“托德，我觉得明年的赛季结束之后，我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛，把那里的市场彻底的搞起来。”
“如今华夏的羊城已经准备开工修建F1赛道了，正常的话2011年赛季就能用得上。”
“到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办，甚至把F1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏，一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。”
“到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升，对于提升其他车队的广告费来说，也是很有好处的。”
在F1的各项利益分配中，国际汽联占据了核心利益，主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。
国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费，各赛场基本都在上千万美金，同时这笔费用每年还会有所递增。
是不是意外？
你没看错，国际汽联在你的赛道搞比赛，不仅不会付钱给你租赁赛道，而是需要你去缴纳申办费。
这就是有名气之后的影响力。
除了申办费，F1赛事的门票收入也不完全归各赛场，要依据各赛场和国际汽联的不同协议，国际汽联享有不同比例的分成。
同时，国际汽联还享有场内VIP座和包厢的使用权，他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。
如果赛场在规定的包厢外还设有包厢，那么依据不同的协议，国际汽联也享有一定收益的分成。
另外，比赛场内的广告是收入大头。
按照规则，国际汽联掌握着这部分的收益，只分配大约5％给各赛场。
对魔都、巴林等新赛场以及未来的F1赛场，在与国际汽联的协议中，明确规定必须买断电视转播权，而老赛场可以选择是否购买电视转播权。
但无论如何，电视转播权的收益都归国际汽联。
除了每年可以向各赛场拿钱以外，国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。
最后，“F1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。
其中，华夏就是“F1”这个金字招牌的首个买家，今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。
这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。
这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。
真的以为人家喜欢华夏啊？
背后都是利益呀！
“你这个提议不错，不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系，分一部分利润给到他们。”
“让他们帮助我们把蛋糕做大，我们才能获得更多的利益。”
托德这话让瓦尼日眼前一亮。
让出一部分利益，然后把蛋糕做大，最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。
这个事情，完全值得去搞。
“在华夏，最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家，而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。”
“要让华夏的汽车媒体帮忙宣传F1，重要的还是需要依靠星辰汽车才行。”
“瓦尼日，2010赛季跟星辰车队有关的一些安排，你可以适当的给予一些照顾。”
“甚至在华夏的一些收益方面，也可以给星辰车队一些倾斜。”
“只要把华夏市场做大做强了，到时候给我们国际汽联带来的收益，肯定是更多的。”
托德也不是一个简单地人物。
要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。
有舍才有得！
这个道理他倒是看得很清楚。
而对于国际汽联的打算，星辰汽车自然也是很清楚的。
不过，这种事情是你情我愿，大家都有好处的。
曹阳自然是安排人全力的配合。
不过，就在互联网上都鼓吹F1的时候，却也是出现了一股不大一样的声音。
“曹总，我调查了一下，这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。”
“应该是他们在给华夏的F1热度降温，不希望他们退出F1比赛的事情，给他们在华夏的销量带来负面影响。”
于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。
在职场上面，往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。
有些老实人很怕跟领导打交道，恨不得领导一年都不找自己一次。
然后也是被动的等待领导慧眼识英才，期待领导个个都是伯乐，能识别出自己这只千里马。
最终的后果……
社会教会了他们什么是现实！
“东瀛的几家车企，最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅，现在又碰到F1这个话题把他们给绕进去了，自然是有些紧张的。”
“不过，我觉得不需要特别的在意，他们的舆论不会成为主流的。”
“以前，丰田本田的汽车，给大家留下了质量很好，油耗很低的好印象，所以不管是在美利坚还是在华夏，销量都很是不错。”
“但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后，油耗比丰田本田的车型还要低。”
“经过了多年的证实，我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。”
“这种情况下，丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。”
“他们转不过来这个弯来，销量想要追上行情，那是不可能的。”
“再过几年，指不定丰田和本田在华夏的销量，就要停滞不前了。”
曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。
现在的行情跟前世已经完全不同了。
因为南山发动机和南山变速箱的出现，自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。
不管是质量还是各方面的口碑，都已经不比合资车企要差到哪里去。
而价格方面却是要低一大截。
这种情况下，自主品牌的销量不断的上升，合资车企的市场占比不断的下降，基本上就是一个必然的结果。
现在只是因为整体市场还在快速的增长，所以不管是丰田本田还是自主品牌，大家都在增长，分化还没有那么的明显。
但是市场终归是有调整的时候，或者是增幅放缓的时候。
那个时候，就可以看出来到底是谁在裸泳了。
“或者我们把这信息透露给国际汽联，让国际汽联来出面收拾他们？”
于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思，所以立马就变换了一个提案。
她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场，很重视汽车之家等汽车专业媒体对于F1的宣传。
甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。
这种场景，放在之前根本就是不可想象的事情。
“这个可以有啊！”
“F1比赛的最大受益者就是国际汽联，他们拿走了各个环节最主要的利润，也该他们出来做点事情了。”
能借刀杀人，那自然是最好不过了。
曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。
毕竟人家现在都已经退出了F1比赛了，国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。
当然了，只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场，国际汽联就能掌握主动权。
第554章 “总结 展望2010”的年度行业盛
第554章 “总结2009 展望2010”的年度行业盛会
受经济危机影响，全球汽车市场持续低迷，而华夏市场却出人意料地实现了大幅度增长，销售量突破一千万辆，一跃成为全球冠军。
华夏成为世界车坛瞩目的明星。
在这种背景下，华夏的汽车行业可谓是每个月都有各种大事情发生。
奔驰购买布朗车队，进军F1比赛的事情，只是持续了两天的热度，就被羊城车展的新闻热度给彻底覆盖了。
作为“总结2009、展望2010”的年度行业盛会，海内外厂家对第七届羊城汽车展的重视度达到空前的高度。
无论是产业巨擘，还是后起之秀，都将在羊城汽车展这一“高品位、国际化、综合性”的平台上大展拳脚。
“曹总，从目前琶洲会馆那边共享过来的信息来看，这一次的羊城车展可谓是历史上最热闹的一次。”
“在行业内拥有风向标地位的国际巨头均以厂家的身份联袂出席。”
“宝马、奔驰两大豪华品牌的展位均超过1500平方米，大众集团、通用汽车、丰田汽车、日产等大型跨国集团均携全系品牌亮相，展出面积均在4000平方米左右。”
“雷诺、阿斯顿.马丁、西风乘用车、力帆等厂家均为首次参与，羊城汽车展的品牌阵容更加完整。”
作为羊城本土的企业，每年的羊城车展星辰汽车肯定是都要参加的。
今天自然也不例外。
知己知彼百战百胜！
在参展之前，曹阳肯定也是要专门了解一下车展的相关情况。
曾婷婷对此也是非常的熟悉，所以早就做好了相关的准备。
“看来现在大家都知道华夏市场的好了。”
“以前的羊城车展可没有那么的热闹啊。”
曹阳可以说是亲自见证了每一届的羊城车展。
从2003年开始，羊城车展的影响力一直在上升。
如今算是到了蓬勃爆发的时候了。
“这一次羊城车展新车、首发车将创历史新高，据不完全统计，在11月23号的媒体日，共有近50场新闻发布会举行。”
“全球首发车、亚洲首发车、华夏首发车共计70余款，概念车32台。”
“并且海内外企业高层对羊城汽车展的重视度与日俱增，届时几乎所有品牌的高管都将出席新闻发布会活动，其中包括多家国际巨头的全球总裁。”
曾婷婷进一步的介绍了一下车展的情况。
有时候，首发车的数量，可以用来衡量一个车展的质量。
一些地方的车展，基本上不会有什么首发车，更多的就是一个卖车的活动。
但是这一次的羊城车展，显然不一样。
“与以往相比，今年的羊城汽车展不再是乘用车展区一枝独秀，汽车零部件、汽车用品展区共使用4个半展馆，展出面积近4万平方米。”