这要是到时候捷豹路虎在华夏的市场表现超越了宝马和奔驰，甚至将来跟奥迪平起平坐，那就有意思了。
“捷豹路虎原本的销量很一般的，但是南山集团太能搞营销了。”
“再加上南山集团的技术实力，我们想要完全拦住捷豹路虎，估计是很难的。”
“特别是现在捷豹路虎在魔都成立了大型的研发中心，还要修建产能高达20万辆的大型工厂。”
“到时候捷豹路虎在华夏的影响力绝对是非常巨大的，这对我们来说确实是一个很不好的消息。”
“之前我们是想着让总部尽快的多推出一些车型在华夏国产，拉低宝马汽车的起步售价，吸引更多的潜在消费者。”
“但是这需要一个过程，我们没有办法立马见到效果。”
麦克蒂自然是要给自己找一些理由。
要不然这么一口大锅，他可是背不动啊。
“不能这么被动的等下去了，我们得做点什么才行。”
“华夏人做事的效率是非常吓人的，捷豹路虎现在已经正式的跟魔都签署了合作协议。”
“指不定明年年底的时候，它们的新工厂就已经修建好了。”
“到时候捷豹路虎的各种车型，售价肯定会有一波下降，这对我们宝马汽车的冲击将会更大。”
艾莫哈可不是第一天来华夏，许多颠覆认知的事情，他都已经能够接受了。
像是一年时间就修建一座全新的汽车工厂，放在德意志根本就是不可能的事情。
但是在华夏却是完全有可能。
那帮工人，只要钱给到位了，一天三班倒的干活都是没有问题的。
这实在是太吓人了。
“之前华晨汽车那边不是一直都对宝马车型的深度国产化很感兴趣吗？”
“我觉得一些华夏国内可以生产的零件，都可以从华夏本土采购，这样子我们的量产车型的成本还能有进一步的下降空间。”
“到时候哪怕是跟捷豹路虎打价格战，我们也是更加有底气。”
麦克蒂觉得有必要把焦点转移到成本领域去。
100万的宝马很难卖，20万的宝马还能不好卖吗？
他们销售部的成绩不是那么理想，本质上还是成本太高，导致定价比较高嘛。
对！
就是这个逻辑！
麦克蒂觉得今后一段时间，自己要在公司内部好好的推广一下这个认知。
不能把销售压力全部都背负在身上。
万一到时候背负不动，那就头大了。
“捷豹路虎的华夏工厂，将来会首先国产化哪一些车型，你有打听到消息吗？”
艾莫哈没有被麦克蒂带到沟里面去，而是继续问着自己关心的问题。
“目前还没有媒体报道这方面的消息，不过我觉得对方肯定会优先国产销量比较高的车型。”
“像是路虎揽胜，或者是其他的几款SUV，都有可能作为第一波国产车型的选择。”
“捷豹的话，现在销量最好的车型，一个月也不到200辆，总共销量也就三百多辆一个月，应该不会那么快国产吧。”
麦克蒂结合过往宝马汽车搞国产化的时候的想法，提出了自己的观点。
不过，艾莫哈却是不完全认可这样子的思路。
“捷豹路虎现在已经被星辰汽车收购了，有没有可能将来星辰汽车会把大部分的捷豹和路虎车型放在华夏的工厂生产？”
“要不然他们为什么一口气修建年产20万辆的工厂呢？”
艾莫哈这么一说，麦克蒂倒是不知道怎么接了。
因为这个可能性是完全存在的，但是成本代价似乎有点高？
也不对！
华夏的生产成本比较低，最终应该不会比英吉利的工厂生产出来的要高。
大不了到时候降低英吉利的工厂的对应车型产能就是了。
让华夏工厂成为捷豹路虎全球供货的工厂。
真要是这样子的话，那么捷豹路虎在华夏的影响力就更大了。
这可不是好事啊。
不过，他们也就只能瞎担心了。
反倒是凯迪拉克那边，开始有了一些大动作。
“吉姆，凯迪拉克的CTS和凯雷德如果在魔都工厂生产的话，零部件供应方面有没有什么困难？”
奥斯丁作为通用汽车曾经的采购总监，现在被任命为华夏区总裁，同时也是魔都通用的总经理。
作为对星辰汽车比较熟悉的人，奥斯迪看到捷豹路虎都已经在华夏修建工厂了，觉得凯迪拉克国产化的步伐，必须要加快了。
要不然以后华夏的豪华车市场，就没有凯迪拉克什么事情了。
“CTS应该是问题不大的，但是凯雷德的话，有一部分零件估计还是要从美利坚那边进口。”
“要不然在华夏找供应商生产的话，由于需要专门投生产线，台数又不一定很多，到时候成本可能一点优势都没有。”
吉姆在魔都通用已经做了好几年的采购部总监了。
之前他就是奥斯丁的下属，现在奥斯丁过来担任魔都通用的总经理之后，吉姆的位置自然就更稳了。
本来按照通用汽车的一般规则，吉姆是是到了需要轮岗的时候了。
但是规则是人制定的，只要奥斯丁想要让吉姆继续担任魔都通用采购总监，这些都不是什么事。
“如果是从美利坚进口零件，然后单纯的在华夏组装，这种国产化是没有什么意义的，华夏这边也是不支持的。”
“人家星辰汽车的仰望都能卖的那么好，我们的凯雷德不会比仰望差到哪里去，在华夏国产之后，我觉得一个月卖个一两千辆应该是没有问题的。”
奥斯丁对大型SUV是非常的感兴趣。
要知道，仰望在美利坚现在一个月的销量已经可以稳定在四五千辆。
这个数据绝对算是非常不错了。
要不然他也不会想着把凯雷德拿到华夏来国产。
“奥斯丁，如果我们要在华夏国产的话，那么可能有一些零件还是没有办法避开南山集团。”
“除非我们不介意用更高的价格从麦格纳或者博世等其他厂家购买。”
吉姆跟南山集团接触也不是一天两天了。
他对华夏汽车产业供应链的情况还是比较清楚的。
一般情况下，华夏本土的供应商，肯定是要比国际大厂要便宜。
但是技术上和质量上往往有一些差距。
唯一例外的就是南山集团了。
人家的产品质量和技术不比博世等大厂要差，成本还比人家要便宜一些。
这种情况下，想要找到QCD最优的供应商，最好就是找南山集团。
只有南山集团做不了的情况下，或者跟其他大厂对比之后，能够找到更加便宜的供应商的情况，才考虑其他厂家。
“我们的8AT现在用的就是南山变速箱的产品，发动机上也有不少零件是从南山汽车零部件购买的。”
“南山集团旗下的仰望虽然跟凯雷德有竞争关系，但是我觉得并不影响凯雷德使用南山集团的零部件。”
“就像是不少车企都跟丰田汽车有竞争关系，但是并不影响它们从电装购买汽车零部件。”
奥斯丁态度很是鲜明的表达了自己的观点。
他跟曹阳的关系算是不错的，也有一些其他利益上的牵扯。
只要流程上能够说得过去，整体对通用汽车来说有好处，他就可以很坚定的支持下去。
“如果是这样子的话，那我们可以先把图纸和报价条件确定好，然后找南山汽车零部件询价，看看是不是所有的零件都能在国内找到合适的供应商。”
吉姆是奥斯丁的嫡系部下，执行力自然是不错的。
老大都已经拍板了，他也不去纠结了。
反正到时候要是凯迪拉克国产化之后，销量大涨的话，他也是可以分润一部分功劳的。
而就在魔都通用内部讨论着凯迪拉克国产化的时候，羊城汽车内部却是在进行着一场更加特殊的讨论。
背后的缘由，居然也跟捷豹路虎在国内修建工厂有关系。
“老曾，你觉得我们借着捷豹路虎国产化的机会，跟丰田汽车那边联系一下，看看能不能说服丰田汽车把雷克萨斯放在羊城丰田进行国产化，有没有成功的可能性呢？”
张家齐现在对羊城汽车集团也是非常有信心。
在1998年之前，羊城汽车的日子是非常难熬的。
当初羊城标致倒下了，很多人都在怀疑羊城汽车搞汽车产业到底行不行啊。
但是1998年之后，伴随着羊城本田的成立，相关的情况立马就迎来了非常大的变化。
羊城本田的第一款车型雅阁，一出来就成为最畅销的中高级轿车，为羊城汽车集团挣了不少钱。
后面跟丰田汽车成立了羊城丰田，第一款车凯美瑞也是非常的畅销。
哪怕是这些合资公司里头大部分的利润都被丰田汽车和本田汽车挣走了，也还是给羊城汽车集团贡献了不小的利润。
要不然他们也没有底气去搞什么羊城汽车的自主品牌。
甚至就在上个月，羊城汽车的自主品牌已经正式的更名为羊城传祺汽车，开始在品牌塑造上下功夫。
这种情况下，张家齐自然是希望羊城汽车集团也能往高端车型上靠一靠。
自己直接搞一个高端品牌，张家齐是有自知之明，知道搞不成功的。
但是跟丰田汽车或者本田汽车合作的话，情况就不一样了。
特别是丰田汽车的雷克萨斯，在华南地区还是有不少粉丝的。
哪怕是汽车之家等媒体上有不少黑雷克萨斯的负面新闻，也挡不住雷克萨斯逐年上涨的趋势。
至于本田汽车那边的讴歌，由于在国内的知名度有点低，显然不是张家齐的最佳选择。
“张总，我觉得可以试一试。”
曾广达快速的思索了一下，给出了自己的判断意见。
“如果是放在几年前，丰田汽车是肯定没有把雷克萨斯放在国内生产的想法的。”
“毕竟从东瀛过来的运输距离不是很远，进口车又有着特殊的光环。”
“所以丰田汽车一直都没有说过雷克萨斯国产的事情，甚至我们主动去询问，对方还毫不犹豫的拒绝了，连讨论都不愿意讨论。”
“但是现在的情况变化了，不说奥迪、奔驰和宝马都在扩大国产化的车型项目，也不说星辰汽车在国内的销量节节上涨。”