借着华夏台的手，打压一下国内DSG变速箱的发展，似乎也不是没有可能？
想到这里，王英的心情变得复杂了起来。
“这个事情有点不好说，但是可以肯定的是经过了这件事情之后，DSG变速箱在国内的口碑肯定是变差了。”
“到时候对我们也是会产生一些不好的影响。”
“我听说长安汽车那边在跟我们销售部联系，想要借着这个机会开启围剿大众汽车的战役。”
“销售部练富荣部长知道了这个消息之后，专门跟我聊了聊。”
“所以我才过来找您汇报一下今后新车型的变速箱规划问题。”
朱建波这么一说，王英变得更加纠结了。
在长城汽车内部，她一向是有着铁娘子一样的称号，不是那么容易纠结的人。
奈何这一次的情况有点不一样啊。
长城汽车肯定也是不适合逆流而上，那样子是会倒大霉的。
毕竟还有不少车企都是希望从大众汽车身上瓜分一部分份额的。
甚至长城汽车自己都想着抢一块蛋糕下来。
“我们的DSG变速箱，今后就先选择一部分车型搭载吧。”
“然后也要同时设计开发出搭载6AT的变速箱，并且完成相关的认证工作，随时都可以推向市场。”
“一旦我们DSG派生的车型不好卖了，那么我们就把6AT的给推出来。”
想来想去，王英还是想到了一个比较折中的方案。
推进长城汽车发动机和变速箱的自主开发与生产，这是公司的大战略。
这都不是她能够直接去推翻的。
在这个大战略下，如何结合实际的情况做一些调整，却是她现在需要考虑的问题。
朱建波倒也是能够理解王英的困难。
这个方案也是比较符合他的想法的。
毕竟是做了两手准备，一旦出现什么问题，长城汽车那边可以很快的反应过来。
不过，长城汽车可以做两手准备，有些车企就比较尴尬了。
此时此刻，春城汽车集团的朱正峰就在纠结着要不要给曹阳打个电话沟通一下。
第798章 创造华夏记录，可惜有些人不想要
“陶文，这两天网上关于大众汽车DSG问题的相关新闻是不是很多？”
朱正峰想来想去，还是找个人先商量一下。
陶文一直都是春城汽车集团品牌公关部的部长，对于互联网相关的事情也算是比较了解的。
“从3月15日晚上开始，相关的新闻就层出不穷了。”
“到了昨天，似乎这个新闻的热度不仅没有下降，反而增加了不少。”
“我感觉这个事情背后应该是有一些竞争对手在推波助澜。”
陶文不傻，人家搞品牌宣传工作那么多年了，对市场上的不少操作手法都是比较熟悉的。
甚至有些手段都是她自己就用过的。
“大众汽车在华夏的销量其实增幅不大，没想到还是有那么多的企业把矛头对准了他啊。”
如果说之前大家围剿东瀛车企，作为春城丰田的合资股东之一，春城汽车集团还能比较淡定的应对。
朱正峰甚至还对这种事情采取了纵容的态度。
那么这一次针对大众汽车的围剿，朱正峰的态度就有点变化了。
春城汽车集团，最挣钱的就是春城大众啊。
这要是春城大众的销量崩盘了，那么整个春城汽车集团的效益就会受到非常大的影响。
那么他正在做的一些动作，很可能就会做不下去了。
这是朱正峰不希望看到的局面。
偏偏这种局面现在非常有可能出现。
“虽然大众汽车的销量没有怎么增加，但是南北大众的销量加起来，还是属于国内第一的。”
“所以大家都想要看到大众汽车倒霉，这也是必然的事情。”
陶文这么一说，朱正峰倒是没有去反驳。
毕竟人家说的也是事实啊。
“现在这个局面，大众汽车那边应该也是比较头疼吧？”
“这些变速箱，可都是它们独资的变速箱公司生产的。”
说到这里，朱正峰对大众汽车是有所不满的。
春城大众的股份，是春城汽车占据了60%，大众汽车40%。
这跟许多其他合资车企50%：50%的股比关系很不一样的。
也就是说，正常情况下春城大众挣一万块钱，春城汽车集团可以拿走六千元。
但是实际上根本就不是那么回事。
放到这个产业链的角度去看待问题，大众汽车完全可以通过变速箱工厂去转移一部分的利润。
最终春城汽车集团拿到的产业链上的实际利润，大概率都是没有50%那么多呢。
“我听说大众华夏那边也是开过好几次会议了，但是目前还没有正式的结果出来。”
“我估计碰到了这么大的事情，他们应该也是要跟狼堡那边汇报一下才行。”
“春城大众那边我也是去沟通过，他们都还在等大众华夏那边的决定。”
陶文这么一说，朱正峰倒是没有再去问什么。
这个时候，观望一下似乎是比较合适的。
不过，就在他们观望的时候，大众汽车内部的气氛，却是非常的压抑。
“斯特劳斯，公司早期推出1.4TSI+DSG双离合变速箱的时候简直轰动了华夏。”
“从那时候起， 1.4TSI小排量大动力，双离合DSG换挡快效率高省油的搭配，让不少消费者直呼其技术先进。”
“以至于当时的六代高尔夫一度成为神车，即便在二手车市场，配备这一动力总成的车型也是抢手货。”
“如果我们要选择召回搭载DSG的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”
冯德尔这几天都没有睡好。
碰到这种大事，他就是再没心没肺，也是不可能睡的安稳。
再说了，华夏这边跟德意志有八个小时的时差。
这几天他是多次三更半夜的在跟总部那边开会呢。
“变速箱掉挡，不响应，顿挫感强烈等种种问题，已经被华夏台那么直接的指出来了。”
“质检总局那边也是正式的向春城大众、魔都大众和我们大众华夏发函了。”
“如果我们不召回的话，估计这个事情会越闹越大，最终还是要妥协。”
斯特劳斯现在就想着这件事情赶紧混过去。
等到其他车企的新的热门消息出来之后，大家的关注度自然就会稍微低一点。
根据过往在华夏混的经验，他觉得那个时候大众汽车就可以稍微缓一口气了。
然后再经过一段时间的市场降价优惠，指不定销量就慢慢的回升了。
指不定到时候还能创造一个新的销售记录都不是不可能。
毕竟现在的合资车企，虽然不少车型的价格已经下降了不少，但是下降空间其实还是挺大的。
全球范围来说，大部分的车企的利润率是达不到两位数的。
但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。
如果把被总部抽中的几个点的技术提升费也算进利润里头的话，那么利润率就更加可观了。
以至于后面当华夏电动车全面崛起，合资车企的利润率大幅下滑的时候，许多合资车企都接受不了。
“我们能不能选择性的召回一部分的产品？”
“尽可能的先把影响给降下来。”
“将来再慢慢的采取亡羊补牢的方案。”
冯德尔想了想，觉得是不是搞一个折中的方法会好一些。
要不然一次性召回超过100万辆汽车，这也算是创造了华夏的记录了吧？
但是这种记录，大众汽车不想要啊。
“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”
“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”
“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”
“这个时候，我们最应该做的就是尽快的发布召回公告，息事宁人！”
斯特劳斯觉得长痛不如短痛，还是尽快的了事为妙。
要不然以后更加难以收场。
看到自己这个得力部下的态度那么坚定，冯德尔也慢慢的下定了决心。
当天晚上，他再一次的跟总部进行了汇报，然后在深夜12点多的时候，就在官微上发出了正式的召回公告。
然后第二天大众汽车向质检总局备案了召回计划。
根据总局的公告，大众汽车（华夏）销售有限公司、春城-大众汽车有限公司、魔都大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计984181辆。
召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。
三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
虽然做了点数字游戏，但总数量没有超过100万辆。
但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。
这个事情仍然还是有里程碑意义的。
“曹总，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题。”
“此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。”
“这个变化可能对许多车企都会产生影响。”