南山集团发展到了现在，自然也是需要去考虑定标准的事情了。
特别是在电动车领域，现在南山集团的技术水平肯定是最高的。
不好好的利用一下这个优势，实在是有点可惜啊。
王福不提醒的话，他还没有想到搞行业协会这一招呢。
“那行，我们明天一起努力。”
“对了，我觉得现在丰田汽车和本田汽车对于FHEV车型的重视程度提高了很多。”
“反倒是在PHEV和电动车方面，它们还没有太多的动作，或者说是觉得这两个领域没有那么快有大的发展。”
“我知道星辰汽车也是有FHEV系统，也准备推广。”
“但是我觉得南山电池的技术水平是行业最领先的，对于星辰汽车来说，如果能够推出PHEV车型，那么效果应该会更好。”
“到时候我们可以通过部委或者行业协会去对新能源车进行定义。”
“FHEV这种车型，不算作新能源车，只有PHEV和BEV是算电动车。”
“这么一来，新能源补贴政策，包括一些地方将来可能的汽车上牌政策，以及购置税优惠政策都可以把FHEV踢出局。”
王福一边说，一一边看着曹阳的反应。
这个提议对于南山集团来说，显然是有点不是那么的友好。
毕竟这是相当于在改变南山集团的战略。
哪怕是这个战略改变在技术层面对于南山集团没有太大的影响，也是一个比较敏感的事情。
“FHEV系统跟PHEV系统本质上是一样的，只是电池大小有所不同，要把FHEV变为PHEV，对我们来说确实不是很难。”
“王总你有信心推动新能源车的定义，将PHEV定义为新能源车，然后把FHEV剔除在外？”
曹阳略微思索了一下，没有直接同意，也没有反对，而是多问了一嘴。
新能源车相关的事情，跟政策支持是密切相关的。
这种情况下如果政策真的把FHEV排除在新能源车的定义之外，那对这类车型的影响肯定是非常巨大的。
就比如20万一辆的FHEV车型，购置税就是接近2万块。
而把20万的FHEV车型改为PHEV车型，成本增加可能也就是2万左右，甚至一万多。
但是同级别的PHEV车型，在能耗上面肯定是远低于FHEV的。
相当于它是更加高端的存在。
PHEV可以免除购置税，FHEV不免除的话，他们的价格就相当于是一样了。
这种情况下，肯定是搞PHEV更加有意义了。
“是的，我有信心！”
王福很是肯定的给出了自己的回复。
虽然曹阳不是很确定对方的信心来源，但是王福没有理由欺骗曹阳。
所以虽然对之前的战略进行了调整，曹阳觉得也是可以接受的。
第569章 大咖云集，风光无限好
一个行业欣欣向荣的时候，各种活动都是热热闹闹。
而走下坡路的时候，很快就会变成门前冷落车马稀。
如今是华夏汽车行业最繁荣的时候，今天的汽车行业大会，自然是大咖云集，风光无限好。
各个主机厂的高管基本上都来了，部分汽车零部件巨头的高管也出席了。
春城汽车集团、西风汽车集团、长安汽车集团、魔都汽车、帝都汽车、羊城汽车、奇瑞、吉利、长城、比亚迪……
还有春城大众、魔都大众、魔都通用、帝都现代、帝都奔驰、华晨宝马、羊城本田、春城丰田、羊城丰田、长安福特、西风本田……
不客气的说，主办方为这些嘉宾排位置，都操碎了心。
毕竟个个都是有头有脸的人物，有些人还非常在意面子。
一个安排不妥，指不定有些人对主办方就有意见了。
“尊敬的各位来宾……”
当一位华夏台的主持人亲自上台开始发言的时候，宣布着这一场行业盛会正式开始了。
像是这种大会，难免就会有各种各样的领导发言。
在前面两个小时之内，很多时候都是没有什么干货的。
但是到了各个分会场，相关的嘉宾上台做演讲的时候，情况就完全不同了。
虽然所有出身于主机厂的嘉宾，在演讲的时候都会从自己公司的利益角度出发，但是不得不说，这些人说的内容还是挺丰富的。
不过，对于不少人来说，这次的行业大会，更多的则是一个沟通交流的会议。
大家不指望在会议上获得什么有意义的东西，但是却是希望通过这种会议，结识一下自己想要认识的人。
特别是到了自助午餐的时候，那就更是如此了。
“曹总，你对我们奇瑞汽车现在走的多品牌战略怎么看呢？”
尹川抓住机会，坐在了曹阳的对面。
眼前餐盘里面虽然放着一些精美的食物，他却是没有什么兴趣品尝。
对他来说，从曹阳这边获得一些有价值的信息，显然是比吃饭有意思多了。
“方向是没有问题的，不过多品牌战略要做好，其实还是挺有难度的。”
作为自己的大客户，奇瑞汽车的动静，曹阳还是知道一些的。
“实施多品牌策略，可以为每一个品牌赋予鲜明的品牌个性，从而形成显著的品牌差异，以满足不同消费者的品牌偏好，从而更好地迎合消费需求。”
“奇瑞汽车想要成为华夏销量最高的车企，需要百万级的销量来支持，而这个级别的销量往往包含着不同层次、不同种类的需求。”
“因此，单一品牌难以统领企业所有产品去占领市场，奇瑞汽车根据不同种类、性质的需求来设计、生产不同的产品，运用不同的品牌能使企业较好地应对市场需求，提高市场占有率。”
“不过，实施多品牌的最终目的是用不同的品牌去占有不同的细分市场，联手对外夺取竞争者的市场。”
“如果设置的新品牌与原有品牌没有明显的差异，就等于自己打自己，毫无意义。”
曹阳这么一说，尹川倒是颇有感触。
奇瑞汽车已经在实施多品牌战略的路线了，但是从现在的情况来看，效果并不是很好。
所以尹川也在纠结是不是自己的方向错了，还是说品牌定位有点问题。
“确实如此，我们公司现在的奇瑞品牌和瑞麟品牌，从出发点上是为了区分车型的区间，拓展中端市场。”
“但是目前的车型推出和品牌力却是没有办法完全支撑这一点。”
“所以这段时间我感觉奇瑞汽车的多品牌战略，还是有一些问题的。”
尹川是一个比较愿意去反思自己行为的人。
奇瑞汽车的动作不对，那么就要尽快的改进。
要不然明年的销量排行榜里头，也许就被后面的车企快速的超越了。
别看今年的排名靠前，但是其他车企只要多推出一款爆款车型，一年的销量就能增加十几二十万辆。
到时候反超奇瑞汽车也是很正常的事情。
这也是尹川有点焦虑的原因。
他没有信心让奇瑞汽车在2010年继续保持自主品牌销量第一的位置。
甚至他连自己能不能保住自主品牌销量第二的位置，也有点不是很有信心。
毕竟排在后面的自主品牌，个个都不简单，实力不比奇瑞汽车差多少。
现在也就是奇瑞依仗着提前布局，还有一些优势。
“其实多品牌战略也不一定要那么的着急，先把底子打厚一点，以后慢慢的发展也是可以的。”
“毕竟一个全新的品牌，售价还变贵了，要让消费者接受肯定是有困难的。”
南山集团自己现在就相当于在走多品牌战略，星辰汽车、捷豹路虎、未来汽车，如果再算上南山红旗就更多了。
这种情况下如果完全否定多品牌战略，那就是自己在打自己了。
“大家现在想到奇瑞，首先想到的就是奇瑞QQ，而这款车的售价是很低的，无形之中就给了大家一个奇瑞汽车是很低端的品牌的感觉。”
“虽然我们的瑞虎等SUV车型卖的也还可以，但是相比其他车企的SUV销量来说，优势也不明显。”
“所以我才比较着急要推出新的品牌。”
尹川能够感受到曹阳跟自己交流，并不是在那里敷衍自己，所以也是愿意跟他说一些真实的想法。
要不然也很难听到更加有针对性的方案。
“现在不管是星辰汽车还是其他自主品牌车企，其实都在走国际化的道路。”
“我觉得奇瑞汽车也可以尝试一下加大这方面的投入，说不定到时候会给大家带来意外的惊喜。”
“客观的说，我们自主品牌的车子跟丰田、本田确实是还有一些差距，但是这个差距已经非常小了，完全可以支撑我们向外扩张市场。”
“毕竟，这个世界上还有无数的市场，那里的消费者对价格是非常敏感的。”
“我们一辆车的售价比丰田本田便宜个几万人民币，不香吗？”
虽然奇瑞汽车在后世把出口业务做的风风火火，但是在2009年的时候，这方面的成绩还是比较普通的。
反正一只羊也是牵，两只羊也是牵，曹阳干脆把奇瑞汽车也拉上了出口的大车。
到时候他们跟长城汽车一起开拓海外市场，让华夏自主品牌慢慢的将眼光转移到海外。
这对于华夏汽车行业的发展来说，其实也是很有意义的。
任何一个国际汽车巨头，他们的市场都不是来自于单一的地方。
甚至单一市场的份额占比太高的话，还会导致许多潜在的风险。
“我们从2001年就开始将风云轿车出口中东，之后每年也都在拓展海外市场，不过到现在为止，海上销量的占比还是比较低。”
“面对出口，有不同的法规和认证要求，还面临着许多难以预料的竞争。”
“要想做好这一块的业务，还真是很有挑战性。”
“不过我们今后肯定会继续加大出口，让我们华夏生产的好产品能够被更多的人知道。”
搞出口是尹川当年定下来的方针，虽然这个方针落实的不是很好，但是方向是却是对的。
这一点尹川现在算是更加确定了。
而曹阳跟尹川还没有聊完，朱正峰也是端着一个盘子坐在了曹阳的身边。
不客气的说，就这个时候的朱正峰，在华夏汽车行业的地位肯定是要比尹川要高的。
特别是大家都是有级别的，一个是央企，一个是地方企业。
这种差距，对于体制内的人来说，其实是很敏感，很在意的。