小林哲明对消费者的心里还是把握的挺准确的。
我可以用不上9AT的大部分性能，但是我得有啊。
事实上，一台车上有许多的装备，消费者可能一年都不会用一次。
最常见的就是天窗，在城市里头，很多人真的是一年都不会开一次。
但是如果买车的时候自己选的车型没有天窗的话，肯定又会觉得不爽。
“你说的也有道理。”
“不过这一次一定要让爱信不要再拖后腿了。”
“如果9AT也不能抢在南山变速箱之前研发出来，那么爱信的董事会就要考虑重组了！”
张富士夫对爱信这几年的表现，显然也是非常不满意的。
只是其中的原因，他倒也知道，所以才没有对爱信的那帮人做出什么大的惩罚。
但是如果一而再再而三的落后，那就是相当于逼着他出手了。
……
圣诞节对欧美人来说是一年最重要的节日。
不过在华夏，圣诞节的气氛却是一般般。
眼看着8AT已经顺利的量产，纪华总算是可以腾出时间出来去跑订单了。
“曹总，我觉得福特汽车旗下的豪华品牌林肯、路虎和捷豹，以及通用汽车旗下的凯迪拉克是最有可能先搭载我们8AT的车型。”
“所以我准备这个圣诞节假期过完之后，立马就去美利坚拜访福特和通用的采购与设计人员，跟他们好好的介绍一下我们的8AT。”
每年12月底1月初都是各种总结报告的时期，纪华要出差去美利坚的话，自然是要提前跟曹阳汇报一下。
“奔驰、宝马和奥迪那边，你也可以去拜访一下，到时候可以跟奔驰说宝马有意向在旗舰车型上搭载8AT。”
“而拜访宝马的时候，可以说奔驰有搭载我们的8AT的意图。”
“同样的，去拜访凯迪拉克的时候，可以说奥迪准备用我们的8AT。”
“总之，趁着爱信和采埃孚的8AT都还没有正式的量产之前，赶紧抢一部分市场下来。”
“今后他们要再从我们手中抢回优势地位，就没有那么容易了。”
曹阳这么一提醒，纪华一下就乐了。
这个招数，估计还真是可以起到效果。
“我听说爱信8AT也快要开发出来了，计划在雷克萨斯的旗舰车型上首先搭载。”
“到时候跟那些客户沟通的时候，我把打听到的一些消息也跟他们共享一下。”
“真真假假的消息糅合在一起，更加能刺激他们尽快的做决定。”
纪华也是现学现用，立马就准备进一步的刺激一下那些客户。
毕竟，各个汽车巨头之间，都是有竞争关系的。
就像是奔驰S系、宝马7系、奥迪A8和雷克萨斯LS系列，这些都是各自品牌轿车领域的旗舰车型。
一旦有哪一款车先使用了8AT，其他车型自然是不希望落后。
除非没有更好的选择。
历史上，LS460先用上之后，对它在美利坚的销售就起到了很好的促进作用。
甚至在美利坚市场，LS460的销量比宝马7系和奥迪A8的销量还要高。
爱信的8AT，也是一直等到采埃孚8AT量产之后，才愿意跟其他的豪华品牌供货。
这个时间差，打的可不是一般的巧妙。
“能够用上8AT的肯定都是豪华车型，对于价格的承受能力也要高很多。”
“虽然我们8AT的实际生产成本只是比6AT高了五成，但是我觉得售价高个一倍都是没有问题的。”
“甚至在量产初期，可以直接按照6AT售价的三五倍来先卖一段时间，快速的收回我们的各项研发、产线投资。”
“后面等到爱信和采埃孚的8AT推出来之后，我们就迅速的展开降价，让奔驰、宝马等主机厂好好的纠结一番。”
纪华虽然是高技术的人，但也不是一点商业头脑都没有。
现在的8AT，完全就是独家生意。
不好好的挣一两年钱，等什么时候呢？
再说了，这种套路本来就是欧美企业最喜欢用的。
自己先研发一款新技术产品出来，然后卖个天价，快速的把投资都给收回来。
然后等到其他厂家的类似产品出来之后，立马就降价。
最好就是能够通过降价直接就把其他家逼得活不下去，那就最好不过了。
后面又可以涨价了。
如果不行，那也是降价去跟别的企业抢订单，还能继续过个几年的好日子。
等到售价下降到一定程度，没有什么利润了。
那就可以考虑放弃这款产品，开始推出新一代技术更加先进的东西了。
“没问题，就按照你这个思路去搞。”
“2006年南山变速箱的产值能不能再创新高，可就要看8AT的表现了。”
“我们的8AT的尺寸和6AT的非常接近，甚至一部分的安装位置都是相同的。”
“最好就是能够说服一些车企在量产之中切换变速箱，在2006年下半年开始就让8AT能彻底的走量。”
一款新车型的开发，实在是太耗费时间了。
南山变速箱的优势，很可能在等待之中就给消耗掉了。
这自然不是曹阳希望看到的局面。
所以在最开始研发的时候，就已经考虑到了量产切换需要面对的问题。
比如安装尺寸之类的，如果要大改的话，那就需要耗费很多时间了。
如果只是简单的替换，那就会容易很多。
“到时候我们直接给他们提供一揽子的解决方案，帮助他们实现量产中切换。”
“我觉得那么多车企，总有一两家会感兴趣的。”
“只要有人开了个头，其他家肯定就能感受到压力。”
“到时候不需要我们去催，他们都会比我们更加积极。”
说到这里，纪华对8AT的前景更加有信心了。
掌握了技术优势，搞营销就容易很多了。
要不然单纯的在那里拼成本的话，日子就太艰难了。
……
2005年对南山集团来说，仍然是丰收的一年。
普通员工元旦肯定是有假期可以放的。
不过领导们除了1月1号有些人可以放假之外，2号就被曹阳叫回来开总结大会了。
这基本是也是南山集团的传统了。
每年的元旦假期，都要对过去一年的情况做一下总结。
今年也不例外。
“曹总，2005年全集团的营业额突破600亿，同比增长超过20%，增速有所放缓。”
“具体来说，南山变速箱仍然是集团内营业规模最大的分公司，全年销售6AT/6MT/4AT/4MT变速箱数量达到了330万台，营业额突破235亿元人民币。”‘
“南山特殊钢继续稳定的发挥自己的优势，全年营业额达到了112亿元。”
“今年开始造管工厂的产能也会得到释放，预计营业额可以继续增加。”
董胜男作为财务部部长，自然是跟往年一样，首先汇报了一下南山集团的经营数据。
这也是所有参会人员都非常感兴趣的内容。
南山集团不是上市公司，是不会对外公布财务报表的。
所以这些数据，只要曹阳不想公布，一般的人是不清楚的。
税局除外。
“南山汽车零部件今年的表现一如既往的稳定，轴承和齿轮业务达到了70个亿，这主要是给福特汽车的变速箱工厂供货做的贡献。”
“今年比亚迪的销量增加很快，长城和奇瑞、吉利等车型使用南山汽车零部的零件也在快速的增加，这些零件的营业额直接从去年的52亿增加到了76亿。”
“同样的，因为自主品牌销量的上涨，南山发动机在2005年对外销售了超过50万台发动机，贡献营业额约52亿。”
“南山模具的表现也比较亮眼，得益于热冲压成型模具的大批量生产，去年的营业额达到了14亿人民币，跟集团整体的增速保持一致。”
“南山设备在2005年也有比较大的突破，各种机床开始大量的出货，创纪录的完成了30个亿的销售额。”
“另外，南山机器人的表现也是不俗，不声不响的就实现了100%的营业额增加，达到了4个亿。”
“除此之外，汽车之家去年也给集团贡献了8个亿的营业额，南山投资等其他业务也有几个亿的贡献。”
“在各个分公司的努力之下，顺利的完成了年初公司设定的目标，为明年的持续增长，打下了坚实的基础。”
伴随着董胜男的汇报，与会人员的心情都非常的不错。
公司好，自己才能更好。
这个观念在南山集团已经开始深入人心。
毕竟，经过了连续多年每年比上一年增加1个月的年终奖，然后基本工资还普调10%的做法之后，南山集团的员工待遇，已经很不错了。
对这些高管来说，虽然没有公司的股份，但是年终奖金却是比普通员工多了不知道多少倍。
曹阳很是痛快的直接拿出了全年净利润的2%作为科长以上人员的额外奖金。
像是董胜男这种级别的人物，一年的奖金就可以达到100万左右的水平。
放在2005年，绝对是非常高的存在了。
哪怕是放在后世，也不低了。
自己的收入跟公司的发展密切相关，大家自然就会非常关心公司发展，希望公司能够每年都达成目标了。
“在过去的一年，集团旗下的星辰汽车也正式的开始发力。”
“明年的各项投资，预计会创造新的记录。”
“全新的整车生产工厂、发动机工厂以及各个零部件工厂，各种投资金额预计会超过50个亿。”
“所以明年的压力其实也是非常大的，各个业务部需要继续努力，挑战达成更高的目标。”
董胜男说完整体的情况，曹阳自然要站出来给大家好好的说一说2006年的规划。