各种各样的评论，同样是让比亚迪火了一把。
在微博热搜上，虽然这个话题的热度没有超过南山系，但也算是排名比较高了。
起到的宣传效果，至少也是价值几千万了。
看到南山系和比亚迪都因为这么一个微博而小火了一把，其他的公司自然也都不甘落后。
【1953~2012，作为华夏第一家汽车公司，春城汽车集团今年就要走过一甲子的岁月。一路走来，感谢上级领导和消费者的支持与关爱，如今员工数量突破9万，我们会继续努力！】
【1969~2012，西风汽车集团已经过了不惑之年，一路走来，感谢消费者和客户的支持，如今员工数量突破8万，我们会继续努力！】
【1987~2012，今年是华威成立25周年，一路走来，感谢消费者和客户的支持，如今员工数量突破16万，我们会继续努力！】
【1997~2012，吉利汽车进入到汽车行业已经有15年的时间，在这15年里头，我们从无到有，不断突破自我，如今员工数量突破8万，我们会继续努力！】
……
比亚迪的跟风，仿佛是给大家打开了一个特别的钥匙，纷纷在自己的官微上发表了类似的微博。
这个风格的微博，一时之间成为了各个大公司争相效仿的对象。
而起到的宣传效果也确实是不错，让华夏网友对华夏自主品牌企业有了更加深刻的认识。
毕竟在这个微博后面，往往还有各自公司的一些发展履历的介绍。
无形之中，也算是刷了一波存在感。
不过，自主品牌可以这么刷存在感，对于合资车企来说，显然就不大好发表了。
比如魔都大众，你要是单纯的发自己成立至今的情况，好像没有特别大的冲击力。
但是你发大众汽车的情况，好像又有点不大对劲。
通用汽车、福特汽车、丰田汽车、本田汽车等车企的情况，其实都是类似的。
所以只能眼睁睁的看着奇瑞、吉利、比亚迪等车企跟着南山系的节奏，在互联网上狠狠地秀了一波。
它们却是只能在旁边干瞪眼。
那个心情，肯定是好不到哪里去了。
不过，这些事情曹阳肯定是不去管那么多了。
自己开了个头，剩下的就交给其他的人了。
而他却是直接飞往长安市，公司内部又有一个大事发生了。
第723章 又一个世界第一，T高调官宣
第723章 又一个世界第一，T1200高调官宣
南山碳纤维在华夏普通百姓的眼中是没有什么存在感的。
大部分的普通百姓也是不知道华夏有这么一家企业。
甚至很多有文化的人，也是不知道它的存在。
但是在航空航天、高端体育用品等相关领域里头，它的影响力却是非常的巨大。
要知道，在南山碳纤维出现之前，T700和T800的碳纤维，华夏这边是有钱人家都不卖给你的。
因为这个级别的碳纤维的最主要用途就是航空航天产业。
而T300和T400这些相对没有那么高精尖的碳纤维，价格也是非常的昂贵。
但是自从南山碳纤维出现之后，华夏在碳纤维领域迅速的追赶并达到了世界先进水平。
在产能上面更是全面领先，超越了东瀛的东丽成为了全球第一。
甚至南山碳纤维的T1100也是全球首先取得技术突破的，后面美利坚赫氏才在类似产品方面取得了突破。
而作为曾经的领头羊东丽，一直在T800这个水平上停留了将近20年，到了去年才开始突破T1100技术，现在T1100还没有进入到大规模量产的阶段呢。
“曹总，按照我们目前对比确认的参数信息，T1100是已经顺利的研发出来，具备大规模量产的条件了。”
曾建英作为科学院院士，南山碳纤维的总经理，现在可谓是意气风发。
他研究了一辈子的碳纤维，之前付出了很多的努力，但是一直都在国际巨头背后吃灰。
现在确实可以超越人家，取得新的突破，这个成绩不管是放在哪个国家都是值得好好吹嘘一番的。
“我们的T1200，跟T1100相比，哪些地方取得了大的突破？”
这一次T1200的研发，曹阳还真是没有太多插手。
南山碳纤维经过那么多年的积累，已经形成了自己的研发体系。
有钱、有人、有基础，在T1100的基础上开发出T1200，也就不算是多么不可思议的事情。
所以当曾建英亲自给曹阳打电话，邀请他去长安市听取T1200的相关情况，并参观实验室状态的生产线的时候，曹阳的心情还是比较平静的。
以后南山系肯定会有越来越多的先进科技产品冒出来。
要是每一次都大惊小怪的，那估计一年到头没有几天的时间是心情可以平静下来的了。
“首先，T1200的拉伸强度比T1100提高1Gpa，达到了8Gpa。”
“而拉伸模量对比T1100不升反降，这就形成了较高的断裂伸长率2.5%。”
“我们的T1200属于12K小丝束产品，细化是提升纤维力学拉伸与模量性能的捷径。”
“然后我们的这个T1200的生产设备，是在T1100碳化线上多次革新之后而新建的碳化线，T1200的获得可以算是T1100的自然延续……”
“这样子更加有利于我们的生产管理和质量控制。”
曾建英心情颇为激动的给曹阳好好的解释了一下T1200的情况。
高端碳纤维的重要性，他比谁都清楚。
虽然T1200的密度略重于T1100，但是考虑到拉升强度的提升，最终利用T1200制作出来的产品，重量肯定反而是下降了。
甚至一些特殊部位的零件，有的时候已经不是单纯的考虑重量问题，而是能不能找到符合要求的材料。
很显然，T1200的出现，给航空航天领域不少零部件的生产提供了新的选择。
“精细化之后，生产过程中每一个丝束的缺陷都会对最终的产品产生影响，这方面你是如何控制的？”
南山碳纤维的T1100以及之前的产品都是在曹阳亲自参与之下才取得突破的。
所以对于碳纤维的相关情况，曹阳自然也是很清楚的。
“曹总您说的没错，碳纤维属于脆性材料，因此纤维力学性能易于受到缺陷结构影响。”
“这个缺陷可以分为表面缺陷和内部缺陷，其中表面缺陷约占90%以上。”
“由于碳纤维制备流程长，因此在制备过程中会不可避免产生缺陷结构。”
“碳纤维的拉伸强度主要取决于缺陷结构，碳纤维易于在缺陷处产生拉伸破坏，因此纤维缺陷结构越大，越容易发生拉伸破坏。因此，减小缺陷的尺寸和数量是提高抗拉强度的关键。”
“我最近两年在相关的刊物上发表过《碳纤维缺陷尺寸与力学性能定量关系》、《pan基碳纤维结构转变及缺陷结构控制》、《南山碳纤维碳纤维缺陷控制技术》等等文章，里面有详细的对缺陷结构进行分析和说明。”
“在碳纤维研制早期阶段，碳纤维中存在一些孔隙结构。”
“经过研究发现，通过提高聚合物纯度、并有效防止金属等外来元素污染，可以有效减少孔隙。”
“另外，对于碳纤维而言，纤维表层拉伸模量要高于纤维内部区域的拉伸模量……”
说到专业的领域，曾建英的兴致立马就上来了。。
他不仅给曹阳好好的说明了一下自己的见解，还带着曹阳观看了一系列的试验报告等内容。
最终让曹阳明白了T1200研发和生产的一些关键点。
“T1200碳纤维现在是研发出来了，但是相应的树脂复合材料的研发，也要同步跟上才行，要不然T1200的运用就会受到非常大的限制。”
碳纤维是很脆的，如果不进一步的加工成复合材料，那么很多零件的生产都没有办法直接使用。
好在碳纤维复合材料的研发和加工，也是南山碳纤维比较擅长的领域。
通过跟南山化学的合作，双方已经把T1100以及之前的碳纤维复合材料搞得很不错，技术不输于全球任何一家厂家。
这些情况，曹阳自然也都是知道的。
现在开发出来了更先进的碳纤维，妥妥的是世界第一。
但是如果没有办法把这个世界第一的材料给利用起来，那么实际意义就不是很高了。
哪怕是你能大规模的量产，但是难道生产出来放在仓库吃灰吗？
“这方面的研究我们已经在尝试了，基本上按照T1100的复合材料的加工方案，就能解决这方面的问题。”
“当然了，我们也在尝试跟南山化学那边做一些创新性的尝试，看看能不能搞出性能更好的复合材料。”
曹阳说的这些东西，曾建英自然也是懂得。
毕竟一个材料要发展起来，肯定是要有产业链的支持。
要不然就是无源之水，没有办法持续发展下去。
所以他一直都有在这方面做相关的安排。
“去年我们直接出口的碳纤维应该很少了吧？”
南山碳纤维这几年一直都有在扩产，但是市场主要是在国内。
如果国外市场不发展起来，那么今后继续扩产就会有销售压力了。
这个情况，曹阳自然也是清楚的。
“T1100全部都是供应给国内，T700的碳纤维有不到一成出口到北极熊和波斯等国，其他的都是国内卖掉了。”
“美利坚那边制裁我们，再加上美利坚赫氏也有了类似的产品，对他们来说不从我们这进口，无非就是价格稍微贵一点，不存在有没有的问题。”
说到这个，曾建英就有那么一点郁闷了。
一个企业要发展壮大，最好的办法自然是把产品卖到世界各地去。
可是南山碳纤维却是基本上只能依靠国内市场。
现在其他的厂家的碳纤维技术还没有完全发展起来，南山碳纤维的日子倒也还算比较不错。
可是一旦等到大部分厂家都突破了T800的技术之后，价格肯定就会大幅度的下降。
到时候打价格战，肯定就不是曾建英希望看到的了。
如果能够把海外的市场提前打开的话，那么先过几年好日子，然后不断的推出更高等级的材料出来，最终稳稳地占据行业领先的位置。
“T1200现在既然已经开发出来了，那就好好的对外宣传一下，让大家知道南山碳纤维的技术水平才是世界最先进的。
“并且我们可以说服相关部门，允许我们出口所有等级的碳纤维材料。”
“这样子可以进一步的刺激美利坚那边。”
“特别是T1100复合材料，我们应该是走在赫氏和东丽前面的，T1200就更加不用说了，它们估计连门槛都没有摸到。”
“我们的材料比他们好，价格还比他们便宜，我倒是想要看看美利坚那边是不是想要一直制裁下去。”
曹阳觉得打破美利坚的制裁，还是得依靠不断的推出先进技术的材料。
这样子美利坚的企业自己都想找南山碳纤维买材料。
到时候不需要华夏这边做什么，估计对南山碳纤维的制裁就解除了。