“只要我们掀起了这个话题的讨论，那么肯定很多消费者都会主动的站出来声讨大众汽车。”
“到时候不需要我们多做什么，就够大众汽车喝一壶了。”
“而大众汽车现在已经全面梭哈DSG了，只要我们死死地咬着DSG的问题，肯定会给他们带来非常巨大的伤害。”
曹阳这么一说，尹川立马就来劲了。
拿变速箱搞事啊？
这可是大家最关注的三大件之一，有搞头啊！
“曹总，你这个目标选择的太好了，那我们就围绕着DSG的质量问题来反击大众汽车。”
“最好就是彻底的把DSG的名声给搞臭，到时候让大众汽车的口碑下滑。”
尹川现在是充满了信心。
果然，南山集团不出手则已，一出手就是命中人家的要害啊。
看来以后不要轻易得罪南山集团。
……
南山集团作为国内汽车行业的龙头，如今要出手还击大众汽车，自然不会只是跟奇瑞汽车一家沟通，而是会把主要的自主品牌都给拉上。
那样子的效果肯定是更好的。
毕竟人多力量大嘛。
“王总，这南山集团和奇瑞汽车那边似乎是尝试到了甜头了，刚刚把高丽车企的威风给灭了，现在又来对付大众汽车。”
长城汽车内部，练富荣听王英给自己安排的事情，颇为感触的说了一句。
这种联合行动的事情，肯定都是大老板之间沟通好，然后各自安排小弟去落实。
所以曹阳跟王英打完电话之后，练富荣就收到了相关的指示了。
“这一次跟上次的情况又略微有所不同。”
“之前是因为高丽车企的定位跟自主品牌太接近了，我们各个自主品牌要继续发展，就一定要首先把高丽车企给拉下马。”
“要不然就很难继续，正好华夏台把锦湖轮胎使用伪劣橡胶的事情给揭开来了。”
“所以奇瑞汽车和南山集团才顺势而为，要把高利车企给彻底的干趴下。”
许多具体的工作都是需要练富荣来负责落实，所以王英肯定是要把一些东西跟他沟通清楚。
要不然到时候努力的方向不对，那么越是努力，就越是糟糕了。
“那倒也是，之前是大家主动的围剿高丽车企，因为它挡道了。”
“这一次是大众汽车主动的招惹了南山集团，所以南山集团拉着大家一起去反击。”
“可以说，南山集团是一箭双雕，不仅报复了大众汽车，还让各个自主品牌可以跟着分享一部分红利，最终各个自主品牌车企销量的上涨，又会反过来促进南山集团业务的增长。”
“曹总这还真是找对了时机啊。”
练富荣不傻，自然是能够看透事情背后的真实原因。
很显然，这一次大众汽车招惹了不该招惹的对手。
哪怕是死不了，也会脱层皮。
“确实如此，但是你也不得不佩服人家南山集团。”
“他们选择拿DSG作为反击大众汽车的关键，算是一下就抓住了大众汽车的命根子了。”
“客观地说，大众汽车的DSG确实是有各种各样的问题，以前时不时的也能看到一些相关的报道。”
“但是都没有形成特别巨大的舆论压力，所以大众汽车也没有正式的回应过这个问题。”
“当然了，这可能也跟大部分搭载了DSG的车型都还在三年质保期，有问题了4S店给免费维修有关系。”
“但像是动力中断这些问题不是简单的免费维修就能让消费者满意的。”
“甚至有些车祸是不是跟DSG的动力中断有关系，都是值得怀疑的。”
“这个潘多拉魔盒一旦打开了，大众汽车的DSG的名声，一定会受到非常巨大的影响。”
王英非常肯定的给出了自己的判断意见。
这一次她非常积极的跟着南山集团出手对付大众汽车，主要就是看到了胜算。
当然了，借着这个事情进一步的跟南山集团把关系搞好，自然也是其中的一个目的。
反正对长城汽车来说，参加反击大众汽车的活动，也算是一箭双雕的事情了。
2011年的车市，市场热度没有2010年那么高。
大家的竞争自然就比去年要激烈的。
长城汽车正愁着如何才能达成自己的增长目标，现在有机会从大众汽车手中抢占一部分市场份额，何乐而不为呢？
很快的，伴随着南山集团的联络，奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪、羊城汽车等公司纷纷都统一了行动，在内部做好相关准备，要一起对付大众汽车。
……
搞宣传，可不是简单的喊几嗓子就行了。
这一次是南山集团作为领头羊的统一行动，自然是不能虎头蛇尾。
所以曹阳是让曾婷婷、于鱼等人做了详细的布局，先是从一些真实的案例报道作为切入点来掀起这个话题。
这样子的舆论发展会显得更加自然，更加有信服力。
也会让大众汽车更加难以反驳。
汽车之家上面本来就有不少品牌的论坛，上面经常会有车主抱怨一些自己车型的问题。
只要稍加整理，就能找到一些很好的题材。
这一次，汽车之家就联系了几个大众汽车的车主，他们的车型都出现过动力中断的场面。
结合这些人在论坛中的发言，一系列很有冲击力的文章就出现在了汽车之家的头版头条之中。
《DSG故障何时休？大众汽车多款车型变速箱失速、顿挫、异响》
【在上个月，记者就接到了一位2010款迈腾车主李先生的投诉，其车辆在行驶过程中失速了。】
【他表示：“从高档位突然降到1档，就升不上去了，速度也提不起来，紧接着仪表盘上出现变速箱紧急预警模式。”】
【第二天李先生就把车送到4S店进行维修，因为车辆还处于质保期内，所以工作人员为其免费更换了变速箱机电单元，但李先生担心变速箱未来再出问题，所以他对大众汽车提出了延长质保的要求，却一直没有下文。】
【与此同时，我们在4月份又收到了另一位2010款迈腾车主的投诉，他反映道：“2010款迈腾在2010年11月3日高速行驶时，动力突然中断，无法挂挡，险些造成事故。】
【经4S店排查为变速箱内部机电单元损坏，经了解2010款迈腾机电单元损坏非个例。】
【机电单元作为变速箱内部元件，不会因老化、使用导致损坏，应跟随整车寿命，而非一过质保即损坏。】
【此台车辆在首保时就出现变速箱漏油问题，经维修无果后，进行变速箱更换。】
【更换后变速箱也仅仅使用一万公里再次出现问题，需大修，做为普通消费者无法接受。】
【于是，该车主也进一步提出了自己的诉求：更换机电单元并延长变速箱质保。】
【不仅如此，汽车之家也接到了一位2010款速腾车主……】
……
【所以车主们势必就会要求厂商对变速箱延保，但厂家最终都会予以无情拒绝。不禁要问，DSG变速箱故障何时休？】
洋洋洒洒的一篇报道，有事实，有证据。
一经在汽车之家出现，立马就引起了非常大的反响。
而这一篇文章，更像是吹响了冲锋的号角。
华夏汽车行业，即将迎来一场新的冲突。
第670章 雷霆万钧，被打蒙了
汽车之家作为华夏最大的汽车专业媒体，它们的影响力还是非常大的。
特别是在汽车行业，它的影响就更不用说了。
很快的，这篇文章就被许多人在微博上进行了转载。
不少论坛上面也一下就涌现出了各种针对DSG的负面新闻。
“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”
“魔都的车，新车1300公里的时候发现偶尔动力中断问题，跟大家反映的一样。后来继续行驶一段时间发现出现动力中断主要发生在车辆升档，降档的一瞬间，如果此时稍微大些油门大多情况能够控制动力中断的发生频率，或者动力中断的时候迅速抬起油门踏板瞬时重新踩下油门踏板也可以解决这个问题。”
“我8000公里了，出现过超过5次的偶尔失速的问题，发现都是在3档才有，已经快要不能忍受了。”
“不要抱侥幸心理了，我的中断过一次之后，变速箱直接废了。”
“我的也是迈腾失速，目前已经更换离合器总成，换完当天去试车还是失速。”
“这明显是设计缺陷啊，为什么不召回呢？”
“我的车也失速了，结果去4S店就升级了一下软件，怎么可以这样？”
……
各种各样的评论，就没有几个是说DSG好话的。
当然了，这一次大众汽车的反应也还算是比较迅速。
在汽车之家的新闻出来之后不到半天，下面的一些评论就有了变化。
“什么叫设计缺陷？我们说话一定要严谨。在没有官方出来确定DSG有技术缺陷前，我们不好自己凭猜测就下定论。
其实这也没有什么接受不了的，电脑软件、手机软件现在这些不都是用一段时间就用新的补丁么？我觉得这是很正常的一件事情。”
“同意楼上的观点，现在的汽车电控程度越来越高，需要程序控制的东西也越来越多，软件也是软件工程师开发出来的，不可能一次就到位，所以后期会有相应的补丁升级也是很正常的事情。”
“不否认DSG刚在华夏上市之初有一些问题，包括死亡闪烁，包括D2抖动，但是现在我们再看看还有这些反应么？至少可以说比以前少多了吧，说明有大众还是做了工作的，至于这次说的动力中断问题，我认为是可以通过软件来解决的。”
“感觉这个枪文写的有些水平……”
“大众DSG目前还不完善，这是人就知道，但DSG毕竟是一款新变速系统，需要有一个不断完善过程，我们用户需要在这个过程里起积极作用，要宽容一点。”
“心态的确很重要，既然选择了就用呗，那么多人用DSG呢。往前算你不是第一个用DSG的人，往后算你也绝不是最后一个用DSG的人，所以你有什么可担心的，呵呵，出问题就找大众解决呗！”
“建议从技术角度去讨论，而不是片面的评价好与不好！大家一块讨论！”
……
虽然两方势力都有在行动，但是很快就有更多的车主加入了进来。
这些车主为了证明自己说的话是真的，直接就在论坛里头把自己的车和人都给露脸了。
那个说服力，肯定就强很多了。
所以局面很快就朝着对大众汽车不利的方向发展了。
“冯德尔，这一次针对DSG的舆论来势汹汹，发展的非常迅速。”
“我觉得公司有必要高度重视，积极应对才行。”
作为春城大众的总经理，塔里克现在有点慌。