“要不然就只能推迟到明年上市了。”
王福颇为期待的看着曹阳。
他们搞汽车项目，也是对华夏的汽车零部件产业做了一番调研。
整个华夏，就没有任何一个零部件企业的技术水平是比得上南山的。
“研究一款发动机耗费的时间是非常长的，哪怕是所有的图纸都是现成的情况下，单单各零件的开模就至少需要花费两三个月的时间。”
“再加上各种测试，没有半年时间是连像样的样品都组装不出来的。”
“而我们现在虽然对一部分发动机零件有研究，但是一台发动机涉及的零件非常多，我们也只是研究了一部分。”
“大部分的零件，是没有现成的图纸数据可以参考使用的。”
“这种情况下，今年9月就需要生产出可量产的发动机出来，应该是非常困难的事情。”
纪华再一次的在旁边发表了意见。
曹阳想要搞发动机，他已经感觉出来了。
虽然这是一个非常大的挑战，但是也不是一点可能性都没有。
所以他也不好一直反对。
可在时间上，他肯定是要提醒一下。
免得到时候曹阳直接同意了比亚迪的日程，那就尴尬了。
后面的压力肯定是非常大。
“发动机的研发，也不一定是所有的零件都是由我们自己去出图。”
“可以充分的借助一些供应商的力量，采用他们的标准产品的话，不仅不涉及到出图问题，就连测试之类的事情都可以节约不少项目。”
“虽然日程确实是比较赶，但是也不是一点可能性都没有。”
梁传庆的表情略微有点尴尬。
纪华说的道理，他自然是懂的。
正常情况下，他也觉得让南山参与这个项目是不靠谱的。
奈何自家老总觉得这个事情有商讨的余地。
“南山研究发动机零件，已经有两年的时间了。”
“对于发动机的工作原理和各个零件的要求，也都是有一定的了解。”
“特别是ECU的研究过程当中，已经积累了不少的经验。”
“曲轴轴承和起动机等零件的研究过程中，更是安排了缓慢的样机进行测试。”
“所以要在9月份之前拿出可量产的发动机出来，并在今年年底正式的进入到大规模量产，也不是一点可能性都没有。”
“不过各方面的准备工作现在就要开始了，包括组装线的建设。”
“而一些大型的压铸件，短期内需要考虑从外面寻找合格的厂家。”
“要不然所有的零件都自己生产，显然是不现实的。”
曹阳这么一说，王福和梁传庆的脸上都露出了笑容。
“曹总，我们之前已经联系了一批潜在的供应商，到时候我们可以把这方面的信息跟南山共享。”
“像是一些大型的压铸件，国内的厂家还是具备实力去生产的。”
“只要我们把图纸画好就可以了。”
梁传庆很是及时的给出了自己的助攻，尽可能的解除曹阳的顾虑。
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第209章 超大胆的提议，曹阳舌战群儒
任何一家厂家生产的发动机，都不会自己负责全部零件的生产。
术业有专攻，有些小零件看起来简单，生产工艺却是很复杂。
比如气门弹簧和火花塞这些零件，价值不是很高，生产却是挺复杂的。
你要是全部自己搞，显然是不现实的。
只要发动机的整体布局是自己设计的，非核心零件完全都是可以选择外购。
不管是国内厂家还是国际零部件巨头，在这方面都还是愿意提供零件的。
当然了，你要是非得用博世、电装这些厂家的零件，价格肯定是比较贵的了。
所以在大件方面，曹阳是准备安排南山自己生产的。
“梁总说的有道理，我们南山愿意给F6提供发动机，并在接下来的一年内，全力以赴的推进发动机项目。”
曹阳这么一说，纪华和潘金兴他们就算是有意见，也不好说什么了。
总不能当着客户的面给老板拆台吧？
情商再低，也不至于低到这种程度。
“曹总，南山能够生产过国际领先的变速箱，我相信也一定可以生产出国际领先的发动机。”
“我可以承诺，今后F6车型的发动机和变速箱，将会一直从南山采购。”
“当然了，我们的F6的售价毕竟跟雅阁没有办法比，所以成本也还请南山能够多多支持。”
王福看到曹阳同意接下这个单，心里松了一口气。
不过他也是很鸡贼的限定了F6车型的合作。
其他车型是不是合作，他不想现在就承诺下来。
毕竟比亚迪要造车，以后肯定也是要自己生产发动机的。
车型方面，也不会只有F6一款车型。
对此，曹阳倒也没有多大的意见。
但凡是有点追求的车企，就不可能一直都从外面购买发动机。
毕竟在传统汽车时代，发动机可是一辆车上最重要的零部件。
没有之一的那种。
像是羊城本田，就号称买发动机送车。
充分的说明了发动机的重要性和人家发动机的水平很高。
“南山的产品，在QCD方面一向是有竞争力的，这方面请王总放心。”
“不过，你们之前研究的是雅阁上使用的2.4L直列四缸自然吸气发动机，这方面我倒是有一些新的想法。”
曹阳这么一说，王福和梁传庆都非常感兴趣的看着他。
有想法好啊。
就怕南山没有想法。
“曹总，涡轮增压发动机采用尾气推动泵轮高速自传，带动同轴涡轮高速转动，由于涡轮存在一定惯性，因此，理论上存在着一定的迟滞，当然，现在普遍采用小惯量涡轮，这种迟滞现象不明显，不过，在动力响应方面，仍然要慢半拍，轻踩没有重踩窜车。”
“这个问题，好像无解啊。”
“会不会将来成为消费者和竞争对手的吐槽点？”
虽然已经心动了，但是梁传庆还是有点担心。
“梁总伱这个说法，其实就是很多人说的自然吸气发动机的加速曲线是线性的，涡轮增压是曲线的，所以低转速的情况下涡轮有滞后。”
“实际上自然吸气发动机也并不线性。高转速下，自吸发动机进气效果差，而解决问题的方式就是利用可变气门正时、以及升程技术，在高转速时增加气门开启时间、而升程则是放大开口面积从而继续增加进气量。”
“如本田的VTEC、日产VVEL等等？实际上当发动机转速拉到5500转以上、升程开启时，那种感觉是突兀的、如打鸡血般的感觉，这难道叫线性、平顺？”
“涡轮增压发动机在低速效果差一些，但是自吸发动机在高速效果上要差。”
“到时候大家就是扯皮了。”
“很多时候，涡轮迟滞是因为发动机与变速器没匹配好，由于变速器问题带来的起步迟钝、顿挫频繁。”
“这方面正是南山的优势，毕竟我们的变速箱是自己生产的。”
“内燃机不断发展的理念就是更小的体积、更低的转速、更低的排量、更小的重量、更大的升功率。”
“我听说大众汽车的下一代车型，将会大规模的使用涡轮增压发动机。”
“通用汽车也是准备在将来推出更多的涡轮增压发动机。”
“也就是东瀛系的车企，在这方面的动作会慢一点。”
曹阳这么一说，梁传庆没有再反驳。
毕竟，人家站的高度更高啊。
“曹总，既然南山有信心搞好涡轮增压发动机，那么我们以后的F6车型就上涡轮增压。”
王福也是一个很有魄力的人。
曹阳已经把话说的那么透了，他没有理由还在坚持使用自然吸气发动机。
甚至他觉得今天来南山，实在是来的太是时候了。
今后比亚迪自己研究的发动机的方向，都需要更改了。
“曹总，1.5T的涡轮增压发动机固然是可以满足F6的需求，但是现在各个车型，一般都是有两个排量的发动机供消费者选择。”
“这也是拉开不同配置的价格差异的一个重要手段。”
“在这方面，您有什么想法不？”
既然定下了大方向，梁传庆自然就开始考虑一些更加具体的问题了。
“这个倒也好办，我们可以推出低功率版本的1.5T发动机和高功版的1.5T。”
“这是第一步的方向，将来如果还有其他车型需要推出来的话，可以考虑检讨2.0T和1.0T的版本。”
“只要有了成熟可靠的1.5T发动机，其他排量的研究起来就没有那么难了。”
梁传庆的疑问，曹阳立马就给出了回答。
后世已经有那么多的主机厂在使用的方案，他也没有什么好纠结的。
当然了，以后还可以再检讨混动版本之类的话，现在就不着急说了。
毕竟才2003年，混动的市场还远远没有到爆发的时候。
提前一步是天才，提前两步指不定人家就觉得你是疯子了。
“王总，既然已经谈到了下一步的发动机研究项目，那我也简单的把比亚迪对发动机的一些期望也跟大家共享一下。”
梁传庆的话说的还是挺客气的。
毕竟现在是自己这边主动的寻求合作。
而南山也是很给力的表示了同意。