“哈哈，土特产就不必了，听说你老家湖里的银鱼不错，如果有的话带点儿这个就行，其他的不用搞什么花头，咱们之间不需要这样。”
檀锦程会心一笑；“没问题，我家里还有一点拆开的，中午赵哥在这里吃饭吧，我给你做个银鱼蒸蛋。”
有些事情不需要言明，也不合规，但如果一点来往都没有，那未免又有些不近人情，所以这个度要掌握好。
“不了不了，我知道你们初一是不拜年的，留下来吃饭不合适，再说我还有事儿就先走了。”
他也是很忙的，若不是事出紧急，怕檀锦程回老家直接被截胡了，他今天肯定是没有时间过来这么一趟的。
第711章 召回门事件
“嘿嘿，真是天助我也。”
2月24日，正式开工的第三天，檀锦程就收到一则对于悦驰A1非常有利的消息。
老米的国会正式传唤丰田总裁出席他们举行的听证会，原因无非还是之前发生的脚垫门事件，这事儿在老米那边闹得很大，但是在国内风声却是很小。
其实本月2号的时候丰田副总裁就出面道歉了，随后5号丰田的总裁又举行了记者招待会道歉并说明情况。
但是很可惜的是这二人一个坚持认为刹车失灵是感觉问题，另一个则坚称他们的制动系统没有问题。
死不承认的态度自然是很难让老米的消费者满意，这才导致危机越来越严重。
如果没有这次听证会，檀锦程都想不起来，这不不就是大名鼎鼎的丰田召回门事件嘛，哈哈哈，真是瞌睡来了就送枕头啊。
一些车企经常会召回一些问题车辆，这事儿其实也不算多新鲜，不过丰田这一次是大面积召回，那意义就不一样了。
印象当中此次事件丰田在老米那边好像是召回了近百万辆的汽车，在他们的本土也有召回，而在我们国内的话貌似也召回了小30万辆。
这其中就有悦驰A1的竞争车型RAV4。
“这事很严重？”
张永有点不明所以，一般情况下问题车辆召回，给消费者一些补偿方式，然后媒体再公关一下基本就没什么大的问题，最多也就是竞争对手阴阳你几句。
檀锦程很严肃的点了点头：“很严重，你看着吧，我建议你持续追踪这一次事件，吸取他们的教训。”
本质上来说，这一次大名鼎鼎的召回门事件，还是因为丰田在应对危机公关之时太过于大意了。
刹车失灵这么大的安全问题他们最开始的态度居然是想着瞒过去，鞠几个躬就完事了，人老米好歹是汽车大国，当他们的消费者是傻子啊。
这可不是在亚洲市场。
“危机公关一定要注意啊，汽车这玩意儿哪家车企敢保证每一辆都没有质量问题，现在老米那边都走到听证会这一步了，如果发生大规模召回事件，那么肯定也会波及到国内，咱们也要做好应对政策。”
这一点张永倒没有异议，涉及到多款车型，听证会要是输了，那肯定是大规模召回了，波及国内车市也是正常。
而按照一惯的尿性，国内外的补偿方式肯定是不一样的。
直白点说就是国内的补偿方式肯定是不如国外的，到时候就可以利用这点来做文章。
张永没敢往深处想是因为他身处这个时代，只是把他当成是一次简单的召回事件，哪怕是最终可能会涉及到很多车辆，丰田这种巨无霸企业肯定会有应对之法。
但檀锦程却知道，这一次丰田的召回门事件在国内造成的影响那可是一点都不输老米的，甚至可以说是改变了日系车在国内的格局。
召回门事件在国内波及小30万辆，这可不是一个小数目，BYD在2009年创纪录的卖出40多万辆就敢喊出2010年100万辆的销量预期。
30万辆车背后的意义可不仅仅只是30万名丰田车主这么简单，做不到让他们满意那就是致命的。
截止到目前为止，在国内市场最受欢迎的依然是日系品牌，合资品牌当中，日系的销量领先第二名德系超过15%，单就丰田而言整个2009年他们在国内卖出70.9万辆车子。
热销的榜单上长期都有卡罗拉，凯美瑞 RAV4等等一系列车型。
召回门事件也确实如张永想的一样，区别对待国内外消费者，至于导致的后果，那就且等着看吧，现在说出来估计张永他们也不会相信。
“且等着看吧，结果应该很快就出来，让公关部门盯紧了。”
这事儿在老米那边其实已经闹了很长一段时间了，信息不畅加上公关，还有我们正在春节期间，行政效率方面都要偏慢一些。
但是如今年也过完了，老米那边一旦有结果，那我们的反应也不会太慢。
更何况还有其他合资品牌正虎视眈眈呢。
其实尉来都不需要过多的做什么推波助澜的举动，强倒众人推，有的是大个子去踹丰田一脚，例如德系。
“行，我会让他们去盯紧了，另外老板你研究院放在哪里定下来了吗？”
成立研究院，把研发集中在一块儿这事儿张永也很赞同，除了避免将来企业做大之后出现山头林立的现象之外，还能够避免研发资源的浪费。
“还没有，你有没有什么建议？”
回老家参加张旭鹏婚礼那几天，庐州方面也派人接触过，回到北仓之后赵锦生又跟檀锦程有过几次接触，双方都显得诚意十足，也都各有优势。
确实是有点难以抉择，这跟开厂又不一样，开厂要是在某座城市办不下去了，大不了想办法把设备弄走或者是卖了止损就是行。
研究院关乎到企业生存的根本。
“从合作基本上来说，放在庐州是最好的，用工成本还有生活成本都要低于甬城，另外又是省会城市，对接长三角，未来发展空间也比较大，高校资源就不用说了。”
“但是如果从企业的管控力度来说，那肯定是放在甬城是最好的。”
顿了顿之后，张永接着说道：“所以我的建议还是放在甬城最合适，未来如果我们业务进一步发展的话，那咱们也可以建立第二家，第三家研究院的嘛。”
“还有就是檀总最看重的高校资源，这个也是可以协调的，咱们每年多安排一些校招就行了，至于说其他的优惠，我相信老板如果跟区里谈，那也是没问题的。”
一家企业核心当中的核心那肯定是要由实控人亲自掌握，张永作为职业经理人当然明白这个道理。
挑战什么都不能挑战老板对于企业的掌控力度。
退一万步讲，企业发展得再好老板却对他没有掌控力度了，那对于老板而言他还有存在的必要吗？
跟檀锦程合作这么久，张永自问对这位老板还是有一定了解并且还是很满意的。
虽然给他安排了很多工作，大过年的都不得休息，但老板对于权利的欲望从来都没有那么强烈，敢于放权。
职业经理人最想合作的不就是这样的老板吗？
但老板敢是一码事儿，你去抢又是一码事儿了，老板给你的那才是你的，挑战老板的权威肯定是没有好下场。
张永从自身角度分析利弊的同时，没有说什么模棱两可的话术而是直接给出了意见，顺带着把能想到的补齐短板的方式都想到了。
这就是职业经理人应该有的态度。
真要从他的利益出发的话，他其实完全可以推荐庐州，庐州工业大学是他的母校，另外庐州离他老家也更近。
更加不用说他说的这些也都在理，庐州无论是平均工资水平还是地皮的价格，导致于消费水平都跟甬城有着很大的差距。
檀锦程沉思片刻之后，点了点头：“我再想想吧，尽快定下来。”
实际上张永已经说服他了。
是啊，如果研究院放在庐州，有脱离他自己掌控的风险，那建了干嘛？为汽车工业做贡献？
我又不是大善人。
“行，那我就先去忙了。”
张永见此也不再多说什么，待到檀锦程点了点头之后，他就出办公室了。
尉来汽车目前的势头很好，销量好声势大，老板又年轻，公司也不缺支撑发展的资金以及背景。
作为职业经理人，他有这个义务还有责任把一些企业扩张之后面临的问题帮老板给解决掉。
老板的大局观一直都很好，既然他说丰田这事儿会很严重，还会很快波及到国内，那就先关注一下这件事，看看尉来汽车在这件事儿上能够搞到点什么好处。
RAV4是干不过悦驰了，但是也不介意再踩上一脚啊，谁还嫌弃自己车子卖得更多，另外就是皮卡车方面也可以发力一下。
张永没等多久。
老爹打儿子，那还不是全凭心情？更何况这一次确实是儿子犯错在先，打起来就更顺手了。
听证会的结果很快就出来，由油门踏板设计缺陷，丰田旗下8款车型共计约230万辆需要召回，包括2009-2010年的RAV4，卡罗拉，Matrix，2005-2010年的Avalon，2007-2010年的凯美瑞以及2010年的汉兰达。
召回的车型追溯到2005年生产的，高达230万辆的规模，如此轰动的召回门事件，消息很快就传回至国内。
国内的反应也不慢，最先反应过来的是津门一汽丰田，决定自2010年2月28日起，召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的RAV4汽车共计75552辆。
召回的理由跟老米听证会上的理由一样。
好家伙，这就是开年大戏啊，这还仅仅只是津门丰田不到一年的产量，还不包括广汽丰田，而老米那边的召回年限都追溯到2005年去了。
“哈哈，一出手就是七万多辆的热卖车型，有戏可看了。”
可惜啊，这已经二月底了，对于RAV这个月的销量没有太大的影响。
第712章 狠起来连自己都打！
不得不说，强势市场的消费者是真的爽。
一次性召回8款车型，时间线追溯到2005年，补偿方案也快就给出来了，丰田在北美市场认怂的速度那是真的快。
“MD，这赔偿方式是真的好啊，如果是2005年买的，那相当于白给他们换了一辆车啊。”
“是啊，这特么的是真有钱啊。”
补偿方案主要包括对特定的车辆零部件延长保修，对因脚垫问题召回的市销车辆免费安装BOS系统。
另外就是对部分召回车客户直接提供现金补偿，这部分补偿现金总额高达16亿美刀。
新婚燕尔的张旭鹏，直到3月1日过了元宵有节才回来。
给一些相熟的人带了喜糖，张旭鹏就跑来公司找檀锦程了，丰田召回门事件闹出的动静远比想象当中的要大，张旭鹏哪怕不是汽车行业，人还是在老家都知道了。
用后世的话来说，就是出圈了。
“确实是有钱，吉利收购沃尔沃也就花了18亿美刀，他这赶上能买个沃尔沃了。”
内部消息，吉利跟沃尔沃已经无限接近签约了，不出意外的话这个人月应该能够正式完成交接，三年的谈判终于是有结果了，18亿美刀啊。
三年前人民币兑美刀的平均汇率是6.95元，而现在是6.77元，特么的，在汇率上来说还赚了。
现在都用蛇吞象来形容这场收购，对于吉利而言也确实是如此，这几年的吉利是真没钱，这18亿美刀李老板也是多方筹集，通过各种手段才凑齐的。
也有不少媒体还有专业人士不看好这笔收购。
但是从后世的眼光来看，120亿元拿下的沃尔沃，对于吉利来说简直就是太赚了，单单沃尔沃的技术就能够重塑吉利了。
不过就目前来看，收购沃尔沃的风险确实很大，几乎耗尽了吉利所有的现金流以及融资渠道，一个不好就会被沃尔沃直接拖死。
另外从收购的角度来看，国内那么多的车企收购国外车企，最终成功的也没有几个。
像是北汽收购的萨博，最后听都没听到提起过，包括众肽收购菲亚特国内工厂，也可以看成是一笔亏损的生意。
吉利能成功过程也很艰难，消化掉沃尔沃的技术都花了好多年，也是直到新能源汽车时代才慢慢开始发力的。
檀锦程是很眼馋沃尔沃，但是如果让他去收购的话还是不敢的，120亿凑巴凑巴是能搞出来的，但是收购的话还是不敢冒这个险的。
沃尔沃在吉利手里能完美消化掉，但如果在他手里那就不见得了。
打心眼里来说，檀锦程做燃油车更多的还是以‘投机’的性质为主，而新能源汽车方面他大概率走的是互联网造车的路线，但是跟互联网造车又有些不同。
应该是传统与互联网的结合这种说法比较合适，用资本的方式来推动进度，能用投资机构的钱就用投资机构的钱，尽量少走银行贷款，增加自己的负债率。
“丰田在北美这么大方，不知道国内会是个什么样的待遇？如果差太多的话那舆论压力很大啊。”
“哈哈，看着吧，肯定差很多，在北美召回八款车型，目前在国内召回的可只有RAV4这一款呢。”
尉来其实已经在暗搓搓的发一些通稿了，就是质疑为什么在国内只召回一款车型，按照尉来汽车公关部门的分析，这一类的质疑声其他厂商也没少发。