这也是南山集团培养自己的码农的一个手段。
将来智能网联时代的到来，要是没有足够的码农，怎么搞自动驾驶，怎么上L3、L4？
后世就连小鹏汽车都有三千多人搞智能网联的业务，南山集团要是没一个上万人，怎么彻底成为全球汽车巨头呢？
这些人如果到时候急急忙忙的去招募，肯定不是最好的办法。
提起积累资源，到时候知根知底，知道每个人擅长什么，那就让他去做什么。
这样子才能起到最好的效果。
再说了，到时候智能手机时代到来，南山集团可以做的事情就更多了。
“没问题，我们的游戏事业部现在已经有超过500名员工，今后会进一步的发展，把规模扩大到1000人以上。”
“与此同时，我们也在规划修建专门的汽车之家大厦，以便更好的去做各种汽车拆解、对比分析试验之类的事情。”
“当然了，现在的办公区域，已经非常拥挤也是一个重要的原因。”
借着这个机会，于鱼试探着跟曹阳提到了修建大楼的想法。
很多公司发展到了一定阶段，都是会修建属于自己的大楼。
这也算是很正常的事情。
以汽车之家在华夏互联网的地位，有一栋属于自己的大楼，好像也不是一个什么奇怪的事情。
不过曹阳却是知道今年不是买地修建大厦的最好时机。
从短期来看，今年的地价可是周期性的高点，要不然《蜗居》也不会那么的火爆。
那是因为《蜗居》非常写实，侧面反应了许多城市青年在高房价面前面临的困境。
等到明年金融危机到来之后，各种情况会有一个巨大的变化。
虽然华夏依靠着4万亿，很快就从这场危机中走出来了。
但是明年下半年这个很好的时间窗口，还是值得把握的。
“你可以找人先开始考虑选址问题和大厦的设计。”
“等到有了具体的方案之后，我们再评估一下。”
“整体来说，修建属于汽车之家的大厦，原则上我是同意的。”
“但是在哪里修建，修建成什么样子，修建到什么规模，这个事情要充分的考虑清楚才行。”
曹阳这个回答，其实是一个拖字诀。
不过在于鱼看来却已经是一个非常不错的结果了。
毕竟，她今天只是第一次试探了一下而已。
接下来，他们继续聊了聊华夏车市的事情。
基本上，对大部分的车企来说，现在都是市场最好的时候。
不过，显然也有一部分车企的一部分车型，属于例外的行列。
羊城丰田的汉兰达，显然就是属于意外行业里头的一员。
“部长，虽然汉兰达事件的热度已经慢慢的下去了，但是在互联网上留下了很多不好的绰号。”
“什么‘哥只是爬不上坡’，还有‘软脚虾’，甚至是‘有钱人收割器’之类的，不仅让2.7L的版本销量大幅度下滑，就连3.5L的版本，销量也同步下滑了。”
“跟长安CS95和羊城汽车的GS8相比，我们的汉兰达的售价确实是有点高。”
“从目前看来，我们国产的汉兰达最快也要等到明年年底才能推出来。”
“要是按照现在这个节奏发展下去，一年之后汉兰达的热度就非常低了。”
“所以我觉得是不是也可以考虑提前降价？”
马洪建将最近一周汉兰达的销量跟木林森进行了汇报。
很显然，数据不是很好看。
“我们不是该退车的退车，该补偿的补偿了吗？”
“怎么还是有人阴魂不散一样呢？”
木林森也很是恼火。
在他看来，羊城丰田已经最大程度的表示了诚意。
并且在宣传方面，也不再刻意的去突出自己强大的越野能力了。
可是销量却还是没有起来。
“这个事情，我觉得背后可能有一些竞争对手在那里作怪。”
“国内的自主品牌这两年推出了大量的SUV车型，其中跟我们汉兰达差不多尺寸的就有好几款。”
“对他们来说，汉兰达在一定程度上来说，也是竞争对手。”
“所以自然是希望汉兰达的销量越差越好了。”
马洪建这段时间一直都在跟进汉兰达的事情，对于一些情况显然也是有属于自己的判断。
很显然，这事情刚开始也许是一个偶然。
但是发展到了现在，要是背后没有推手，他是绝对不相信的。
“你这么一说，还真是有可能。”
“我总觉得之前那个事情，发酵的速度有点太快了。”
“仿佛就是一两天的功夫，就成为了全网最热的新闻，直接就火出圈了。”
“关键是火了一两天还不算，热度居然持续了一个多星期。”
“这里面要是有人在推波助澜，就说得通了。”
“你觉得最大的可能性是什么人呢？”
木林森听了马洪建的话，觉得还是挺有道理的。
类似的事情，他们销售部也不是做过。
当初南山集团搞出来帕萨特撞帕萨特的事情的时候，他也是比谁都积极的安排人去搞事。
毕竟，帕萨特跟羊城丰田的当家车型凯美瑞，也是非常直接的竞争对手。
但是现在呢？
雅阁和凯美瑞、天籁这三家东瀛车企的中高级轿车，成为了领头羊。
帕萨特别说是第一名，连前五名都没有它的份了。
毕竟，长安福特的蒙迪欧和魔都通用的凯越也不是吃干饭的。
甚至因为帕萨特的事情，春城大众旗下的迈腾的销量，都受到了很大的影响。
而这一切，木林森都算是参与者。
“那段时间我们跟长安汽车的关系比较不好，而CS95又是抄袭汉兰达的车型，所以长安汽车搞事的可能性是最大的。”
“但是羊城汽车现在的GS8，其实也是跟CS95的定位一样，他们的嫌疑也是非常大的。”
“除此之外，长城H8也要推出来了，定位跟汉兰达也是类似的。”
“这些厂家通通都有嫌疑。”
“甚至给这些厂家供应了发动机和变速箱的南山集团，也或多或少的参与了这个事情。”
“毕竟相关的新闻，在汽车之家和微博上面的闹腾的最大。”
“要说这里面没有南山集团的因素在里头，我是不相信的。”
马洪建的思路还是非常清晰的。
他的分析，基本上已经非常的接近事实了。
不过，分析的再清楚，也改变不了现状。
“现在汉兰达的售价，确实是有点高。”
“你做一个营销方案出来，看看怎么给出让利才能进一步的刺激汉兰达的销量。”
“我们不能让汉兰达的热度就这样子一直下降下去，要不然到时候国产汉兰达上市的时候，需要做的宣传工作就多了很多。”
木林森对国产汉兰达还是非常看好的。
哪怕是国内已经多了好几款7座中大型SUV，但是整体来说，这个西风领域的市场，竞争还是没有那么激烈的。
到时候国产的价格肯定会大幅度的下降，那些原本犹豫着要不要购买自主品牌的产品的消费者，也许主意就要开始变化了。
很快的，羊城丰田这边为了金九银十更好的表现，也开始行动了起来。
国内的汽车市场虽然还不是全球最大，但是国内的汽车企业数量，却是当之无愧的全球第一。
这个情况，从十几年前到十几年后，都是没有变化的。
2007年的金九银十，华夏车市开始发生了明显的变化。
放在十几年后再来看，就会发现2007年是华夏车市的转折点。
第396章 车企有钱了，心思就开始多了
南山集团是华夏自主品牌发展最大的受益者。
特别是这两年，各个自主品牌推出的SUV，几乎都是用的南山发动机和南山变速箱的产品。
其他的不少零件，也是从南山集团采购的。
甚至就是各个车企扩建生产线的机器人等设备，都是从南山机器人购买的。
这种局面，自然不是每个人都能接受的。
特别是一些比较有“抱负”的车企，就想着要改变一下情况。
以前，很多自主品牌在发动机和变速箱上面的技术积累都很差，几乎都是从外面购买一部分或者全部的发动机和变速箱。
不是他们不知道这两个东西的重要性。
而是没有钱啊！
没钱，你就没法大量的去招募一些经验丰富的研发人员。
没钱，你就没办法花费大量的经费去做各种各样的试验。
没钱，你就不敢去找一些国外的机构去合作开发产品。
现在的情况不一样了。
不管是奇瑞还是吉利，亦或是长城和比亚迪，今年的销量全部都是超过20万辆。
这个成绩，绝对不算差的了。
关键是跟历史同时期相比，他们的这些车型的售价更高一些。
做的SUV普遍都是10万左右，甚至十一二万的售价。