现在还在跟国际上一些潜在的芯片设计企业在沟通收购的事情。
相比晶圆厂，芯片设计厂家在国际上的数量还是比较多的。
不过这些公司良莠不齐，现在看起来个个都有几亿美元的估值，甚至是十几亿美元，但是到底还能活多久，却是不好说。
也许今天估值5个亿美元，下月却破产倒闭了。
这方面，曹阳也是担心掉坑的。
所以相对而言，隔三差五就会听一听章京的汇报。
同时在收购的清单当中，曹阳也是重点指出来几家公司进行沟通。
一旦能够顺利的收购这些公司当中的某一家，就算是挣到了。
不过，章京今天显然不是过来跟曹阳汇报收购芯片设计企业的事情。
他是在为刚刚未来汽车的事情而迷惑呢。
“曹总，刚刚您提到电动车对芯片的需求会翻倍增长，这个我倒也基本上能够理解。”
“不过算力什么的，能够具体说一说吗？”
“就现在的车规级芯片，普遍都是落后于消费电子好几代的产品，也能完全满足市场需求。”
“甚至用九十年代的芯片技术去生产车规级芯片，其实也是够用了。”
章京知道南山半导体的发展重点是车规级芯片。
当然了，由于手机项目的成立，现在的目标有了调整。
相当于是高端的消费电子芯片和芯片制程技术比较低一些的车规级芯片同时搞。
当然了，车规级芯片的制程是比较老旧，但是并不表示技术门槛就很低。
相反的，由于车规级芯片的特殊使用场景，生产起来往往还没有消费电子芯片来的容易。
这也就导致了后世芯片出现供应紧张局面的时候，车规级芯片是最先遭殃。
这里面固然有一些乱七八糟的特殊原因在里头，但是芯片厂家优先生产高端芯片，也是重要的原因。
毕竟，对于这些厂家来说，车规级芯片的利润微薄，但是客户的要求还很高。
同样产能的情况下，肯定是要向利润更高的消费电子芯片倾斜了。
“我刚刚跟大家提了一下，电动车要有竞争力，肯定不是简单的把发动机换成电池。”
“而是要构筑一个不一样的赛道，让人感受到电动车的智能化。”
“比如智能座舱系统，里面可能涉及一整套的娱乐系统，需要控制好几块大屏幕。”
“仪表上的抬头显示，流媒体后视镜，智能语音系统等一系列的配置，这些配置都是需要较高算力的芯片才能满足性能要求。”
“用传统的车规级芯片肯定是不够用的，到时候会很卡。”
“再比如今后全车会配备各种毫米波雷达或者激光雷达，亦或是单眼摄像头之类的配置，这些配置都是需要有相关的控制系统去控制。”
“再比如智能驾驶系统，这也是需要一个算力非常高的芯片，才能支撑它的运行。”
“当然了，这也是一步一步来，我们刚开始的智能化和网联化的进度，肯定也不会特别的高。”
“但是过个十年，也许电动车上也需要跟手机一样使用最先进的芯片技术去生产芯片了。”
“到时候，南山半导体能不能吃下这一块的市场，就关系到南山半导体能不能彻底的发展壮大。”
“除了芯片之外，功率元器件在电动车上也是有非常广阔的应用前景。”
“比如以后电动车的快速充电或者是电机上的一些高低压配电控制系统之类的零件，对于功率元器件的需求也会越来越高。”
“现在用MOSFET能够满足的设计，以后可能就需要碳化硅才行。”
“这都是需要南山半导体投入大量的人力物力去研究的。”
曹阳对南山半导体还是有非常高的期待。
以后芯片这个东西，注定是会被人拿出来卡脖子的。
南山集团不想被人卡脖子的话，就要看南山半导体给不给力了。
曹阳大费周章的安排南山设备招募大量的人员去搞光刻机等相关的芯片生产设备，本质上也是为了能够不被卡脖子。
甚至南山化学的存在，一定程度上也是在为南山半导体服务。
毕竟在芯片生产的过程当中，也是需要使用到不少特殊的化学材料。
这些东西，如果国内没有厂家能够生产，那么价格贵就是必然的结果。
最关键的是价格贵就不说了，供应还不稳定。
这怎么能够忍呢？
把我当猪宰吗？
曹阳可不愿意当猪！
“曹总，按照您这个说法，电动车上需要的芯片数量还真是挺多的。”
“我们全部都自己生产应该也是不大现实，不大经济的。”
“现在比亚迪半导体也在全力进军车规级芯片和功率半导体元器件。”
“华威海思那边在全力研究消费电子领域使用的芯片和半导体元器件。”
“国内其他一些公司，也有相关的产品在研发之中。”
“我觉得可以适当的分一下类，如果是国内已经有其他企业在生产的半导体元器件，我们就暂时放在优先级不是很高的位置。”
“对于国内完全空白的领域，我们就先重点研发。”
“这样子可以最快的速度实现一辆车上芯片的完全国产化。”
章京自然是希望南山半导体的规模越来越大。
但他也知道贪多嚼不烂。
英特尔和德州仪器这些全球的芯片巨头都没有办法把什么芯片都搞，何况是起步阶段的南山半导体。
先把急需的东西搞出来，不是那么着急的慢慢来，这也算是一个比较合适的节奏。
要不然什么都想要搞，最终什么都没有搞成。
那肯定不是大家希望看到的结果。
“具体的安排，你看着办就行了。”
“总之南山半导体的前期研究对象，就围绕着南山集团各个事业部的需求来展开，这样子就不需要担心没有市场去消耗这些芯片，也更好做相关的保密工作。”
曹阳虽然亲自参与了南山半导体的不少技术研发工作，但是他也不可能什么事情都事必躬亲。
那样子会直接累死的。
……
伴随着未来汽车有限公司的注册信息正式的提交上去，一直关注南山集团动静的人，自然立马就注意到了这一点。
特别是未来汽车的营业对象里头专门提到了电动车，这就更加让大家感兴趣了。
“方主编，刚刚我已经把南山集团成立未来汽车进军电动车市场的新闻放出去了。”
“我觉得这段时间这个新闻应该是比较容易吸引热度的。”
“如果能够挖到更多相关的新闻，那就再好不过了。”
林佳燕知道方大文的人脉比自己广，消息渠道也比自己要更加灵通一些。
所以希望能够通过他获得更多的新闻，来把这个话题搞热。
“这个事情我也是刚刚听说，我去南山集团的官网看了，那里暂时还没有动静。”
“不过公司都已经注册了，南山集团肯定是要搞出点动作出来的。”
“这段时间华夏发布了几个汽车行业相关的政策，不少人都觉得电动车的春天可能要来临了。”
“但是我觉得短时间内，电动车的发展空间还是比较有限的。”
“未来汽车的成立，也许还是太早了一点。”
方大文跟林佳燕随口交流了起来。
一直在汽车行业耕耘，对于华夏汽车行业的情况，方大文是非常熟悉的。
在他看来，未来三年，也许是电动公交车的春天，但绝对不是电动车的春天。
普通消费者要接受电动车这种东西，还是需要非常长的时间的。
“但是南山集团的眼光，在业内一直都是很有名的。”
“他们在这个时间点成立未来汽车去搞电动车，肯定是有他们的理由吧？”
林佳燕有点不服气的反驳了一句。
“我只能说南山集团的这个动作很有前瞻性，但是想要成功，没有那么容易。”
“再过三年看看情况，然后再发力电动车，也许是更加合适的。”
方大文对自己的观点是非常有信心的。
好在林佳燕也没有那么头铁，没有继续争执下去。
不过，类似的新闻在行业内却是快速的发酵。
首先担心的就是羊城汽车集团的张家齐和曾广达了。
按照计划，今年年底羊城传祺和南山集团合作的电动出租车就要小规模的量产了。
将来羊城传祺的电动车，完全是深度绑定在南山集团上面的。
现在南山集团自己成立了一家新的电动车公司，那是什么意思？
“张总，曹总的动作，有时候单纯的依靠猜测是很难猜出来的。”
“我觉得要不就直接给他打个电话问一问？”
“这样子我们就不用那么担心了？”
曾广达看着忧心忡忡的张家齐，提出了自己的建议。
在几个大型的汽车集团当中，羊城汽车集团的底蕴是最薄弱的。
到现在为止，他们其实没有掌握什么属于自己的核心技术。
哪怕是所谓的自研发动机，其实也是在南山集团的1.5T的基础上在开发。
至于电动车相关的零件技术，不管是电池还是电机，亦或是其他的零件，羊城汽车集团在这方面的积累基本上也都是零。
如果南山集团亲自下场参与电动车竞争，羊城汽车是没有任何信心能够打赢的。
“电动车虽然现在受到政策支持，但是应该是不怎么挣钱的。”
“我有点想不明白南山集团为什么成立未来汽车。”
“难道他们真的看好这一块的市场？”
“如果是的话，那么我们今后的战略，也是有必要进行一些调整的。”