近20年了，华夏发动机技术都没什么突破，三菱仅仅依靠发动机的技术就能够赚得盆满钵满，也确实没有必要弄那么大投入，去玩什么整车。
此时的长泽裕不由得想起最近一段时间流行于网络上的一句热词：“大人，时代变了。”
算了算了，不想这些了，欧蓝德与劲炫要开卖最快那也是明年的事儿了，现如今还是跟檀锦程聊聊发动机的事儿吧，某种程度上来说，悦驰卖得好对于三菱来说也是有好处的。
“檀总放心，之前说好的六万套会按您的要求如期交货，一切都按我们第一次说好的方案来执行，您那边补个合同就行了。”
“好的，那就谢谢长泽君了；对了，你参加今年的羊城车展吗？”
这话有点冒昧，但是三菱在国内没有整车工厂，除了帕杰罗之外就没有热卖车型了，参加不参加车展真没有太大的区别。
长泽裕心里发苦，这也就是檀锦程年轻，换了名跟他年龄差不多的，他就得生气了。
“参加的，看看贵国今年新车的趋势，也向同行学习学习。”
“哦，那就好，长泽君不要误会，我没有别的意思，就是想着如果你参加的话，到时候咱们聊一聊后续发动机供应的问题。”
“明白，那到时候羊城车展上见了。”
生意还得做，发动机供应订单已经能确定下来，那么长泽裕还想再把生意做大一些，如果可以的话，看看能不能拿下柴油发动机的订单。
柴油车型虽然只占悦驰预期四分之一的产能，但如果买方市场受欢迎，悦驰也没有道理把订单往外推，增加产能也是必须的。
汽油是未来的趋势，但说实话，这年头柴油还是真的挺受欢迎的，油耗低就是它的优势。
汽车工业协会公布的是10月份的销量，事实上今天已经是5号了，统计下来11月份前四天的销量对比起十月份要更好。
单就这四天里，悦驰已经卖出去1127辆了，平均每天卖出去超过280辆，要知道悦驰在全国的4S店可就只有400家啊，这个数字真的是不低。
十一月份的车市对比起十月份来说，似乎是更加的火爆。
加上十月份的销量，悦驰距离自己的第一个5000辆大概也就两三天的时间就够了。
上市三周销量破5000辆，上市一整个月销量能够破6000辆，按这个速度的话，悦驰上市第一年能卖8万辆！
“行，那就不打扰长泽君了，咱们羊城车展见。”
“好的，羊城车展见；对了，还要恭喜檀总身家破百亿呢。”
哈，电话这头的檀锦程也是笑了，今天一早已经有很多人给他打电话恭喜了，这特么的有什么好恭喜的，真要说起来不应该是恭喜张旭鹏么？
张旭鹏以25.9亿元的资产排名第303，这是他第一次上榜。
对比起檀锦程来说，第一次上榜的张旭鹏就显得兴奋多了，富豪榜啊，这是多少男人的梦想。
今年前500名上榜的最低标准是20.5亿元，对比起去年的12.2亿元，增加了8.3亿元，金融危机根本不影响富豪们资产和的增加，相反在一定程度上还促进了财富的集中。
“嘿，这有什么好恭喜的，长泽君也来打趣我了；行了，就这么着吧。”
说罢檀锦程就挂了电话，电话那头的长泽裕不由得也是笑了，这位年轻的老板还真是特殊，今天公布的数据应该算是他的大喜之日了，他居然还能这么淡定的谈着业务。
要知道今天网上关于他还有尉来汽车的新闻就像是炸锅了一样，随处可见的新闻稿子铺天盖地的出现在互联网上。
按三菱公关部门的分析，这些稿子并非闪驰集团发出来的通稿，因为重复的并不多，这种自发式的宣传，那就是真的是纯热点堆起来的。
也是啊，榜上排名最年轻的夫妇不说，排名还在前30，这个排名还是含金量十足的，前50名当中，无一不是对当地经济有着非凡影响力的。
在没有汽车产业之前，檀锦程的影响力就不小了，两轮电动车做到行业龙头，产业链带动无数就业，创造了大量的税收。
老实说在最初三菱跟尉来合作之时，集团公司是不看好尉来汽车的，因为他的规模实在是太小了，所图的无非是能够拿到一半的股份，外加看重檀锦程的背景。
这也是为什么三菱在最开始谈判之初想拿到经营权的原因，不信任尉来能够经营好合资公司啊。
悦驰的成功不仅仅是大大出乎车圈同行的意料之外，同时也给了三菱极大的惊喜，仅仅这一款车型就能够让尉来迈入主流车企的行业，这买卖做得值啊。
按悦驰现在的受欢迎程度，明年悦驰全年的销量大概率在六万辆以上，单车销量能够达到50亿的规模啊，牛逼大发了。
说起来尉来的大卖，带动了相关产业链上市公司的大涨，由檀锦程直接持股的曙光汽车自10月30日开始连续三个交易日大涨30.62%。
股价自上次大涨之后，一直稳定在八到九元附近的曙光汽车，今日报收12.54元，市值逼近28亿元。
二级市场里，尉来汽车概念股也在近期涨幅明显。
另外，这几天里檀锦程旗下最重要的上市公司闪驰科技最近几天里股价涨幅也非常的明显，截止今天股价报收在21.54元，市值高达107.92亿元。
如果按现在的市值计算，檀锦程的身家就要更多了。
身家爆涨的檀老板，这会儿正在指挥着成林峰卖BYD呢：“卖掉1200万股吧，这笔投资是赚够了的。”
上个月27号，BYD股份最高冲88.40港币，如果从低点4港币计算，BYD股份2009年最高涨幅高达20倍。
可以说今年汽车产业链上最大的赢家绝对是BYD，跟着BYD混的檀老板也没少赚。
1249.71万股的BYD股份，成本是9.56港币，冲至88.40港币之后，BYD经历过两个交易日的大跌，目前股价维持在75港币左右。
这是一个信号，2009年也快结束了，反弹了一年的股市也差不多了，似BYD这种年涨幅异常的股票终究不可能长久的。
这几乎就是透支了几年后的收益了，也是该清仓了。
按照目前的股价以近乎清仓的方式减持1200万股，檀老板在BYD身上的单笔投资收益将超过7.5亿港币。
巨量引擎也没少赚，檀老板最初制定的抄底计划就是以汽车产业链为主，拿国内汽车龙头上汽集团来说，这是目前巨量引擎持仓最重的一笔二级市场投资。
股价从5元附近涨至目前24元以上的上汽集团，也有将近5倍的收益。
成林峰开开心心的接过任务，特么的，赚疯了，真的是赚疯了。
没想到老板在港股方面居然大量抄底了BYD，一波投资收益赚到的钱都超过留存在港资金的七成了！
另外老板持有的另外两大重仓，目前总市值高达18亿港币，公司账户上的现金与股票价值就超过40亿港币了。
118亿？小看我们老板了吧，成林峰敢确定，福布斯绝对没查到老板在海外投资的这家公司。
“哦，对了，BYD股份清掉之后，帮我操作买点美股的科技公司，像是什么苹果，谷歌，亚马逊，英伟达之类的。”
美股的投资（割韭菜），也可以布局起来了，想要买矿需要大量的钱，还得从资本市场上做文章啊。
成林峰点了点头，紧接着又问道：“那巨量引擎账户上的股票呢？老板有什么指示。”
他一个专业人士，现在是真的信服老板的投资能力了，从2007年梭哈开始，这三年来巨量引擎的投资可谓说是无往不利。
“你看着办吧，涨得多的就卖掉点呗，这波也就是反弹，还能一直涨上去啊。”
第663章 四大四小的先行者
“哟，长安重组结束了啊，200万辆的年产能，牛逼啊。”
11月10日，距离羊城车展不到半个月的时间，车圈是大的消息频繁爆出，吉利跟沃尔沃还在艰难的谈判着，这边长安汽车的重组则是顺利落地了。
“可不是嘛，这下子长安汽车稳稳的进入第一阵营了，咱们还得快点把产能提上去啊。”
“三班倒之后火力全开，咱们一个月的产能差不多能做到一万辆左右了，二期工程也在加速，其实说起来咱们的工程建设速度还是差了点儿。”
张永提到的这个，檀老板也有些头疼，在搞工程这方面他没有太多的人脉，能依靠的就是ZF的力量，什么一年半建一座大型工厂，这事儿在他这里不存在的。
拿橙子科技的总部来说，这玩意儿速度快一点的话，今年是可以正式交付的，但目前看来到明年2月份交付都存疑。
工程拖期在他这里经常发生，闪驰科技在北仓的第一座大型工厂，若不是盯得很紧加上施压，拖期就会发生了。
意识到这个问题之后，在尉来汽车身上檀锦程就有意识的进行并购，建厂归建厂，该买还得买，现成的厂房跟生产线，虽然贵一点，但是节约了时间。
说起来长安汽车的重组跟闪驰还是有些关系的，这是自2008年次贷危机以来发GAI委提出的计划产业振兴的“四大四小”并购计划当中的重要一环。
所谓的四大四小并购计划，指的是用几年的时间里形成两到三家年产能达200万辆以上规模的企业集团，四到五家产能100万辆的规模集团。
兵工集团，中航跟长安的重组，上汽并购南汽，一汽看中了华晨，另外还有东风跟日产的合作等等。
这是所谓的四大，而闪驰收购长风集团，就是四小当中的第一家，作为试验性质的并购，尉来汽车在并购完成一年之后的发财符合政策的预期。
品牌过多，产能结构性过剩，去年全国汽车行业固定投资高达500亿元，然而行业产能利用率仅仅只有63%，乘用车产能利用率更是只有55%。
说白了就是建了一大堆，然后卖不出去几辆车，造成了严重的浪费，这也是这次政策导向并购的基础。
按照国际上的经验，产能利用率达到70%以上，车企才能赚钱，如今尉来汽车都实行三班倒了，这产能利用率自然是非常完美的。
十一月份过去三分之一，悦驰A1的热度持续上升，虽然尉来近期没有对外公布销量，但从本田CRV的态度来说，就能知道一直贴身碰瓷，对标CRV的悦驰A1卖得是真的很好！
11月份开始，集万千宠爱一身的CRV，坐拥六大第一头衔：“销量第一，节油第一，安全第一，质量第一，产品魅力第一，环保第一”。
在城市SUV领域无敌的CRV，快乐大本营搞起来了大型感恩促销活动，购买CRV享受多重优惠不说，还紧急上市了珍珠白色的新款。
要知道这可是2009年的最后一季度，也是车市最为火爆的一个季度，在政策的刺激之下需求大批量的爆发，另外很多厂家在产能上也是预备不足。
现车，尤其是1.6L以及以下排量的车型那是真的供不应求，价格坚挺，甚至加价出售都感觉是正常现象，妥妥的卖方市场啊。
能让高高在上的合资品牌，在车子根本不愁卖的环境之下，进行大幅度的让利促销，单就这一点，悦驰都算是牛起来了。
“CRV不是搞活动促销嘛，让营销部门带带节奏，就说是我们悦驰的功劳，我让闪驰那边配合你们。”
脏还得是老板脏啊，张永能怎么办？
自己这边带节奏不说，还得让闪驰营销部带节奏，闪驰营销部的水军在集团内部甚至整个互联网圈子里都是出了名的，他们下场，以小日子的营销能力真不见得能应付得过来。
张永一幅便秘的样子，檀锦程笑了：“别觉得奇怪，这才哪到哪儿呀，我们只是利用一下民众的情绪，你想想当年的依维柯事件，那才叫黑呢。”
据说就是日资企业搞的鬼，具体是不是真的咱也不知道，但在汽车品牌上的商业竞争，要远远高于两轮电动车。
手段上也要黑很多，一个营销事件就能毁了一个品牌。
“你也要警惕一些，我们车子卖得好，肯定会有人眼红，一定要密切注意市场言论，这一点不能放松。”
悦驰的工业设计无可挑剔，算不上非常的牛逼，但在2009年也是惊艳之作，并且是完全自主的，有借鉴的痕迹，但是绝对找不到一点抄袭的影子。
这一点没得黑，消费者也不是傻子。
如果被眼红了，那么突破口应该是悦驰宣传的安全性能方面，从这里下手是最好的方式。
安全无小事，但是一款车型除非你没卖出去几辆，不然不可能不赶上交通事故的，卖得越多出现在交通事故集锦里的概率越高。
出事故过程当中车辆表现得如何，出了事故之后如何公关，这些都是企业必须特别注意的。
“好的，我会特别注意的。”
说起依维柯，那张永也就重视起来了，相比起那种狠毒的招术，老板这个真不算什么。
“悦驰是一个全新的品牌，别看现在卖得好，但其实是没有消费者基础的，说是如履薄冰也不为过，一个不小心就能毁了我们，舆情上一定要重点关注，尤其是安全方面的。”
说到底还是没有粉丝基础，节奏带得大一些就会口碑败坏。
“供应链上一定要注意，另外就是整车车间里的工序一定不能偷懒，质量方面要特别注意，必要的时候我们可以自己找一个车评人做一期拆车视频。”
听说长城的供应链体系要求特别的严格，也不知道是不是真的，发布会之时跟魏老板互换了联系方式，什么时候去学习一下。
不同于闪驰科技，檀锦程在尉来这边对于采购部门在供应链上的要求非常的严格。
不能拿供应商的东西，不能随便吃吃喝喝，一旦发现就严肃处理，为的就是保证质量。
万级别的零部件，汽车产业链是一个非常复杂的体系，如果不从一开始就制定严格要求的话，那么就会出现用高价买劣质零部件的现象。
冤枉钱花了不少，整车质量还无法保证。
尉来汽车员工待遇都不低，因此檀锦程有理由要求在供应链，还有整车生产环节更加的注重质量。
“你这边盯着一下吧，我先回去了，这两天就不过来了，你们把车展的事实都准备好，到时候去羊城会合。”
这段时间檀老板天天都泡在工厂里，时不时的还跑去车间看看整车组装的过程，中午饭也是在食堂里解决，卖力得出奇。
不过也给包括高管在内的管理层造成了很大的压力。