达929与自家的奥迪200摆在了一起。
看着眼前这辆明显的比自家奥迪200长出来挺长一截的马自达929，耿少杰耿总的眉头皱成了川字：这不对比不知道，一对比才发现，自家的奥迪200跟着马自达929一比确实是差了挺大一截，不管是整车的气场还是线条的优美程度都没法比，也难怪华腾汽车敢于雄心勃勃的喊出“与奥迪200争夺市场”的口号，有这么一款车在手，他们华腾汽车确实是有了一些底气。
偷偷的看了自家老总一眼，一旁的秘书朱磊小声的说道：“耿总，这辆马自达929确实是不错，但其实对于咱们一起来说，奥迪200不过是一个过度产品，最多到后年，全新一代的奥迪A6可就下线了，咱们的奥迪A6可是真正的国际车型……”
朱磊说的这些，耿少杰何尝不知道？
很多人并不是很清楚，在90年代，一汽与大众集团合作程度非常深，深到什么程度呢？深到全新一代的奥迪100、也就是底盘代号为C5、在登陆华夏之后正式叫做A6的第五代奥迪100，一汽在研发之处就参与了进来。
不但参与了进来，在详细的了解了奥迪A6（C5）的车身尺寸之后，一汽方面提出在华夏投放的奥迪A6（C5）必须加长90mm的轴距，并且加长的这部分空间要全部分配给后排的乘客，而这个时候，是1995年下半年。
德方的工程技术人员乃至管理人员对此非常不能理解，他们认为奥迪A6（C5）的车内空间已经足够大，大的连人高马大的德国人都觉得非常够用，为什么中国人反而认为需要加长轴距以获得更大的车内空间？
因为奥迪A6（C5）在设计之初并没有规划长轴距版本车型的缘故，如果按照一汽方面的建议开发长轴距车型，那就要在原型车的基础上进行二次开发，这么一来问题就来了：投入的资金、因而加长的研发的周期和大量人力屋里的的投入，是否能得到应有的回报？
在经过综合考量之后，奥迪集团方面给出的建议是“没有必要这么做”，但面对德方的坚持，耿少杰坚持必须加长在华夏投放的全新一代奥迪A6（C5）的轴距。
在耿少杰的坚持下，向来有着“方脑袋”之称的德国人妥协了。
耿少杰是这么说服德国人的：“先生，如果您实在无法理解我们为什么要加长奥迪A6（C5）的轴距，那么这样，从明天开始，您每天上下班的是和您的妻子交换一下位置，由您的妻子来开车，您和您的孩子坐在后排，这样您就能理解我们为什么坚持要加长轴距、并且将多出来的空间全部分配给后排的乘客了。”
之所以会提出这么一条建议，是因为耿少杰正好知道这位德国工程师和他的妻子都在奥迪汽车上班。
这位工程师对耿少杰的话半信半疑，但还是按照耿少杰的建议去做了。
而这么做的后果，就是两星期后，这位工程师终于“醒悟”了，明白了一汽方面为什么坚持要加长轴距。
最终，双方在1996年的1月份正式签署联合开发奥迪A6长轴距车型的协议，而这个时候，奥迪A6（C5）即便是在奥迪汽车的大本营：德国本土也还没有上市。
一汽方面对于全新一代的奥迪A6（C5）给予了极高的期望，虽然按照德国人给出的时间表，奥迪A6（C5）要到差不多后年、也就是1999年的下半年才能够完成全部的测试项目，开始上市，但一汽方面现在就已经开始制定宣传推广策略，只是谁能想到呢，忽然半路上杀出来华腾929这么一个“程咬金”？
望着停下来的朱磊，耿少杰叹了口气，说道：“小朱啊，你说的这些我何尝不知道？奥得A6确实是一款好车，但你看华腾工业集团这个动静，他们摆明了就是要先声夺人啊，如果他们赶在了咱们的奥迪A6前面上了市，你觉得咱们的奥迪200能够干的过他们？
而一旦奥迪200落在了下风，你觉得华腾汽车的那个小家伙会不会借此大做文章？
一旦那个小家伙借此大做文章了，你觉得民众会怎么看待奥迪？”
(本章完)
第838章 反击
朱磊一惊，他这才意识到这个问题有些麻烦了。
是啊，通过眼前的对比就能够看出来，马自达929比自家的奥迪200要豪华大气的多，一旦华腾汽车基于马自达开发的“华腾929”抢在了“一汽-奥迪A6”之前上了市，让奥迪200直面了华腾929的竞争，看到两款价格差不多的产品竟然相差这么多，用户怎么想？
用户会想我这钱也不是大风刮来的，同样是40万，你奥迪给我的是什么东西，人家华腾汽车给我的又是什么东西？
不带这么糊弄人的！
这种先入为主的印象形成了之后，对于“一汽-奥迪”的影响将会是致命的，甚至于会影响奥迪A6的销售情况——对于正在开发当中的长轴版奥迪A6，一汽方面给予了厚望，认为这款车型将会是一汽集团未来10年内利润的主要支点，一旦专为华夏市场定制的奥迪A6的销售情况受到了影响，整个一汽的利益都会因此而受损。
想到这，朱磊不禁下意识的道：“耿总，要不要……”
“小朱你想什么呢？”
不等朱磊把话说完，耿少杰就眼睛一瞪，沉声道：“你当华腾汽车是什么？他们不但是鲁省省属企业，更是鲁省领导的心尖尖、眼珠子，大家之间彼此公平竞争也就罢了，输赢谁都说不出什么不是，可如果你动什么歪心思……真当鲁省那边的同志这么好说话？”
作为朱磊的老领导，虽然朱磊没把话说完，但耿少杰太明白自己这个秘书的那点儿小心思了，立刻对朱磊发出了严厉的警告：别整天里琢磨这些有的没的，人家华腾汽车背后可是有后台的，可不是咱们一汽可以随便欺负的对象。
朱磊也反应过来，是了，华腾工业集团可不是以前的那个小小的市属企业了，连忙向耿少杰道歉，只是在道歉之余，他心里也有些郁闷：难道就这样任凭华腾汽车得瑟？
耿少杰看了自己的秘书一眼，说道：“放心吧，事情也没严重到那个程度，华腾集团再厉害，也没牛X到因为一款车就让咱们一汽手足无措的程度……我们是不能做些什么，但作为媒体，一些合理的质疑也应该是有的吧？”
朱磊的眼睛顿时亮了。
什么是合理的质疑？
当然是华腾汽车这种将从国外花钱买来的技术换一层皮之后，当做是自己的东西，这种方式方法合不合理？他立刻点头道：“好的耿总，我马上去安排。”
耿少杰就点了点头。
说起来，要说耿少杰心里对于华腾汽车的做法没有一点不满，那也是不可能的。
……………………
华腾工业集团，设计研发中心。
正在进行头脑风暴的张起航指着幕布上的投影，向大家问道：“除了我刚刚说过的那些地方之外，大家觉得咱们的新车还有什么地方可以修改或者提升的？”
刚刚，围绕着“华腾929”，张起航带着集团的汽车设计师进行了一场头脑风暴，大家一起围绕着现款马自达929提出了许多针对性的修改方案，比如手刹，马自达929采用的还是日系汽车常用的“脚刹”——踩下去，等于是“拉起手刹”，在方向盘左边有个“拉扣”，拉一下，“释放手刹”，这个设计明显是不太符合国人的使用习惯的，所以改写成了国人习惯的标准手刹；
再比如门板空间的设计，和很多这个时代的车一样，马自达929的门板空间也极为狭窄，只能放报刊这类东西，想要放个水杯之类的东西那是想也不要想的，这个当然要修改……
在刚刚的头脑风暴中，各种各样需要修改的地方被找出来了20多个，大家都很高兴，虽然最终限于成本或者或者升级的需要，这些修改方案不见得全部采用，但发现日系汽车上面竟然有这么多设计不合理的地方，大家还是很开心的。
而此刻，面对张起航提出的这个问题，一群设计师和工程师们也没有犹豫，纷纷说道……
“张总，我觉得现在已经很完美了。”
“我也是这么觉得。”
“就是，我也是这么认为的……”
…………
看着已经心满意足的众人，张起航却是摇了摇头，给大家泼了一盆冷水：“不，在我看来。需要修改的地方还有很多，比如这里……”
说着，张起航用激光笔在后排中央扶手的位置点了一下，说道：“这里是不是可以设计一个标准的220V三孔市电插座？”
在这里设计一个标准的220V三孔市电插座？
听到张起航的这句话，大家不由的面面相觑，终于，有人迟疑的开口问道：“张总，这么做的目的是什么？咱们的车上不是有点烟器接口么？”
他终究还是没好意思问“有这个必要吗？这不是多此一举？”
望着脸上或者是不以为然、或者是茫然的各个设计师们，张起航叹了口气，无奈的道：“同志们，打开一下思路啊，咱们的车上有点烟器接口了是没错，但三孔的220V标准电源接口一样有着很大的用处啊，比如大家想没想过在车上给手机充电的问题？”
在车上给手机充电？
张起航的话，让有些人若有所思，但也有些人觉得这个举动简直多此一举，忍不住开口向张起航问道：“张总，有这个必要吗？现在的手机都是有两块电池的啊。”
“就是，就算一块电池没电了，可还有一块备用电池不是？为什么要在车上充电？”
…………
大家议论纷纷，都觉得张起航的这个想法简直是多此一举。
但并不是所有人都是这么想的，在有人觉得张起航的这个做法多此一举的时候，也有人若有所思……
也是在这个时候，冯国庆开口了：“同志们，你们还没有领会张总真正的意思……”
嗯？
听到冯国庆的话，不少人有些不服气，但还不等他们开口，冯国庆就说道：“张总说的这是一个220V电源插座的问题吗？不！这其实是一个心态问题。”
心态问题？
听到冯国庆这话，大家的心里越发疑惑了：这怎么就心态问题了？
冯国庆也没有卖关子，接着说道：“咱们华腾汽车这次设计的是什么车？按照国际上的划分标准，这是一辆中大型的C级轿车！
我问大家一个问题：大家有没有考虑过，对于第一次做这个级别的我们来说，我们的品牌没有奥迪、奔驰、宝马等这些世界顶级的汽车品牌那样响亮的品牌，凭什么能够在这个市场站稳脚跟？就凭外交系统的同志们愿意帮我们一把吗？”
“……”
听到冯国庆这话，大家都不说话了，但还是有些人不服气：您说的这是企业发展战略方面的问题，这跟我们这些设计人员有什么关系？
这些不服气的眼神自然落在了张起航和冯国庆的眼里，不过两人倒也没怎么生气，毕竟两人今天过来，除了头脑风暴之外，就是为了解决问题、统一思想的。
“当然不是！”
冯国庆接着说道：“外交系统的帮助，只能让老百姓们初步认可咱们，可咱们到底能不能在C级车这个市场站稳脚跟，最终还是要靠产品、靠质量、靠服务以及靠竭尽所能为车主着想来说话！
车主想到的，咱们帮他想到了；
车主没想到的，咱们也帮他想到了！
一个三孔220V插座确实无关紧要，有没有都成，甚至于咱们可以额外附赠一个12V转220V的逆变器，但我们直接在车上做一个三孔220V插座，却体现出了我们全心全意为用户考虑的诚意和态度：连车主给手机充电这种小事我们都考虑到了！”
听到冯国庆这话，不少此前觉得不以为然的同志情不自禁的低下了头：他们这才意识到自己之前相差了，想要运做好这个全新的品牌，可不只是公司经营者和管理者们的事，和自己这些设计人员也有密不可分的关系。
“老冯书记说的没错，我再补充两句，”张起航笑呵呵的把话接了过来：“据我所知，斯柯达汽车的一款车，仿照着劳斯莱斯在车门上也设计了一个放雨伞的位置，靠着这个设计，斯柯达在很多国家进行宣传的时候都将这个设计搬出来，说这个设计‘只有我们和劳斯莱斯有’，我觉得这个设计也不错，可以借鉴一下，毕竟作为一款C级轿车，有时候领导也是要冒雨出门的嘛，有这么一个雨伞也方便了许多，另外我们在宣传的时候也可以宣称‘这个设计，除了劳斯莱斯之外，只有我们才有’。”
“哈哈哈……”
听到张起航的这番话，大家一阵轰然大笑。
只是在笑的同时，大家的心里也悄然的改变了自己之前的看法：是的，想要做好这款车，需要付出。
张起航也跟着笑，笑罢了，张起航才笑眯眯的说道：“所以啊，大家千万不要觉得一个想要成功的塑造一个豪华品牌只是我们这些人的事，和大家的关系不大，事实上在我看来，这个品牌能否成功，取决于每一个人的付出和努力，甚至于大家的作用还更重要一些。”
……………………