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张启航说的有趣，大家也都很给面子，哈哈的跟着凑趣。
领导们这么给面子，张启航连忙向大家表示感谢，接着才说道：“不过我一开始提出要搞载人直升机的时候，同志们都很担心，觉得这可是直升机啊，能够搞这个东西的企业，哪个不是所造国家的重点国防企业？这玩意儿是我们一家地方国企有资格染指的吗？
我一开始也有类似的想法，不过我个人勉勉强强的也算是一个军迷，对于各国的军事装备挺感兴趣，之前无意中在一份介绍美国警用装备的文章当中看到了关于罗宾逊R22双座直升机的文章，看的时候没怎么在意，可后来一想，能够载一两个人的直升机，这不就跟米利坚罗宾逊公司的R22差不多么？
既然70年代初的时候，弗兰克·罗宾逊先生能够在自己的车库里凭借着极其有限的资金和简陋的条件，只用了两年的时间搞出了R22这款直升机，说明这个飞机的技术含量也就是那么回事，没道理到了90年代的时候，我们有这么多的技术人员、这么充沛的资金和研发条件还搞不定这么一款只是执行植保作业和巡查任务的、重量只有几百公斤的直升机。
大家虽然不是很清楚直升机的技术含量，可听我说弗兰克·罗宾逊先生在这么简陋的条件下都能够将直升机搞出来，似乎这种超轻型直升机的技术含量也没有我们之前认为的那么高，踮踮脚似乎也是可以够得着的，毕竟我们要做的只是一款纯粹的民用直升机，也不需要它上前线打仗，像是发动机这类核心部件也能从市场上买到现成的成熟产品，就大着胆子决定试一试。
再加上苏联解体，我们得知苏联那边大批的科研人员生活都遇到了困难，就大着胆子去俄罗斯那边走了一趟，也是运气好，从苏联的米里设计局和卡莫夫设计局挖来了一些人才，这个项目就这么巧儿有巧的走到了现在这一步……”
“原来是这么回事，”听张启航说完，苗副院长连连点头，感慨的拍拍着张启航的肩膀，说道：“小张，虽然你说的简单，可我也是经常和军工单位打交道，知道这事儿哪有你说的这么简单，这期间你们遇到了不少困难吧？”
“困难是遇到了一些，”张启航憨厚的笑了笑，说道：“不过在我们领导以及军区陆航部队的亲切关怀和支持下，遇到的一些困难就被一一解决了。”
张启航这话一出口，琅琊市的领导们以及舜耕军区、琅琊军分区陪同的领导们的脸上都露出了笑容：小张同志是真的很会说话啊。
“呵呵……”
倒是苗副院长，他呵呵笑了两声之后轻轻的摇了摇头：张启航说是一回事，可他好歹也做了这么些年的工作了，到底是怎么一回事，他心里能没个数？
不过心里有数是一回事，有些话说出来就没意思了，他转而指着眼前的这个挂着“重油航空发动机研发中心”的牌子好奇的问道：“小张，你们这个牌子又是怎么个情况？你们还在搞重油航空发动机？”
“哦，这个啊，”说到这个，张启航的脸上不由自主的浮现出了自豪的神色：“是的领导，这是我们集团的重油活塞式航空发动机研发中心。”
苗副院长难以置信：“你们在研制航空煤油动力的活塞式航空发动机？你们是怎么想的，为什么不搞汽油发动机？”
不止是苗副院长，和苗副院长一起前来的空军航空大学的其他领导和专家、舜耕军区路航部队的领导乃至省里的一些领导，脸上的表情也同样是震惊难以置信：华腾工业集团有搞活塞式航空发动机的想法，这个其实可以理解，毕竟他们自己就是生产发动机的，在这方面有一定的积累和基础，但重油航空发动机啊，不说是在华夏，即便是在活塞式航空发动机技术更先进的欧洲和米利坚，也是一个绝对的冷门项目，他们怎么就决定搞这个？老老实实的搞以汽油为燃料的活塞式航空发动机不好吗？
所以苗副院长的问题也算是代表了他们的心声：你们是怎么想的？
“相比于以航空煤油为动力的活塞式航空发动机，以汽油为动力的活塞式航空发动机的研制难度确实是更低，”张启航首先给出了肯定的回答，然后话题一转，接着说道：“我们之所以打算搞航煤发动机，一个是经济原因，再一个是受到了军区陆航团的启发。”
陪同而来的军区陆航团的领导闻言，不由得一愣：“还跟我们有关系？”
“是，”张启航点头：“当时我们去陆航团谈合作的时候，陆航团的同志觉得这个飞机很适合用来进行日常的基础飞行科目训练，又感慨说这个飞机要是能用煤油就好了，用汽油的话，还得单独建立一套油料管理体系……”
军区陆航团的领导立刻点头：“是这样没错，航空煤油和航空汽油的特性完全不同，汽油易燃易爆，在管理方面需要特别小心在意。”
张启航接着说道：“我们也是受了这个启发，毕竟我们未来的目标客户，除了林业和农业部门之外，还有各大军区的陆航部队，如果能够给我们的直升机换装航煤发动机，那么就可以与部队现有的燃料管理体系直接对接，也给部队省了很多的麻烦……说起来，航空汽油的价格可是比航空煤油的价格高不少的，这也算是变相的帮用户降低了使用成本。”
众人纷纷点头：确实，航空汽油的标号普遍为100号和120号，这个标号的航空汽油的价格确实是比航空煤油高不少。
苗副院长好奇的问道：“那就经济因素呢？”
“经济因素就是发动机的价格太贵了，”一说起这件事，张启航自己都头疼：“我们这个飞机用的发动机是奥地利ROTAX公司的914型，与德国大陆公司与美国莱康明公司的同功率发动机相比，这个算是便宜的，但即便是如此，这款发动机的价格也占到了飞机总成本的差不多一半，实在是太高了，关键是我们为了降低成本，是直接与厂家对接的，还需要用外汇购买。
所以我们就想着，干脆自己搞个发动机算了，不但不用外汇，还能够有效的降低成本……”
说到这，张启航说道：“当然，最终让我们下定觉醒搞这个重油发动机的最主要的原因，还是我们请来了前苏联著名的航空发动机设计单位：克里莫夫设计局的前总设计师谢尔盖·伊佐托夫先生……”
张启航的话还没说完，苗副院长就再也无法淡定了，他惊讶的道：“克里莫夫设计局的谢尔盖·伊佐托夫先生在你们这儿？！”
身为克里莫夫设计局第二代总设计师的谢尔盖·伊佐托夫可是苏联时期最顶级、最著名的航空发动机专家，对于国内的航空发动机行业来说，这位可是让无人顶礼膜拜的存在，苗副院长怎么可能没听说过谢尔盖·伊佐托夫的大名？
更让他感到不可思议和无法理解的是，希尔盖·伊佐托夫怎么会出现在华腾工业集团？而这么一尊大神，国内的那些航空发动机设计和制造单位怎么就不来挖人？
想到这一点，苗副院长心里不仅恼火起来。
苗副院长到底位高权重，虽然心中恼火，但也不会把话说出来，但随行的一些其他人员就没有这么高的涵养了，有人忍不住嘀咕：“这样的人才，放在这么一家单位，这妥妥的是浪费啊。”
“就是就是，像是这样的人才，就应该放在更重要的位置上才对，在这里搞什么重油发动机？”
“到底是地方企业，觉悟就是差了点……”
…………
众人议论纷纷，大家的看法都差不多，谢尔盖·伊佐托夫这样的人才，方才任何一个国家都是国宝级的宝贝疙瘩，华腾工业集团将谢尔盖·伊佐托夫请来了华夏，就应该让他发挥出更大的价值才对——至于怎么发挥出谢尔盖·伊佐托夫的价值，虽然大家嘴上都没说，但心里都有一杆称：当然是将谢尔盖·伊佐托夫“推荐”给黎明厂等国内的航空发动机主力研发单位啊。
这些人的嘀咕声虽然不大，但也没有可以压低声音，甚至不能排除他们就是故意说给华腾工业集团的人乃至琅琊市的领导们听的。
面对这些声音，琅琊市的领导们脸色丝毫未变，周安明同志更是笑眯眯的说道：“各位领导误会了，你们的想法其实也是我们当初的想法，在小张给我们汇报说有希望将谢尔盖·伊佐托夫请来国内的时候，我们就将这件事向上级领导做了汇报，希望能够让谢尔盖·伊佐托夫先生在我们这儿发挥出更大的价值，但可能是上面有其他的考虑吧，最终沟通的结果不是很理想，另外谢尔盖·伊佐托夫似乎也觉得在我们这儿生活的更舒服一些，就一直留在了哦我们琅琊。”
周安明的这番话一出口，琅琊市的领导们的脸上纷纷露出了微笑：想给我们琅琊市的领导班子扣上一顶“没有大局观”的帽子？想都别想！
周安明的话说的很客气，但刚刚说风凉话的那几位却顿时觉得自己脸上火辣辣的。
谁也不是傻瓜，怎么可能听出来周安明这番话背后的意思？：不是我们琅琊市的领导班子觉悟不够，而是上面的某些同志……呵呵……呵呵……
我们就不多说了，反正懂的都懂。
苗副院长自然懂，所以嘴角抽搐了两下，但什么都没说。
倒是张启航，看到现场的情况，嘴角微微抽动了一下之后接着说道：“谢尔盖·伊佐托夫先生虽然已经快70岁了，对航空煤油的特性非常了解，他早年也曾经参与过逆向测绘和研制美国B-29战略轰炸机上面的那台莱特R-3350航空发动机的任务，可以说他既熟悉航空煤油的各种特性，又精通活塞式航空发动机，是我们这个项目的不二之选。
事实上谢尔盖·伊佐托夫的能力也确实非常出色，接手这个项目还不到一年，他就已经拿出了样机，现在这些样机正在测试当中……”
“你们已经研制出了样机？”
苗副院长忍不住再次打断张启航的话——这已经是苗副院长今天不知道第几次打断张启航的话了。
也不怪苗副院长这么惊讶，实在是这太让人惊讶了，这么一家名不见经传的地方性国有企业，悄咪咪的搞出了一款困扰国内直升机学员培训事业良久的超轻型直升机也就罢了，现在竟然还搞出了以航空煤油为动力的活塞式航空发动机？
他心中都已经忍不住开始嘀咕了：这趟真是来对了，这家单位到底还有多少神奇之处？
张启航肯定点头：“是。”
“我们能进去看看吧？”
苗副院长征询着张启航的意见——当然，他也就是这么客气的问一句，事实上他丝毫不认为张启航会拒绝自己。
事实上也确实是如此，面对苗副院长的要求，张启航痛快的点头：“当然没问题，苗院长您请，各位领导请。”
进来之后，众位领导们先是与研发人员们一阵寒暄，接着，目光齐刷刷的落在了台架上的那几台正在测试的发动机上面——大家都震惊了。
苗副院长也很震惊，他指着测试台架上那几台正在测试的发动机向张启航问道：“小张，你们还搞了两款发动机？”
测试台架上的发动机很容易区分，一组V型四缸，另外一组是V型六缸，在这之前，大家都下意识的认为华腾工业集团就只搞了一款发动机，可现在来看，人家直接一次就搞了两款？
不过再想到这个项目的负责人是前克里莫夫设计局的总设计师谢尔盖·伊佐托夫，大家忽然又觉得理所当然：以谢尔盖·伊佐托夫先生的能力，一次搞两台活塞式发动机岂不是洒洒水那么简单？
“是，”张启航点头解释道：“这个V4发动机是准备用来替代ROTAX914的，至于这台V6发动机，是为我们未来的4至5坐的直升机准备的……”
迎着苗副院长疑惑的目光，张启航接着解释：“在我们的规划中，这是一款对标米国罗宾逊公司刚刚投产没几年的R44直升机的产品。”
(本章完)
第618章 给领导也给显摆的机会
“罗宾逊R44？”苗副院长闻言，不禁点了点头，他还真知道罗宾逊公司的这款全新的产品：“确实，相比于R22，R44的适用范围更广一些……不过小张同志啊，你们同时研发两款发动机，忙的过来吗？”
最后这句话，虽然苗副院长是用玩笑的口吻说出来的，但也间接表明了他的态度或者说担忧：你们会不会贪多嚼不烂啊？
“谢谢领导的关心，”张启航首先向苗副院长表示了感谢，接着才说道：“至于贪多嚼不烂的问题，领导，其实是这样的，我们在开发发动机的时候采取了和传统发动机开发流程不一样的方式，我们采用了当今世界最先进的模块化开发理念。”
“模块化理念？”苗副院长闻言，不禁眉毛一扬，一副十分感兴趣的样子：“能仔细给我说说吗？”
作为空军院校的主要领导，他当然听说过模块化理念，但更多的还是在装备领域，比如在设计一款战斗机的时候，将某个功能整合成一个独立但又与其他系统交联的模块，并且采用快拆的设计，这样的好处就是提高易维护性，一旦这个模块发生了故障，可以迅速的将这个模块拆下来换上一个新的，在极短的时间内让这架战斗机恢复战斗力。
这个基于战场快速修复的理念在被提出来之后，立刻就得到了各国军事装备研发单位的重视，纷纷开始模块化技术的研究，我们国家的军工装备研发和制造单位自然也不例外，也都纷纷在开发属于我们的模块化技术，但发动机的模块化又是怎么一回事？
心中对这件事倍感兴趣的苗副院长，越发觉得自己的这趟琅琊之行来的太对了。
“当然，”张启航点头道：“发动机的模块化技术，简单的来说就是在研发一款发动机之处，首先要确定这款发动机的缸径和活塞行程，也就是确定每个气缸的排气量，在确定了单个汽缸的排气量之后，每个汽缸的的功率大致就确定下来了。
接下来，就可以自己的需要，像是排积木那样通过不同数量的汽缸组合获得自己想要的基础功率；再之后，可以通过对进排气以及涡轮增压值的不同调整，得到自己想要的功率……也就是说，从一开始，发动机的性能就被注定了。”
“这个办法不错啊，”苗副院长也是懂技术的，听张启航简单的介绍了一下，他立刻就明白了这个模块化开发理念的好处：“这么一来，等于说如果你们掌握了V4发动机的技术之，也就自然而言的掌握了V6、V8的技术。”
“也不能这么说，只能说我们有了一定的基础，”张启航腼腆的解释道：“与V4相比，V6和V8结构的发动机更复杂，还是需要花费一些功夫的。”
“……”
苗副院长顿时无语：你这是叫谦虚吗？是谦虚吧？
不愿意和他纠结于这个问题的他，转而问道：“对了，小张同志，我看你们的这个发动机采用的是V型结构，为什么没采用ROTAX、大陆以及莱康明这些活塞式航空发动机普遍采用的水平对置结构？”
这是苗副院长感到好奇的地方。
而听到苗副院长问出的这个问题，其他人也忍不住好奇起来，向苗副院长询问起活塞式航空发动机的相关结构问题，在苗副院长的解释下，大家这才明白，在活塞式航空发动机领域，一个公认的普遍认知就是：
在大功率活塞式航空发动机领域，发动机的结构基本以星形结构为主，比如大名鼎鼎的B-29“超级空中堡垒”轰炸机，采用的莱特-R3350发动机就是经典的星形结构，咱们国家的初教-6教练机、运-5运输机以及直-5直升机等机型，使用的也都是星形气冷发动机；
而在小功率航空发动机领域，除了动力伞、动力三角翼这些在国际上被归于航空运动器材的产品之外，则基本都是水平对置结构。
在这种情况下，华腾工业集团的这两款V型结构的航空发动机就显得有些奇怪了——之前大家并不觉得奇怪，毕竟大家在汽车上看多了V型结构的发动机，可现在听苗副院长解释过之后，大家也开始奇怪起来，为什么华腾工业集团没有学习ROTAX、大陆以及莱康明这些小功率活塞式航空发动机的“前辈”，反而另辟蹊径用起了V型结构？
“我们之所以选择V型结构，主要有两个原因，”在众人的注视下，张启航侃侃而谈：“第一个原因就是为了避免活塞与汽缸下半部分的偏磨，我们这儿有一台ROTAX914，打击看这台发动机就能知道，水平对置结构的发动机的下半部分会在地球引力的作用下有比上半部分更大的磨损，而相比于水平对置结构，V型结构虽然也有类似的问题，但无疑这个问题要轻的多。”
大家一对比两款发动机，不由得纷纷点头：可不就是这么回事嘛，那台采用水平对置结构的ROTAX914发动机的汽缸几乎就是“躺”在汽缸壁上，在地球引力的作用下，相比于直列结构和V型结构的发动机，在对汽缸壁、尤其是下半部分的汽缸壁的磨损方面，自然是更厉害一些。
张启航接着解释道：“当然，从结构的角度来说，水平对置结构是最合适的，但ROTAX、大陆以及莱康明之所以采用水平对置结构，是因为他们有一系列汽缸壁耐磨技术，包括材料、涂层、加工工艺等，但我们华腾工业集团在汽缸耐磨方面几乎没有太多的高科技积累，就只能退而求其次，采用V型结构了。”
原来如此！
张启航这么一说，大家就明白了：在航空领域，水平对置结构更合适一些，但华腾集团在耐磨方面的技术有限，所以直接采用了结构规避的方式避免了汽缸偏磨的问题，不得不说，在技术水平有限的情况下，这是一个挺聪明的做法。
苗副院长也不禁点头：“确实，你们选择V型结构确实是最适合你们单位现在的情况的……第二个原因呢？”
“第二个原因是发动机内部的润滑和冷却……”
“原来如此，”张启航的话还没说完，苗副院长就一拍脑袋，恍然道：“对啊，我怎么就没想到？”
发动机内部的润滑和冷却？
在场的领导，很多都是文科出身，对发动机只知道一些最浅显的东西，比如虽然大家都知道发动机需要润滑和冷却，但却不太明白为什么与发动机的汽缸结构有什么关系。
倒是苗副院长，见大家都是一脸的迷糊，心里的那点儿显摆的小心思上来了，笑着给大家解释道：“大家都知道，发动机是靠着冷却液的循环给发动机降温的，但其实除了冷却液之外，机油同时肩负着润滑和冷却的任务。
而为了保证润滑和冷却，发动机在设计内部油路的时候需要将机油喷到汽缸壁上，传统的直列汽缸和V型汽缸很容易将喷到汽缸壁上的机油及时的处理掉……在重力的作用下，机油自己就滑下来了嘛。
但水平对置汽缸发动机的内部油路设计就有些麻烦了，据我所知需要采用一些特殊的设计以保证活塞与汽缸壁之间的润滑，同时还要保证及时的将多余的机油处理掉。
华腾集团采用的V型汽缸就很聪明了，他们直接从结构上避免了这种麻烦。”
“原来是这么回事啊。”
“有道理，太有道理了。”
“之前我还太明白呢，现在听苗院长这么一说，我一下子就明白了……”
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大家不管明白还是不明白，纷纷一阵马屁奉上，一副“我学到了很多”的样子。
张启航自然也不例外，连连表示苗院长您说的太好了，言简意赅、通俗易懂。
“客气了，客气了，”笑的红光满面、显然显摆了一下之后心情极好的苗副院长连连摆手，笑眯眯的说道：“在华腾集团的这些发动机专家面前，我这其实是在班门弄斧，让大家看笑话了。”
“怎么会呢？领导您讲解的最通俗易懂，我们明白了华腾集团为什么要这么做，其他人谁有您的水平？”
大家纷纷又是立刻又是一阵恭维。
“呵呵……呵呵……”
终于满足了的苗副院长和大家一阵客气之后，这才向张启航问道：“小张，你们这个发动机什么时候能够正式装在你们的飞机上？”
“怎么着也要两三年的时间，”张启航说道：“航空发动机的适航取证工作很麻烦，我们这款发动机的设计大修间隔时间是1500个小时，地面耐久时间最少要10000个小时，此外我们设计的最大起飞高度是5000米……”
“什么？设计起飞高度是5000米？”张启航的话还没有说完，人群中就有人传来一声惊呼：“那岂不是说你们这个直升机在青藏高原上也能起飞？”