“除此之外，它们内部的一些作假也是存在了很多年了。”
“我觉得这是一个很好的败坏波音名声的机会。”
作为洛克希德·马丁的副总裁，沃伦斯基现在非常积极的想要搞波音一把。
只要能够让波音难受，他的心情就很好。
毕竟他刚刚加入到洛克希德·马丁的时候，所在的项目组正好就是负责民航客机的，结果却是败给了波音。
洛克希德·马丁公司作为一个独行特立的飞机制造商，在飞机研发上充满了各种天才的奇思妙想。
当初在客机研发上，也遥遥领先于对手波音公司。
它们有更强悍的升力系统设计和航电技术，以及充满了革命气息的新一代三轴涡扇发动机：罗罗公司的RB211。
该发动机最大推力18.6吨，采用了大量高新技术，发动机非常省油。
当时各种评测都是业界一致看好L-1011三星客机。
但是谁都想不到，灾难就埋藏在RB211发动机上。
由于该发动机技术难度太大，所以不断发生各种故障，交付不断延迟，最终洛克希德·马丁退出民机市场时，飞机仅仅交付了250架。
而死对头波音采用更低风险的CF6双轴涡扇发动机，问题较小，取得了446架的好成绩。
洛克希德·马丁也是头铁。
当时某些航空公司特别担心罗罗公司革命性的RB211发动机带来的不可知风险，处于避险考虑，希望在更先进的三星客机上采用通用电气的CF6发动机，主要特点是工作稳定，安全可靠。
这些航空公司也承诺，假如洛克希德·马丁能开发一款可以兼容CF6发动机的型号，它们将大力购买。
毕竟洛克希德·马丁的实力大家有目共睹。
但是很可惜，固执的洛克希德·马丁的设计师拒绝了这种变通设计。
其实洛克希德·马丁需要做的工作很少，仅需要设计一个兼容2个发动机的尾部S型发动机舱。
对于洛克希德·马丁来说，根本不成问题。
可惜的事洛克希德·马丁太自信了，它们没有考虑这个兼容性方案。
最终，项目全力推进，某些客户担忧的问题出现了。
罗罗公司RB211出大问题，差点直接倒闭。
最终洛克希德·马丁的客机大量延期交付，经济上不堪重负，不得不关闭客机生产线！
洛克希德·马丁拒绝兼容发动机，导致的严重后果，后来成为航空界不成文的规则。
那就是除了标配发动机之外，假如还有足够数量的航空公司用户希望用另外一款发动机，飞机设计师大多也从善如流，增加发动机选项，避免悲剧再次发生！
当然了，对于洛克希德·马丁来说，这些都是耻辱。
虽然责任主要是在洛克希德·马丁自己身上，不过沃伦斯基却是认为一切都是波音的错。
如果没有波音，洛克希德·马丁的民航客机，不可能从历史上消失。
“你有把握找到更多的证据吗？”
“只是依靠互联网上现在的那些消息，其实是没有办法给波音带来太大的威胁的。”
罗伯特自然是对波音公司也没有好感。
要是有机会搞它一下，他绝对是支持的。
不过到了他这个曾经的人物如果要搞事情，肯定不能小打小闹，要不然就显得自己太没有水平了。
可是要把事情搞大，肯定就要有点干货才行。
“我找到了一个波音公司前质量控制经理，他叫做约翰巴尼特。”
“他刚开始在波音公司北查尔斯顿工厂工作，按照他的说法，当初他负责检查供应商的产品缺陷。”
“有一次他带着一队检察员前往供应商的工厂，检查他们即将交付的产品。”
“当时他带着4名检察员来到供应商势必锐公司，对41个部门进行检查。”
“然后发现了300处缺陷，其中一些很严重，需要工程师进行修复。”
“当他回到波音北查尔斯顿工厂，他的高级经理告诉他找到的缺陷太多了，下次去势必锐检查由他来带队。”
“结果下一次他的高级经理带了两名检查员，回来以后只发现了50处缺陷，还受到了表扬。”
“约翰巴尼特把一名检察员拉到旁边询问，势必锐公司真的在这么短的时间里改好了吗？”
“这听起来不太对劲！”
“那名检察员很生气，说并非如此，两名检察员只被允许用短短两个小时检查多达41个部门，然后就被赶下了飞机。”
“罗伯特，我觉得约翰巴尼特透露的一些消息，应该是很有意义的。”
“我们只要把它推出来，然后帮忙让更多的人可以看到约翰巴尼特曝光的内容就够了。”
沃伦斯基今天既然选择了过来找罗伯特总裁汇报对付波音的事情，自然是有一些准备的。
要不然什么准备都没有，肯定解决不了问题。
那样子反倒是把自己的印象分给降低了。
越是到了更高的位置，对于自己的面子有的时候看的就更重。
这种会丢脸，降低印象分的事情，自然是不能做。
“如果只是单纯的一个人的举证，虽然能够给波音带来一些麻烦，但是可能说服力还是差了一点。”
“波音完全找个理由，说这个人跟公司有恩怨，到时候这个事情可能就过去了。”
罗伯特虽然觉得沃伦斯基的这个切入点选择的还不错。
但是作为老对手，他太清楚波音不可能就被这么一个前员工的指控给搞垮。
那是根本不可能的事情。
真要是到了那个地步，人家完全可以让这名所谓的前员工“被自杀”。
到时候事情就死无对证了。
反正这些年，波音也好，它们洛克希德马丁也好，也没有少做类似的事情。
真以为这些大型的军火巨头是吃素的啊？
人家的手段，可以比许多人想象的更加下作许多。
“这里其实还有一个故事可以好好的拿出来讲一讲，可以让大家相信这个指证是可信的。”
“1997年之前，波音公司的主导权掌握在工程和设计部门手里。”
“1997年8月，波音以140亿美元的价格收购了濒临破产的飞机制造商麦道。”
“这场世纪并购是导致波音画风突变的分界点。”
“波音与麦道合并后，麦道的CEO斯通塞弗成为波音CEO，将精益管理理念带进了波音。”
“合并后不久，一场大型运动就开始了，叫作共享价值计划。”
“波音想让所有人都注意股票价格，想让所有人齐心协力提升股价，就连技术会议都围绕着波音股价展开。”
“波音由此开始信奉每一件事的成本必须合理。”
“在许多人看来，波音保持杰出的关键是他们始终由工程师驱动，而不是财务驱动。”
“当麦道的气质渗透到波音，那么波音注定走向平庸。”
“以前波音的员工举起手说，这里出了问题。公司会说，你说得对，我们来处理。”
“在与麦道合并后，波音不再听从员工们的意见。每次员工举起手说这里出现了问题，他们都会攻击发现问题的人，继而忽视问题。”
“据巴尼特称，波音787客机的氧气系统存在严重缺陷，可能导致四分之一的氧气面罩在紧急情况下无法工作。”
“他还指出，一些工人没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的零部件丢失，而在生产压力下，工人们还会从废料箱中取出不合格的零部件安装到正在制造的飞机上，以防止生产延误。”
“然而，当巴尼特上报这些质量问题，却被他的上级视为不懂事。”
“他开始处处被针对，工作绩效评分被调低，最后甚至被调离原先的岗位。”
“罗伯特，我觉得把这些故事好好的整理一下，美利坚的网民们应该是很有兴趣了解，很容易接受这些观点的。”
“虽然搞不死波音，但是打击一下波音的声誉，在今后的一些项目争夺之中，让天平朝我们倾斜是完全有可能的事情。”
沃伦斯基都把话说到这个份上了，罗伯特自然不会再反对。
很快的，洛克希德马丁就暗地里出手，美利坚互联网上关于波音的各种不利新闻，一下就多了很多。
这一下，立马就让波音陷入到了舆论的漩涡之中。
“大卫，互联网上的那些消息，务必尽快的压下去。”
“公司现在面临各种挑战，不能接受任何不利的新闻的扩散。”
米伦伯格今年刚刚接任波音CEO的位置，自然不希望自己一上任就碰到这种烂事。
米伦伯格在1985年大学毕业后进入波音工作，34年的时间里，他从一个底层工程师到波音军工部门的项目经理。
之后又成为了波音防务部门的负责人并最终成为了波音CEO，可以说是一个经典的“美利坚梦”的成功案例。
他成为了CEO，自然是要给股东带来更多的利润才行。
屁股决定脑袋，这是必然的事情。
哪怕它内心深处对于工程师文化还是很怀念，也不会改变这个结果。
“这一次的事情有点突然，我感觉背后应该是有人在搞事。”
“要不然就靠一个曾经的质量主管，不可能让自己的发言传遍全网。”
大卫这几年没有少负责帮助波音去搞一些竞争对手。
所以对于一些互联网的舆论控制手段和水军们的做法，也是有一定的了解的。
再加上考虑到波音在美利坚的影响力，这个事情会那么快的发酵，背后要是没有一点故事，他是绝对不相信的。
不过正因为如此，米伦伯格才更加的在意，道：“你说的我自然理解，我不管谁在背后搞事，都要尽快的把这个事情平息下来。”
“如果实在是平息不下来，那就把搞出事情的人给平了。”
作为美利坚军火巨头，波音绝对可以说是黑白通吃的存在。
它们跟美利坚的情报机构也是有着密切的联系，再加上波音过去的不少高管都曾经去美利坚相关部门任职，所以可以调动的力量其实不小。
甚至就是一些违法乱纪的事情，也是有人愿意给波音做的。
当然了，为了维持这个局面，波音每年花出去的公关费用，也是非常巨大的。
“我明白了，这个事情我会立马去办。”
大卫没有任何犹豫，就准备按照米伦伯格的安排去行动。
不过这个时候美利坚的相关部门，大部分都没有精力去管波音的事情。
因为北极熊搞出大事了。
第896章 北极熊搞大事，开启卖卖卖模式