“我倒是觉得产品规划问题只是小问题，最大的麻烦是我们自己开发生产的发动机质量不如南山发动机，导致市场上有比较大的投诉。”
“这已经形成了非常不好的影响，让我们的口碑下降了不少。”
王泽作为销售部部长，这个时候肯定是不能承认是自己销售能力不行啊。
车子不好卖，不是研发没有把车开发好，就是采购没有把成本降低到足够低的程度。
反正不是销售不会卖车的锅。
这个也算是每家汽车公司的销售都在坚持的事情。
论嘴皮子，肯定也是销售最能说。
所以在国内各个汽车企业里头，销售部的发言权还真就是最大的。
其他的部门感觉都是要背锅的。
第935章 万辆的魔咒，谁能解脱？
第935章 100万辆的魔咒，谁能解脱？
“我们的发动机，很多零件都是照着南山发动机的产品来进行设计开发的，出问题的是质量部门和采购部没有让供应商按照要求把零件生产出来。”
“如果供应商没有办法提供合格的零件，就算是设计的再好也是没有意义的。”
张武超自然不能承认是研发部门的错。
那样子的话指不定他的位置也要保不住了。
早说了，他觉得自己说的没有错啊。
就算是把南山发动机的全套图纸数据给到奇瑞汽车，最终他们自己找供应商采购回来的零件组装起来之后，质量也是比不上南山发动机。
这里面的门道很多，根本就不是那么容易能够学会，甚至是超越的。
前世奇瑞汽车也是吃了很多亏，投入了很多资源，最终才在发动机上取得了比较不错的成绩。
“我们选择的供应商都是国内很不错的供应商，有不少也都是南山发动机的供应商。”
“并且这些供应商在导入的时候，也是经过了质量部门和研发部门的确认，认为它们各方面的能力都是没有问题的。”
采购部部长宋先明这个时候自然也要站出来说话。
人家都已经把球给踢过来了，他肯定得踢出去啊。
要不然锅就是采购的了。
虽然在公司内部，采购经常要背锅，但是这种锅他背不动啊。
“我们的供应商交付的零部件，都是符合质量要求才收货的。”
“每一批次的零件都是有各种检查成绩书，所有的数据都是可以追溯管理。”
“如果大家对于哪家供应商的零件有疑问，也可以组织各个部门一起联合考察一下。”
质量部自然也要站出来表示自己没有问题。
反正大家谁也不认为自己有错。
听着下面的部长们在那里吵来吵去，尹川的脸色很难看。
“够了，现在不是推卸责任的时候。”
“我们需要做的事情是如何改变现在的局面，如何提升我们的销量，如何提升我们的产品竞争力。”
按照尹川原本的计划，奇瑞现在应该是稳稳的坐在行业销量第一的位置。
不管是吉利、长城还是比亚迪和长安，曾经的销量都跟自己有差距。
毕竟奇瑞是自主品牌年销量当中率先突破100万辆的企业。
不过，只是浅尝辄止的享受到了这个喜悦，马上就不行了。
甚至就是这个100万辆的历史，有一部分也是通过压库存来实现的。
但是在刚刚过去的8月份，奇瑞汽车的销量刚刚突破6万辆，整个1~8月份的销量，也就刚刚迈过50万辆。
要在剩下的4个月里头卖出去50万辆，才能稳住100万辆的销量。
就目前这个情况来看，显然是不大可能的。
甚至直接就是不可能做到的事情。
所以尹川才专门在公司内部召开了这么一个会议。
100万辆的销量，简直就是一个魔咒一样啊。
魔都通用曾经达到过这个数量，然后现在已经灰飞烟灭了。
不管是魔都汽车集团还是通用汽车，都已经放弃这家合资企业，在商讨解散公司的事情了。
春城大众和魔都大众，也曾经是100万辆销量的有力冲击者，奈何叫了好多年，也没有见到它们顺利的达到100万辆，甚至前两年的销量反而下滑了。
其他的如西风日产和魔都现代这些车企，也是曾经喊出来了要年销100万辆的口号。
现在别说是100万辆了，达到50万辆都有困难。
如果说合资车企的这个魔咒是因为南山汽车集团拉着自主品牌在打压它们，那么吉利、长城、比亚迪这些曾经也喊着今年要突破100万销量的车企的表现，无疑就说明魔咒是大家通用的。
它们几家车企，今年也都看不到任何销量能够超过100万辆的希望。
哪怕就是销量想要实现正增长，都是很有困难的事情。
“尹总，我们销售部分析了一下市场形势，其实不是只有我们的销量在下降。”
“长城汽车那边下降的速度一点都不比我们慢，比亚迪和吉利的销量同样在下滑。”
“就是羊城埃安等跟南山汽车集团走的很近的企业，销量也在下滑。”
“主流车企里头，也就是春城大众、魔都大众、神龙汽车、长安汽车和南山红旗等几家企业，以及各路豪华车企业的销量在增加。”
“这说明情况不一定就是我们公司内部的问题，也许是大环境发生变化了。”
王泽知道这个时候继续内讧的话，肯定会惹尹川很不高兴。
所以他赶紧转移了一下话题。
反正他说的都是事实，哪怕是得出的结论是不正确的，也不用担心说错话。
果然，在场的也有聪明人。
听了王泽话之后，立马跟着转移了话题，道：“豪华车销量的增加，一定程度上打压了我们的销量增幅。”
“以前大家觉得豪华车是少部分消费者的对象，不会给整个汽车市场的销量带来太大的影响。”
“但是我们要是把星辰汽车、捷豹路虎、宝马汽车、奥迪汽车、奔驰汽车和雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等车企的销量加起来的话，就会发现其实豪华车的整体销量一点都不小。”
“一年的豪华车市场的销量已经超过了200万辆，市场占有率达到了10%。”
“这已经是不能忽视的存在了。”
张武超这么一说，在场的人都忍不住点了点头。
道理确实是这个道理。
就是完全没有解决奇瑞汽车下一步将要怎么走的困境。
总不能让奇瑞汽车也去生产豪华汽车吧？
它们就算是想，那也得消费者认可才行啊。
“我分析了一下长安汽车和南山红旗这两家销量表现比较好的自主品牌车企的情况。”
“其实它们两家走的道路都是不完全一样的，长安汽车在廉价车型当中起的了很不错的成绩，靠着低价获得了一大片的市场。”
“而南山红旗恰好相反，它们一直都宣传自己是中档车，是自主品牌里头最接近合资车企的企业。”
“南山红旗推出来的各款车型，各方面的性能和价格也都是朝着大众、丰田的同类产品看齐。”
“再加上春城汽车集团和南山汽车集团这两个特殊股东的推动，所以才有了现在的成绩。”
“可以说，论底蕴，它们的实力是非常雄厚的。”
“我们奇瑞汽车也要找准自己的发力点，让它在消费者心中有一个独到的印象才行。”
宋先明这个时候也没有去推卸责任，而是很积极的跟大家讨论着下一步的去向。
在场的都算是汽车行业的老人了。
对于行业内的许多事情其实都是比较清楚的。
大家集思广益，还真是能够找到一些方案出来。
最终尹川总结了一下大家的意见，道：“我们在海外的布局是比较早的，现在海外的销量也算是慢慢的有了一些起色。”
“不过跟南山汽车集团比起来，还是有非常大的差距。”
“既然大家都觉得要走差异化道路，要进一步的重视海外市场，通过拓展海外市场的方式来让国内的消费者知道我们的实力。”
“那下一步公司的重心就是稳住国内市场，积极开拓海外市场。”
“我们要让海外市场的销量跟国内市场的销量平起平坐，这么一来，100万辆的年销量就不是什么问题了。”
要做这个决定，无疑也是要有一定的决心的。
海外市场的蛋糕虽然很吸引人，但是想要做好却是没有那么容易。
毕竟丰田汽车、本田汽车、现代起亚汽车、通用、福特、菲亚特等各路车企在全球布局了那么多年，可不是你华夏的自主品牌就能轻易的超越的。
比如说菲亚特汽车，人家在华夏混的很惨。
明明很早就进入到了华夏市场，最终却是混不下去退出了。
哪怕是现在又跟羊城汽车集团合作进入了华夏市场，但是日子也一点都不好过。
可是你不要看人家在华夏的日子不好过，它们在南美洲的影响可是比大部分的车企都要大。
菲亚特集团每年的日子过得其实都还是不错的。
同样的情况在标致雪铁龙身上，其实也是差不多的。
后世标致雪铁龙在海华夏已经没有什么存在感了，但是人家全球的表现却是蒸蒸日上。
这就是因为在其他的海外市场，人家的表现很不错。
……
同样是跟奇瑞汽车一样，内部在召开高层会议的还有长城汽车。
一直以来，长城汽车靠着各种各样的SUV车型，已经走出了一条不一样的道路。
虽然销量没有突破100万辆，但是已经马上要摸到了这个门槛。
为了冲上100万辆，甚至是将来的200万辆的高目标，长城汽车内部也是做了比较大的调整。
一方面是开始进军轿车市场，想要从其他品牌手中抢一部分的份额过来。
另外一方面，它们也开始把哈弗独立出来成为一个品牌来运转，并且在内部已经成立了一些高端的品牌，要推出更多的高端车型出来。
毕竟豪华车市场的快速发展，它们也是看了有点眼红。
奈何动作虽然很多，新车型也推出来了好几款，但是最终的销量却是一点都没有增加。