永州资产在李健新看来肯定不止值1.5亿元，檀锦程看着烦人的累赘，在李健新眼里可并不是如此，他在永州有很大的威信，任何工人都不敢在他那里闹事儿。
另外就是永州方面的态度，也希望李健新再回到长风起家的地方，如果没有永州的产业，李健新未来很长时间就得在荆门办公了。
看起来是湘省的企业，但更像是鄂省的企业了。
至于檀锦程的闪驰集团，谁都看出他并没有在湘省大规模投资的准备，按理说跟三菱的合资工厂放在湘城这边扩建，改造是最优的选择，但是他却没有这么做。
很明显的还是对湘城的不信任，这一点李健新等人其实都是心知肚明。
某重工型企业还有某奶企的遭遇，确实让民营企业有了很大的忌惮，没有哪家大型民营企业敢把全部身家都放在这里了。
檀锦程想甩手永州方面的资产，在李健新看来也未必没有这方面的考虑；当然了，从個人角度来说，他是能理解的。
换他他也不敢。
“檀总最近很风光啊，身家大涨啊。”
跟成林峰的判断差不多，年报行情的闪驰科技有了一个涨停就差不多，股价最高也就冲至15.99元价位，之后就进入调整期了。
不过这种调整是良性的，保持着长阳不破的趋势，几个交易日市值始终维持在78亿至80亿元的区间波动。
另外纳斯达克经历过三月初的二次探底之后，近期整体反弹十分的强势，单单指数的涨幅就超过了17%，橙子科技股价更是大幅度反弹超过25%，股价重回14美刀价位之上。
这个价格已经接近于上市第一天的股价了，若不是汇率的变化，橙子科技又将是百亿市值了。
两大上市公司轮番上涨，檀锦程个人还有家族的身家迅速上升，百亿身家已经是没有任何悬念了。
跟三菱的合作也闹得挺大，成了跟中航整合哈飞，昌河以及东安动同等级别的重点项目，没有一辆自产品牌汽车的尉来汽车以及其创始人频繁的出现在媒体上，热度之高让各大车企是羡慕得不行。
这都是免费的广告资源啊，尉来汽车也很好的抓住这个机会，重新组建了销售网络的扬子皮卡，在一系列政策优惠以及自身优惠的配合之下，更是破了自己的单月销售记录。
2月份1227辆的单月销售，让扬子汽车在登记在册的11个皮卡品牌当中位列长城，日产，中兴，江铃，福田之后，位列单月销量第六名。
“忙得不可开交，本来应该早就跟李总您会面了，真的是很抱歉。”
“哈哈，忙点儿好，年轻人太闲了不是啥好事儿，倒是我这样的老头子应该早点休息了。”
“哪有，李总您是老当益壮，我们这些晚辈还需要向您学习呢，指望着您带我们进步呢。”
花花轿子有人抬，长风汽车虽然没落了，但李健新在汽车行业里的地位依旧不低，他能亲自来接檀锦程可谓是给足了面子。
檀锦程也必须给予对方尊重。
新晋百亿身家，风光程度直逼销售大增的BYD老总，在自己身边充当晚辈，李健新的感觉挺不错，这趟没白来。
当然，最主要的是檀锦程在永州资产上做出的巨大让步让他觉得应该亲自来迎接，卖出长风汽车的同时，李健新也不是没有想过未来再买回来，依旧是抱着跟当初扬子汽车之时同样的想法。
但如今看来，似乎是不太可能了，这小子太精了，把大部分的资产都转移走了，要么就是干脆不要了，三菱也被他给撬走了，未来哪怕是买回来似乎也没什么用了。
最关键的这小子把上市公司的资产都剥离出来，又通过投资公司层层控股的方式来控制剥离出来的资产，未来想要买回来困难度可想而知。
如今的李健新已经熄灭了再买回来湘城制造基地还有扬子汽车的想法了，只想着有个养老的地方就够了。
永州无疑是最好的地方，檀锦程的降价给了他足够的尊重。
分三期付款，也缓解了长风汽车资金上的压力。
“扬子汽车冲到销量第六了，搞得很不错啊，就是不知道你自己的品牌什么时候能上线？”
李健新像是一个长辈一样拍了拍檀锦程的肩膀。
这并非什么不尊重，而是一种肯定，作为一个企业家，没有谁希望看着自己卖出的企业出现经营不善或者是倒闭的状况。
企业就像是自己的孩子，哪怕是卖出去了，也希望发展得越来越好，这跟互联网里的那些资本家有着本质的区别。
“赶上了好政策，不然没这个效果，不过销量是上去了，但实际没赚几个钱。”
扬子皮卡在皖省，豫省，浙省等地积极的响应了汽车下乡政策，从去年并购开始就在为这些做着准备，预计投入近一亿元的资金对于二，三级销售和服务网点的建设。
秉承着闪驰一贯性价比的理念，扬子皮卡通过政策以及自身的补贴，给予了最高5000元的全线大额优惠。
另外这个优惠时间长达一年，将一直维持到2009年12月31日。
“哈哈，赚钱这个先不急，先把销量跟品牌知名度打上去才是实际的。”
李健新也知道扬子汽车应该是没赚几个钱的，前期投入大成本改造销售服务网络不说，他的一系列降价促销之后，扬子皮卡柴油系列最低售价为5.98万元，汽油系列更是只有4.7万元。
这两个价格都是全行业最低价，虽然释放了潜在消费，促成了购车狂潮，但利润也可以想象得到。
“也是，希望今年扬子汽车能卖到2万辆。”檀锦程有些憧憬的说道。
按当下扬子汽车的生产成本计算，一年之内卖出1.5万辆就能达到盈亏平衡，低于1.5万辆就是亏的，如果能卖到2万辆，那檀锦程明年还敢继续玩价格战。
甚至于扩大生产线。
目前皮卡市场上的龙头依旧是长城，其28%的市场份额几乎无可撼动。
目前对于扬子皮卡来说，檀锦程也没什么追求，11家注册品牌当中，能够保住第六的位置并且能够赚钱就行了。
长城汽车是尉来汽车学习的榜样，同样是草根出身，地位位置甚至于投资环境还不如现在的尉来，长城汽车去年能够做到逆市增长。
平均单车售价5.91万元，平均单车利润5100元，对于技术落后的国产车企来说非常的难得。
扬子汽车今年的销量目标是2万辆，销量预期是9.4亿元至11.96亿元之间，巨额的投入肯定是达不到单车利润5000元的。
但是如果能够达到这个销售目标，今年扬子汽车的盈利也是能够超过5000万元的，收购第一年就能给企业带来利润，这笔买卖怎么看都是值的。
先占市场再谈盈利，放在哪个行业都是如此，赶上好时候就得把握住。
说实话李健新或者说长风集团也挺倒霉的，汽车质量差的车企多得一批，偏偏就只有他口碑败坏，卖不出去，甚至还近乎影响到核心业务。
然后又倒在了好政策来临之前的致暗时刻，挺过了2008年的危机，是不是会不一样呢？
参与其中，似乎更能明白时代的浪潮根本不给人反应的机会，哪怕是大型企业似乎也是如此，区别于普通人的大概也就是抗压能力强上那么一点儿。
第629章 悦驰提速
再一次来到湘城制造基地的车间，檀锦程能够明显的感受到车间员工的精神面貌改变了很多。
檀锦程好歹也是管理几千工人的大老板，一名普通工从的精神面貌如何，他一眼就能看出来。
公司效益不好，工资都不能准时发放，工人能卖力干活也是见鬼了。
如今大半年里虽然都处于改造，培训当中，但是换了有实力的老板，工资可以准时发不说，留下的还可以涨工资。
湘城这边制造基地，去年接手之时也就三个年头，除了研发中心的那帮牛逼轰轰的员工比较难搞之外，车间员工还是比较老实的。
没有多少仗着自己国企员工的身份来欺负新管理层，另外退休员工也没那么多。
张永还是很鸡贼的，彼时改造之时，永州制造基地还在手中，有不服他的员工他也不会强制开除，而是把这些人的人事关系调到永州制造基地去。
不得不说，这招是真的狠，要么老老实实的服从管理，要么就去永州坐冷板凳。
然后现在檀锦程一纸合同把这些包袱都甩给了李健新，对方还乐呵呵的接受了，可谓是两全其美。
“湘城生产基地目前可以正常开工了吗？”
跟随行的张永以及车间主任等人一起，檀锦程一边视察着工厂，一边问道。
“可以了，目前已经可以按最新的国标水准来生产汽车了，打算先从帕杰罗开始。”张永回答道。
帕杰罗这款车型现在归到尉来旗下了，原来的长风汽车只生产猎豹系列的越野车。
猎豹系列的越野车在长风手里的销量那是非常的稳定，每年就是2万辆左右，多也多不出多少，少也少不了多少。
ZF跟JUN队的采购，把越野车做成了旱涝保收的生意，也是没谁了。
也或许是有这种旱涝保收的业务，才让长风汽车的基层员工有了不思进争的想法吧。
想想其实也是，拿长风猎豹黑金刚系列来说，市场指导价是25.8万元，定价这么高都是有猫腻的，ZF采购嘛。
如果没有其他业务的亏损拖累，专做越野车这一块儿，长风依旧是年产值高达50亿元的大型车企，在ZF采购没有断之前，他们依旧可以活得很滋润。
李健新之前想着把卖出去的企业再买回来的想法其实也未必不能实现，攒几年前他又有家底了。
“那就行，先用帕杰罗练练手，咱们得尽快把产线动起来，另外咱们自己的车子得加快进度啊。”
一般一款燃油车新车从研发到上市需要经历过多个步骤，如台架测试，实际道路测试，问题修复，小规模试产，生产线调整直到最终的正式投产。
一系列的流程下来，通常需要至少26个月时间。
然而，随着市场竞争的加剧，现今有些品牌，尤其是自主品牌，通过提高效率，能够在短短十多个月内实现新车上市，一年一辆甚至几辆新车企业大把。
然而不管怎么提高效率，该有的流程肯定是必须的，没有经历过打磨的车辆往往意味着在上市之后会有诸多问题，存在很多待改进的地方。
消费者实际上成了试车员，通过销售出去的车辆反馈的问题持续进行优化，这是目前大部分企业，尤其是自主品牌都在干的事儿。
口碑不好的原因其实大部分都在这里，可以说每個自主品牌的新车，第一批购买车都是小白鼠，区别就是这家自主品牌够不够良心了。
像是众肽2008，这还是成熟车型，换了个老板做得也是一批吊照。
檀锦程当初买来送给员工那100辆还是专门生产的，算不上订制但也是重点关照了，就这开了两年还是问题不断。
后面哪怕是应老板想让檀锦程再来一批，半卖半送的性质，他都不敢再要了。
太特么的跌份儿了。
“好的，会抓紧的，最近我多安排一些加班。”
张永是去年4月份入职的，那时候悦驰A1已经在设计了，哪怕是从那时候开始计算，也有12个月了。
按照2010年初上市的计划，有至少21个月的周期，可以说檀锦程给的时间已经够长了，对比起大多数的自主品牌悦驰A1算得上是很良心了。
拿消费者当小白鼠，这事儿闪驰也干过，但是檀锦程始终还是记得口碑不能弄得太坏，不能像众肽那样不要脸。
“确实得提速了，羊城车展的时候咱们必须得有样车才行。”
11月份的羊城车展，如果连个样车都没有，那还混个屁，总不能真的只卖皮卡还有中巴车吧，再说中巴车现在还没拿下来呢。
至于说赛玲那几款跑车，檀锦程就没有打算卖出去几辆，牛皮吹得响，号称世界第一超跑，但是在国内他只能是小众玩意儿，怎么都干不过法拉利，保时捷这些。
就是一个装点门面的货色，一年能卖个100辆檀锦程做梦都能笑醒。
实打实的说，檀锦程，张永乃至于悦驰现在的设计人员，都对悦驰A1寄予厚望，单就设计感来说，这款车在自主品牌里可以说是碾压级别的。
设计感十足，动力方面的话也不差，至于定价的话目前在自主品牌里还没有竞争对手，如果质量没有那么的拉胯，上市肯定能卖爆。
虽然参考了不少车型的灵感，但其实悦驰完全可以算得上是一款自主设计的产品。
19个月小批量试产出样车，对于新成立的尉来汽车来说，有一定的压力，不过老板已经这么定下来了，作为具体负责人的张永哪怕是不眠不休，手搓也得也给他整出来才行。
张永在尉来的待遇不可谓不高，工作上檀锦程给了他极大的自主权，产品设计，质量，营销网络的组建，甚至于一部分的人事权利都下放给了他。
待遇上刚一上任就提供一套别墅作为他的住房，代步车是奥迪A6，年薪300万元，顺带着还有完成任务之后股权激励。
单就这待遇上来说，已经是秒杀他之前在福田的待遇了，更何况工作上这么大的自主权，给了他很大的发挥空间。
刚刚步入中年的张永，还有着很大的工作激情，有一家车企供他发挥自己的才华，这是多少人梦寐以求的事儿。
一年多的接触，张永对于檀锦程这个老板是打心眼里佩服，闪驰集团里有不少人觉得老板霸道，但在张永看来，老板的霸道只是对于公司的路线规划而言。
在具体的操作过程当中，他很少会直接干预下属的工作进度，给你定个目标，你怎么干是你的事儿，干好了奖励，做坏了如果是他的问题也不会罚你。
当然，若是你的问题，该罚也是会罚的。
还有一个细节是张永注意到的，老板每次在接受采访之时，提到公司的员工，不管职位高低，都是以同事称呼，没有那种高高在上的气质，让人感觉非常的舒服。
老板的霸道更多出自于他的自信，看看他干的事儿，各大子公司的战略规划，像是每一步都卡在点上一样，这样的规划如何不能霸道？