“这才是最麻烦的事情，我们需要导入更多有竞争力的车型才行啊。”
陈文展对现在的局面也是有点头疼。
整个春城汽车集团主要就是依靠春城丰田和春城大众来挣钱，但是现在两家合资公司的销量和利润表现都不好。
作为春城汽车集团的派驻员，陈文展的压力自然也是很大的。
对于春城汽车集团来说，合资公司现在存在的目的主要就是挣钱。
如果不能挣钱，那么销量就失去了意义。
只有挣钱，才能让春城汽车集团有实力去发展自主品牌。
羊城传祺和长安等自主品牌国企的优秀表现，给春城汽车集团这个老大哥还是带来了非常大的压力。
虽然南山红旗去年的销量表现也是不错的，但是跟羊城传祺和长安还是有很大的差距。
更加不用说自主品牌方阵里头还有奇瑞、比亚迪等表现优秀的企业。
“导入更多新车型的事情已经在努力之中了，今年我们跟凯美瑞同平台的姊妹车也会正式的上市。”
“同时跟汉兰达同平台的中大型SUV也会推出来。”
“后面还会继续导入MPV车型，不断地丰富我们自己的车型布局。”
“但是现在市场上的竞争也很是激烈，我们的车型售价比同级别的华夏自主品牌高了差不多十万元人民币。”
“以前这个差距，大家认为是合理的，可以接受的。”
“但是伴随着华夏自主品牌品牌力的提升，大家已经不认可这种差距了。”
“所以哪怕是我们推出了更多的车型，销量是不是还能继续提升，也都是充满了变数。”
宫崎日正对现在的局面倒也算是有着比较清晰的认识。
但是他是有这个认识，丰田总部那边不见得都有这种认识。
很多零部件的定点都是丰田总部那边已经定好的，他们没有太多的选择权。
这就导致春城丰田生产的车型，成本下降有点困难。
“这确实是一个非常大的变化点，不知不觉，大家就已经认可了奇瑞、吉利这些自主品牌的品质了。”
“不过丰田的品牌影响力，还是在那边的。”
“我们现在最需要的就是丰田总部放开对各个零件的定点定价的干涉，让我们可以导入更多华夏本土有竞争力的厂家。”
“只有实现跟奇瑞、吉利等自主品牌厂家同级别的供应链，我们才有可能把成本做到跟它们接近的程度。”
“要不然的话，车型增加了，但是销量没有增加，利润没有增加的情况很可能就真的会出现了。”
陈文展这么一说，气氛就更加压抑了。
大家明明比以前更加努力了，但是结果却是没有变好。
甚至越努力，结果反而是越不好。
这是他们都不希望看到的。
自主品牌的崛起，给他们这些合资车企带来了非常巨大的压力啊。
……
“曹总，南山红旗今年销量达到了37万，其中红旗HS5和红旗H5年销量均突破10万台大关，同比增长12%。”
“HS6和H6的表现也还不错，HS8更是提高了我们的价格上限，未来的表现很是值得期待。”
“不过跟竞争对手相比，我们的车型还是少了一点啊。”
销量排行榜出来之后，朱正峰自然是要打电话跟曹阳聊一聊南山红旗的事情。
到现在为止，南山红旗的销量虽然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比还是有比较大的差距。
朱正峰对此是比较着急的。
特别是长安汽车和羊城传祺都遥遥领先了，他就更加希望南山红旗的销量也能进入到TOP10。
如果这个目标真的实现了，他觉得自己在春城汽车集团的使命就算是完成了。
到时候转到地方，说不定仕途就一片开朗了。
所以整个春城汽车集团旗下的产业，朱正峰最关心的就是南山红旗了。
他的不少老领导也都是非常关注南山红旗的情况。
“南山红旗的定位比其他自主品牌要高一些，相关的产品价格也都不低。”
“比如我们的2012款红旗HS5搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，售价已经去到18.38-24.98万元。”
“这个价格区间完全不会比合资车企的低了，所以能够有现在的成绩，我觉得其实已经挺不错的了。”
“当然了，下一步也确实是可以再推出一两款车型出来，冲一冲销量。”
春城汽车集团那边不想把红旗的档次感搞的太低，所以大部分的车型都是对标合资车企。
这么一来，销量的增加速度自然就没有那么快了。
原本南山集团是想让南山红旗承接中低端市场的份额，现在这个目标实现的也不算很理想。
好在南山集团跟长安汽车等各个自主品牌车企的合作比较顺利，各个核心零部件的销售也还在增长。
“南山红旗全体员工的努力我自然也是认可的。”
“不过我就总是觉得公司还缺少一款爆款车型，一款可以单车月销量实现两万台以上的车型。”
“要不我们干脆重点打造一下HS5和H5，在现有的车型基础上多开发一些款式出来，顺便也把起步价格也往下拉一拉？”
在品牌力提升和销量提升方面，朱正峰显然是慢慢的朝着销量提升方向倾斜。
毕竟品牌力的提升是一个比较虚的，难以量化的东西。
但是销量的变化，却是大家直接就能看到结果的。
要想让南山红旗在短时间内冲进TOP10，那就一定要在销量上有所突破才行。
“这个方案自然是没有问题的，正好前段时间公布了公务车改革的一些新方案。”
“我们可以踩着公务车的改革政策的分界线，推出一些可以进入到公务车市场的车型。”
“要是今年的公务车能够给南山红旗贡献跟10万辆的销量，那么整体销量就可以超过50万，甚至冲击一下60万。”
“特别是现在高丽车企已经不行了，东瀛车企和美利坚车企在舆论方面也不占优势。”
“这种情况下，我觉得未来三年是南山红旗最好的发展时机。”
曹阳这话倒也不是瞎说的。
2012年会发生什么事情他是知道的。
继2011年大家瓜分了一部分高丽车企的市场之后，2012年有望进一步的瓜分一部分东瀛车企的市场。
到时候绝对是南山红旗最好的发展时机啊。
“公务车改革？”
“这倒是一个很好的切入口，我可以专门去跑一跑。”
朱正峰之前也不是没有打公务车的主意，甚至现在南山红旗的销量，有一部分就是公务车贡献的。
但是之前他一直想着依靠市场化发展，他也能带着南山红旗成为国内自主品牌的领头羊。
所以不大愿意为了南山红旗去找老领导、老同事们去推广南山红旗的公务车招投标。
现在既然曹阳都已经主动的提出来，觉得这是大有可为的事情，他也就不想那么多了，准备放手一搏。
2012年，一定要让南山红旗有一个巨大的突破。
“公务车代表了华夏的形象，不管是高丽还是东瀛，亦或是美利坚、德意志和法兰西，只要是公务车，几乎都是本国品牌的车型。”
“只有自己国家没有什么拿得出手的汽车产业的国家，才会使用国外的汽车品牌作为公务车。”
“我觉得华夏也完全可以参照国际惯例，让公务车成为自主品牌车企锅里的菜，让公务车成为提升自主品牌影响力的一个重要领域。”
曹阳觉得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。
公务车这个市场其实不算很小，现在有不少都是被大众、通用、丰田等合资车企给抢占了。
这完全可以通过政策的规定或者人为的设定一些门槛，将它们排除在外。
这个做法也算是国际惯例，其他车企就算是有意见，也只能憋着。
对于曹阳的这个说法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。
不过，这种政策利好的肯定不是只有南山红旗，而是对整个自主品牌都有好处。
所以他挂掉电话之后，立马就跟西风汽车、魔都汽车、长安汽车等车企的负责人沟通。
大家要一起出手，把这个政策尽快的落地。
第707章 新的记录，万亿大民企诞生
屁股决定脑袋。
坐在不同的位置上，想法必然是会不同的。
朱正峰刚刚跟几个大的车企沟通推动公务车采购限定自主品牌的事情，这个消息就传到了各路合资车企那边了。
毕竟这些合资车企的股东之一，就是春城汽车集团、魔都汽车集团等当事者。
要去搞一些具体的业务，自然是不可能全部都是朱正峰这些老总来干。
而只要安排了下面的人去干活，在会上讨论一下，集团的一些高层自然也就知道了。
而这些高层，有一些同时也是合资车企的老总。
就比如对于春城丰田的副总陈文展来说，他虽然是春城汽车集团的人，但是他的业绩完全要看春城丰田的表现。
如果春城丰田的销量下滑了，那么哪怕是春城集团整体的销量表现很好，他的考核都是不好的。
这么一来，他肯定就是不希望春城丰田的发展受到影响了。
对于现在的春城丰田来说，它们的RAV4也好，普拉多和陆巡也好，都有一部分是公务车采购。
如果将来公务车全部都只能采购自主品牌的车型，那么对于春城丰田来说无疑是一个坏消息。
但是他哪怕是知道了这个消息，肯定也是不适合亲自站出来表示反对。
那样就跟集团的方向相反了。
但是他没有办法反对，并不表示其他人不可以。
他可以把这个消息“无意之间”透露给丰田的人，这样子消息就传到了丰田那边了。
到时候丰田汽车肯定就会想办法去阻止这样子的方案出台了。
春城大众、魔都大众、魔都通用、西风本田等各路车企的情况，跟春城汽车集团这边也是差不多的。
所以没有等朱正峰完全行动起来，大众汽车的华夏负责人冯德尔就亲自去春城汽车集团的总部找他开会了。
“朱，今年春城大众成立21周年了，当初春城汽车集团从众多的合作伙伴当中选了大众汽车，可以说是大家的缘分使然，也可以说是大众汽车拿出了非常大的诚意。”
“最开始的时候，不管是奥迪还是捷达这些车型，主要都是供应给相关的公务系统，作为公务车存在的。”