轮胎，离不开橡胶行业。其实未来车内会有更多的电子设备，那就能带动电子行业。
还有买车了之后，要不要买保险？车就算不出故障，也要保养的吧？这个地方买车的人多，路桥总要修建的吧？
这就带动了金融保险业、汽车维修、路桥建设等行业。还没算卖车、洗车等服务行业呢。
如果是商用车，那么还能带动物流运输行业，交通行业。造车能够带动这么多行业，作为支柱产业不是很正常吗？
就像许多国家穷的时候，政斧都拼命投资基建，就是想要用基建行业，带动整体的发展。而基建达到一定的程度之后，无法再快速建设了，这时候怎么办呢？
房地产行业，就是这样被推上支柱行业的。其实所谓的房地产支柱产业，可以扩大为房地产建筑行业，包括了路桥、港口码头等建筑，甚至还能引申到发电站、供暖站等建筑行业。
既然汽车工业被列为了支柱产业，那么政斧所要投入的资金就绝对不是小数目，哪怕你没有做的特别突出，靠着行业的扩大，你也能赚到钱。
“儿子，既然这个是支柱产业，那么政斧一定会大力扶持国有企业发展，你更要小心了，要是赔了，就别做了。”
王浩安：“”
人家父亲都是鼓励，怎么在他这儿，老爹就觉得他会赔钱呢？合着他刚才说了那么多，老爹都没听进去？
“爸，我心里有数，您就甭操心了。有时间的话，带着孙子去溜溜弯，或者找人喝个茶，下个棋，打个牌什么的也挺好，咱家这辈子怎么都穷不了。”
别的不说，光是一些房地产，就能保证他们不会称为穷人。王浩安虽然没买几套房子，可他公司的许多门店，都是购买的，包括满汉小吃的门店。
虽然说大部分都还有抵押贷款没偿还呢，但是门市的价值提升了许多，实际上这方面他就赚了不少。
更何况他还投资了那么多未来大佬的企业，他没插手那些公司的运营，只是帮忙提供了一些发展方向的建议。
他投资的这些，不就是未来华夏的支柱产业么，包括电子信息、石化、轻工什么的。有政策的扶持，很多事情会容易许多。
王建国没再说什么，正好吃完，放下碗筷就去哄孙子玩了。儿子比他有本事，这个他很清楚，而且他的那些见识，跟儿子也没法比，就别瞎操心了。
之前他从来没想过，做生意还好考虑什么支柱产业之类的国家政策，难怪听人说什么政~~治经济学呢，这还真是一门大学问啊。
仔细一想，儿子主要投资的那几个行业，还都跟国家的支柱产业沾边啊。
华夏的政策很许多欧美发达国家不一样，许多行业，都是国企作为主导，私营企业很难发展起来。
就比如现在的石化行业，有华夏石油和华夏石化两家巨头，其实还有华夏海油，只是这个暂时发展不如前两位。
国家允许私营企业进入这个行业，但是私营企业从原料上就处于劣势，又缺少技术人才，怎么可能比得过这三桶油？
所以王浩安才会跟跟华夏石油公司联合开发机油、润滑油，这个要是能达到国际先进，利润不弱于卖汽油。
还有国外许多国家都将金融保险作为支柱产业，但是华夏就不同，因为华夏的保险业刚推行没多久，金融市场也开展没多久，还有很多漏洞和不足之处，这样的产业，怎么能作为支柱产业？
在王浩安重生前，华夏的金融市场繁荣程度看起来还不错，但跟香江比起来还有很大差距，而且每年都会爆出一些问题来。
再有像是其他能源类的，国外有许多私营企业是国家龙头，在华夏，这都是国企牵头，甚至许多根本不允许私营企业插手。
也正是因为国情的不同，政斧的政策不同，所以其实许多国外的先进经验，放在华夏根本不实用，只能作为参考。
而在这期间，多少人都钻了空子。摸着石头过河，难免会喝一点水。
王浩安放下碗筷，交给赵姐收拾，他也上楼去了，去看看好些天没见的儿子，也顺便跟老婆聊一会儿。
别人说为了工作，会忽略一些家庭，在他这儿实际上并不需要，因为他已经不会为了钱发愁了。
他要在五年内，让他的汽车成为华夏排名三甲的品牌！
第779章 技术突破
“王董，好消息，我们的发动机技术做出了突破，涡轮增压项目成功了！”
王浩安接到电话汇报，马上就叫人开车去了处于京郊的发动机研发中心。
“王董，你看，这个发动机的排量是1.5L的，但动力一点不弱于2.0L排量的。在转速超过一千的时候，表现比2.0L的更好，但是超过一百一十迈的时候，表现就差不多了。”
王浩安听着介绍，很满意的点点头：“做的不错。那么缺点呢？”
光说优点可不行，缺点也要知道，才能考虑是否量产推向市场。一些小缺点无所谓，但一些影响操控的缺点，必须解决。
“缺点是发动机的使用寿命会减少，可能五十万公里就要报废了。而且需要用到镁合金等国内缺少的材料，成本会提高不少。”
“在起步加速的时候，表现略弱，故障率还没有进行长期测试，具体使用寿命也没有长期测试，现在的结果是通过电脑数据模拟计算出来的。”
刘教授对现在的科技很是认可，曾经想要测试什么，都要手动计算，加上实际测试，哪儿有现在电脑模拟测试这么方便啊。
他一个老家伙，电脑操作其实不怎么样，但他手下的博士生多啊，那些做博士后研究工作的，一个个也都懂电脑，上手能力强，他只要负责一些核心的理论推导就行了。
华夏的汽车发动机报废里程是六十万公里，年限方面为十二年，但实际上十二年以上还在跑的车也有很多。
国外的发动机使用寿命能达到二十年，有记载的巅峰里程是四百万公里，这些都是国外宣布的数据，王浩安也不知道真假，但完全没这个必要。
别说二十年，十年后，发动机的技术都更新了几代，有几个人还会开这种老旧的车？
所以实际上国际主流的发动机寿命，都降低到了十五年左右，但是有许多国家的报废公里数是超过六十万的。
华夏定这个标准，是因为华夏汽车不只是发动机寿命短，底盘什么的寿命也不那么长，并不只是因为技术，还因为华夏的路况比不上那些发达国家。
未来十年，华夏的公路建设速度会激增。交通也是此时华夏的支柱产业之一，而且不只是公路建设，铁路、船舶、航空都会大力发展。
没办法，华夏的人太多了，地域面积也大，不发展一下，出行真的不方便。
像是北美主要发展的交通就是航空与公路，铁路方面，北美虽然号称里程第一，但实际上那速度真不怎么样，货运才是铁路的主要用途。
华夏主要的交通网络还是铁路，然后才是公路、船运和飞机，从此时铁路不属于交通布就能看出来地位。
但是公路建设已经提上日程，有了更好的公路网络，汽车的使用寿命也能增加，在平坦的水泥路上开和在坑坑洼洼的乡土路上开肯定不一样。
王浩安想了一下：“想办法提高一下使用寿命，年限方面要求不多，能超过十二年这个国家标准就行，里程方面也要达到六十万。”
不要求超过多少，但不能低于这个数值，否则是无法推向市场的。就算上头给了生产批文，同行给你爆出来，别人一听就觉得是劣质品。
汽车可是大件，没几个人现在就想开三五年换车。就算是有这些想法的，发动机的寿命不长，二手车的价值也肯定很低，不划算啊。
“多久能够彻底完善这项技术？对材料的要求能不能降低？”