“这种情况下，我觉得公司是不是有必要专门成立国际业务部，重点拓展海外市场？”
“如果做的好的话，也许今后我们出口的客车和公交车数量，会超过国内销售数量。”
不得不说，张家齐的这个建议还是很有道理的。
电动公交车的价格是比较贵的，不说卖给东瀛的B5系列公交车要248万。
就是目前公司开发的最小型的B2系列公交车，售价也是去到了100万以上。
这个价格，跟燃油车相比肯定是没有优势的。
一些五六线城市是不可能考虑的，他们的财政收入根本就支持不起。
而单靠一二线城市的话，终归也会有市场饱和的时候。
所以就需要找到一些更加有购买力的市场。
很显然，欧洲、北美等海外的市场潜力是很值得期待的。
那些地方在电动公交车和电动客车上面的布局，还没有赶上南山羊城商用车。
再加上南山集团在海外的影响力，到时候让公司的客车产品变得热销，完全是值得期待的。
“没问题啊，确实是可以成立一个国际业务部，在海外推销我们的电动客车。”
“并且我们可以制定一定的激励措施，让大家更加有积极性的去推销公司的产品。”
“与此同时，也可以参加一些海外的客车展，让更多的人知道我们的优秀产品。”
“到时候打开局面之后，有些订单自己就会开始主动的找上门。”
对于拓展国际市场，曹阳自然是没有任何意见的。
这种昂贵的电动公交车和电动客车，在国内虽然可以依靠政策去推广，但是终归是消耗人情和资源的事情。
如果可以依靠海外市场的热销，让南山羊城商用车的发展进入到正轨之中，从而侧面吸引国内的企业主动的去购买电动客车，这自然是更好的一个方案。
而仿佛是为了验证曹阳和张家齐的对话，在东瀛找南山羊城商用车订购了100辆电动公交车之后，欧洲那边一下也来了好几个订单，加起来的数量也突破了100辆。
这一下，新闻报道就更加热闹了。
不管是汽车之家还是网易汽车等其他专业汽车媒体，都很是积极的报道了这个现象。
这个情况，自然也是引起了有心人的反应。
“何总，南山羊城商用车从今年开始进军电动客车和电动公交车市场，目前已经获得了羊城等数百辆公交车订单和东瀛、欧洲等地几百辆出口订单。”
“他们的产品基本上都是100万人民币以上的电动车，切入点很是特别，完全就避开了我们的竞争。”
“我觉得公司下一步也有必要尽快的推出更加有竞争力的电动车出来才行。”
作为国内最大的客车企业宇通的销售部部长，谢辉的个人能力还是很厉害的，商业嗅觉也很是敏锐。
宇通能够走到今天的规模，他也是功不可没的。
不过这段时间他却是隐约的感受到了南山羊城商用车给公司带来的威胁。
电动公交车这是受到了政策支持的一个市场，各地在搞的示范工程，基本上也都是冲着电动公交车而去。
但是其他企业的电动公交车产品，跟南山羊城商用车的一比，完全就不是一个级别的存在。
谢辉对此也是很清楚的。
要不然他也不会感到焦虑。
“我也看到新闻报道了，这个情况确实是让人感到意外。”
“各地的电动公交车，原本我觉得只是小打小闹，我们也是生产了几十台的样车，基本上就没有继续扩大的意思了。”
“一辆电动车生产出来，成本就去到了几百万，根本就没有市场。”
“要不是有一定的政策补贴，我们这几十台电动车都要亏掉公司一大笔钱。”
已经开始上量的南山羊城商用车的电动公交车都要卖两百多万人民币一辆，其他量很小的企业，生产成本就更高了。
毕竟不管是电池还是电机等零件，如果没有数量支持的话，单单设备折旧费用、模具摊销费用，就可以让你的成本变得非常吓人。
毕竟，单单一个电池包的壳体，它的模具、夹具、检具的投资金额却去到了几千万人民币。
要是只有几十台车去摊销，单纯的摊销费用就去到了几十万，甚至上百万了。
这是非常吓人的一个数字。
但是如果伱有上万辆车去摊销，压力一下就可以下降很多。
这也就是为什么汽车产业，非常的重视规模效应。
达不到一定的规模，基本上是很难挣钱的。
当然了，像是法拉利这种高端定位的车型，人家不是冲着量去的，那就另当别论了。
“从大部分其他友商的情况来看，确实是这样子。”
“但是南山羊城商用车有点不同，他们背靠南山集团，电池是南山电池直接供应的，核心的电控等零件是南山汽车零部件供应的，各方面的成本优势很明显。”
“虽然我不知道他们现在卖电动车能不能挣钱，但是肯定不至于大规模的亏损。”
“能够做到这一点，就已经是非常厉害了。”
谢辉倒是看得很清楚。
电动客车这个东西，想要挣钱可是没有那么容易。
但是你又不能不去搞，要不然别人有了，你却是没有。
无形之中就会让大家觉得你这个企业不行啊。
“想办法跟对方联系一下，看看我们能不能去参观交流一下。”
“我有点好奇对方是怎么做到的。”
何余生略微思考了一下，觉得自己有必要亲眼去看一看南山羊城商用车的情况，才好确定公司下一步的发展方向。
要不然的话，最终做出了决定，就有得后悔了。
第561章 全球第一，南山集团的又一个记录
不管是任何时候，能够出口有技术含量的东西，在华夏都是一件值得关注的事情。
在2009年的时候，这个情况就更加明显了。
互联网上已经到处都在报道南山羊城商用车获得了几百辆出口公交车订单的新闻，甚至有记者给南山羊城商用车打电话，还证实已经收到了首付款，过几天就要开始装车发船。
这么一来，华夏台也是来了兴趣。
248万一辆的新能源电动公交车出口东瀛和欧洲发达国家，这对华夏汽车工业来说，确实是一件值得庆贺的事情。
所以华夏台专门安排了一个记者带着摄影师来南山羊城商用车做了一下采访，当天晚上在新闻三十分里头进行了报道。
虽然只有短短的二十秒钟的时间，但是对于南山羊城商用车来说，已经是非常不错的成绩了。
许佩瑞也是第一次的出现在了华夏台的屏幕上，让她变得浑身都充满了干劲！
“曹总，加州那边的机场、大学、私人运营商和运输公司都有在咨询我们的电动公交车和电动客车的项目。”
“从整个美利坚的情况来看，加州对于汽车尾气排放的要求是最高的。”
“我感觉可以在加州设立一个分公司，重点去开拓我们的产品在美利坚的市场。”
许佩瑞作为公司副总经理，兼任新成立的国际业务部部长，自然也是希望能够尽快的做出成绩。
一向是重视环保的加州，自然也是她重点攻略的市场。
“没问题啊，美利坚有非常多的机场，它们的机场数量应该是世界最多的，要是能够获得更多机场大巴的订单，也是非常可观的。”
“还有各个大学，往往也是对环保比较重视，他们对电动客车应该也是有兴趣的。”
“到时候你们可以跟星辰汽车那边合作一下，看看怎么一起把美利坚市场给拓展开来。”
虽然南山羊城商用车只有南山集团50%的股份，但是电池等核心零部件全部都是南山集团提供的，实际上这家公司里头的利润，有八成以上都被南山集团拿走了。
甚至要是曹阳想要做的更过分一点，能直接把南山羊城商用车变成亏本，挣钱的都是南山集团。
当然了，做事太过分了，没有什么意义。
到时候大家关系搞的很僵硬，也是得不偿失。
但是在推广南山羊城商用车的产品上面，南山集团还是很愿意出力的。
毕竟，电动客车和电动公交车上，最贵的零件就是南山电池提供的磷酸铁锂电池包。
而南山电池是接下来南山集团重点发展的产业。
今后的电池行业，将会是一片全新的蓝海市场。
曹阳投入了那么多的人力物力去发展南山电池，自然是希望它能够吃到最大的一块蛋糕。
而南山羊城商用车搞出来了那么的大动静，岭南省的领导自然也是很有兴趣要来现场参观一下。
刘天武这个羊城负责人也是跟着一起陪同，曹阳和张家齐一左一右的亲自担任去了讲解员。
“B5系列电动公交车是全球技术最先进的电动公交车，续航里程超过300公里，完全可以满足所有公交线路的运行需求。”
“并且我们的电动公交车也是支持3C快充，哪怕是晚上忘记充电了，白天也能很快的充满。”
“我们的这些电动公交车上使用的电机技术也是行业内最领先的，充分的保证了在特定场合车辆对动力的输出需求。”
“目前规划的一期产能是年产1万辆，通过额外的加班可以做到1.5万辆。”
“按照现在的市场需求，明年下半年我们就可以启动第二条生产线的修建。”
“到时候我们的新产线将导入更多的自动化设备，让我们的生产效率实现大幅度的提升。”
“最终扩产之后，形成年产3万辆客车和公交车的大型生产线，有望实现500亿人民币以上的产值。”
张家齐很是积极的在那里给领导讲解着下一步的规划，曹阳偶尔补充一两句。
对曹阳来说，在领导面前露脸的意义不是那么大。
但是作为羊城市下属国企老总的张家齐就不一样了。
今后能不能更进一步，就要看是否有领导提携了。
到目前为止，羊城汽车集团在各方面做的都是非常出彩的，稳稳的成为了羊城市下属最大的国有企业。
“南山羊城商用车的崛起，标志着羊城市汽车产业链的彻底成熟。”
“我们不仅可以生产乘用车，也可以生产商用车。”
“整个羊城的汽车工业产值是全国各省市里头最高的。”
刘天武这个时候自然也是要在领导面前刷一刷自己的成绩。
能够以一个省会城市的规模，把汽车产值做的比魔都和帝都、双庆等直辖市还要高，比其他的省还要高，这自然是一个值得大书特书的成绩。
以经济发展为中心，这话可不是随便乱说的。
刘天武能那么快的坐上现在的位置，除了背后有人提携之外，自身的成绩也是非常突出的。
而他的成绩里头，最拿得出手的就是汽车产业了。
伴随着南山集团的崛起以及羊城汽车集团的快速发展，刘天武的成绩也是一年比一年亮眼。