这么一来，事情就有意思了。
“长石总，情况基本上搞清楚了，生产A柱的厂家在焊接A柱的两个构成件的时候，出现了虚焊的问题。”
“品质那边在确认收货的时候并没有发现这个问题，所以就有了现在的不良影响。”
“如今已经专门安排人驻点跟进解决，后续的A柱都没有问题了。”
“只是已经销售的那部分车型，情况就比较麻烦了。”
荒川一郎作为西风本田采购部部长，这个时候肯定要跟着品质和研发的人一起给本田华夏总经理长石诚思汇报供应商那边的情况。
好在最终的情况很快就搞清楚了，要不然就更加被动了。
“我们的新款CRV刚刚上市几个月就出现这样子的情况，这对公司的口碑影响是非常巨大的。”
“现在互联网上已经有许多人在黑C-RV了，我担心到时候会有消费者去到4S店要求退车。”
本田这些年在华夏也算是碰到过各种各样的事情。
特别是去年因为岛屿纠纷的事情，更是受到了比较大的冲击。
现在也只是勉强缓过来，销量恢复到了2011年的水平。
但是2013年的汽车市场跟2011年，其实已经完全不同了。
“按照这个态势发展下去，对我们有点不妙。”
“我建议考虑召回这一批车型，在4S店补充打几个焊点就可以。”
品质那边提出了自己的改善建议。
换零件是没法换的。
A柱已经跟整个白车身焊接在一起，你要换的话就只能把它切割开来。
这绝对不是消费者能够接受的方案。
好在还能通过焊接的方式增强焊点，提升焊点接触面的钢板强度。
“只是补焊几个焊点的话，成本还是比较低的。”
“并且这也是最快的消除这个事情的方案。”
很快的，在本田华夏内部就统一了相关的方案。
不过，哪怕是它们已经在官微上公布了这个结果，也把召回的计划和方案给说清楚了，但是竞争对手显然不会轻易的放过它们的。
“冯德尔，现在的合资车企，美系车已经完蛋了。”
“高丽车企的销量跌下去之后也是一蹶不振。”
“也就是东瀛车企还能跟我们一较高下。”
“不过华夏的自主品牌也是一直都在不予余力的打压东瀛车企。”
“我觉得这是一个好机会，只要把东瀛车企打压下去了，我们在华夏就能获得更多的发展空间。”
“那些自主品牌有了增长空间，也不会天天盯着我们搞事。”
斯特劳斯觉得这一次本田C-RV的事情，是一个对付东瀛车企的很好的导火线。
大众华夏完全可以亲自下场，跟东瀛车企开战。
“华夏自主品牌都在行动，我们要是当作什么事情都没有发生的话，确实是挺可惜的。”
“这个事情我们可以联合春城汽车集团和魔都汽车集团，大家一起行动。”
“在这方面，他们应该是比我们更加有经验的。”
冯德尔知道这个时候可不是客气的时候。
大众汽车跟本田汽车虽然直接的竞争关系不是那么的强，但是本质上是同一个级别的车型。
特别是在华夏，两者之间的竞争还是比较激烈的。
像是途观跟C-RV，是最明显的对手了。
“确实也是，特别是春城汽车集团那边，它们旗下的南山红旗这几年的发展非常的快，都已经要给我们带来一定的压力了。”
“对方的一些做法，还是值得我们借鉴的。”
大众汽车在华夏的发展，这几年都是不大理想的。
冯德尔也是一直都在反思。
“我们大众品牌在华夏还是有一些死忠粉的，只要维护好了这些消费者，今后的销量还是比较值得期待的。”
斯特劳斯跟冯德尔两人交流完毕，就开始安排人专门去对付西风本田的C-RV了。
而借着中保研的这一次事情，觉得自己的发展机会来了的，可不是只有各路车企。
“阿阳，我们几方共同建设的风洞实验室，现在已经成为全国最大的汽车风洞实验室，甚至都能为一些飞机的风洞试验提供帮助。”
“与此同时，实验室也展开了其他的一些相关测试工作，很是受到华南地区的主机厂的认可。”
“不过对于消费者来说，汽车碰撞测试才是大家比较耳熟能详的测试，我觉得下一步是不是可以考虑把这个测试也加入进来？”
“这么一来，各个主机厂就不用自己去修建碰撞实验室了。”
“正好这一次中保研和C-NCAP的口碑都不是很好，如果将来能够打响我们的名气的话，前途还是很值得期待的。”
向长乐是一个有抱负的人。
作为岭南理工大学的校长，汽车相关专业、半导体相关专业和设备相关专业等跟南山系企业密切相关的行业，都是他重点打造的王牌专业。
到目前为止，这个事情发展的还是很顺利的。
岭南理工大学现在已经算是全国知名的高校了。
不像是十年前，许多北方的学生压根就没有听过岭南理工大学的名字。
大家优先考虑的都是帝都理工大学、哈工大、北航等同类型的高校。
但是现在的情况不一样了，岭南理工大学的影响力明显要比它们高一个等级。
特别是对于岭南省的不少考生来说，除非能够去清北，要不就去岭南理工。
“碰撞测试是可以搞的，甚至可以跟汽车之家那边合作搞一些测试。”
“大家先把名气给搞出来，然后再考虑如何长久运行的问题。”
曹阳对于扩大风洞实验室的事情，自然是完全支持的。
这个实验室虽然是岭南理工大学在负责日常的运作，但是南山汽车集团对它的影响力还是非常大的。
岭南地区如今已经有南山汽车集团、羊城汽车集团、比亚迪和小鹏等汽车公司，在国内的影响力是越来越大。
特别是伴随着南山汽车集团的不断发展壮大，旗下的星辰汽车、捷豹路虎、未来汽车都是具备全球影响力的车企。
这让羊城成为了全国汽车行业发展最好的一个城市。
还是属于没有之一的那种。
毕竟单单是汽车工厂，这里就有星辰汽车、未来汽车、羊城传祺、羊城埃安、羊城本田、羊城丰田、西风日产和小鹏等车企的一系列工厂。
相应的，自然也有一批零部件企业围绕着这些主机厂修建。
不客气的说，汽车产业绝对是羊城的支柱产业，重要性一点都不比房地产来的差。
“嗯，具体的运作问题，我可以让实验室的负责人跟南山汽车集团那边具体的聊一聊，然后再召集各方讨论一下。”
能够得到曹阳的支持，向长乐还是非常开心的。
这意味着风洞实验室将来有望成为岭南理工大学的一张名片，成为国家重点发展的实验室。
跟向长乐沟通完毕之后，曾婷婷过来汇报羊城车展之前的一些事情了。
“曹总，按照目前确认的情况，主要的汽车集团的总经理都会在羊城车展之前两天过来。”
“汽车工业协会那边主办，我们南山汽车集团承办的这一次华夏汽车行业发展论坛，也会在车展正式开幕前一天举办。”
“大部分的议题都会在开幕式当天讨论，我们这边也把主要的几个议题进行了整理。”
对于华夏汽车行业来说，南山汽车集团的号召力，那绝对不是其他车企可以比的。
就连春城汽车集团都甘拜下风，还有哪家车企敢跳出来挑战南山汽车集团的地位呢？
所以现在每年汽车行业最主要的会议，基本上都放在羊城这边举办了。
甚至羊城车展的影响力，也慢慢的要超过魔都车展和帝都车展。
这个情况是很多人都没有意料到的。
“前两年大家的重点是围绕着新能源车相关零部件的一些标准制定上面，这一次大家的关注点是什么？”
曹阳一边询问，一边接过了曾婷婷递过来的资料。
行业标准的重要性是毋庸置疑的，但是也不可能每次会议都是只讨论标准的事情。
汽车行业的影响力那么大，值得大家关注的东西非常的多。
南山汽车集团是曹阳起家的产业，汽车行业也算是他的基本盘了。
所以自然是不容有失。
第857章 大佬云集，行业标准制定者
“这一次大家比较关心的主要是两个内容。”
“一个是汽车出口的事情，另外一个其实还是跟行业标准相关。”
“其实严格说来，这两个事情在一定程度上也是密切相关的。”
“比如我们的自主品牌车企的产品要出口到欧洲，往往都比较麻烦。”
“这里面最主要的原因就是对方通过各种各样的标准来卡我们。”
“所以大家也想着能不能通过掌握行业标准的制定，来进一步的限制那些国际汽车巨头进入到华夏市场。”
曾婷婷是这一次汽车行业发展论坛的实际负责人，对于各方面的诉求自然算是比较了解了。
每一个汽车市场都会对本土企业有各种保护，东瀛、高丽、德意志等地都是如此。
美利坚那边通用汽车和福特汽车等企业这段时间联合起来搞东瀛车企和高丽车企，就更是说明这个道理了。
华夏这边虽然也有国际汽车巨头投资设厂控股比例不能超过50%的规定，但是其实已经算是很开放了。
基本上任何一个汽车品牌想要进入到华夏市场，都是没有问题的。
许多地方还抢着要它过来投资设厂。
以前华夏的整车和零部件企业都不行的时候，自然只能是打开大门欢迎汽车巨头们进来发展汽车市场了。
但是现在的情况已经完全不同了。
伴随着南山汽车集团的崛起，带动了奇瑞、吉利、长城等自主品牌的快速发展。
不客气的说，现在就算是国际汽车巨头全部退出华夏市场，也没有太大的关系了。
“行业标准的事情这几年一直都在搞，传统的零件都有各种标准，想要改变是很难的。”
“不过电动车相关的零件，倒是可以好好的搞一搞。”