实际上三凌的原装发动机，华夏这边也没什么采购量，除了三菱汽车在华夏的合资企业。这样还能继续推广三凌的品牌。
就这样，两家发动机合资企业成立了，控股方都是华夏，因为只有华夏这边是拿出了真金白银，另外两方拿出来的都是淘汰的技术。
可就算在别人眼中要淘汰的技术，华夏也是没有的。
只是技术图纸，就价值上亿，还是淘汰的技术。如果是新技术，价格又该多少？算上技术封锁的话，别说三点五亿RMB了，三点五亿美元可能对方都不卖。
但是无论如何，王浩安是不接受跟外资企业如此合资的，除非对方拿出来最新的技术，国际先进的，才能考虑。
否则看这些淘汰技术的价值，根本不需要合资，王浩安手中的钱随随便便就能买下来很多。
谈判的代表团已经出发了，跟几家汽车企业进行商谈，都是那些处于亏损的汽车企业。
任何行业都是如此，有赚钱的，就有亏钱的。大鱼吃小鱼，总有一些成长慢了的，最终会被淘汰掉。
这次瞄着的，都是英联邦国家的汽车公司，如今随着德系、美利坚和岛国汽车企业的崛起，英联邦的汽车公司逐渐在走下坡路。
而一些公司为了钱，愿意卖掉一些二流技术，反正也是要淘汰的。他们有钱了，可以投入到新产品研发上，或者是投入到产品宣传上，让公司重新崛起。
至于说会不会让华夏的汽车工业发展起来，他们自己都快破产了，还考虑那么多干什么？再说了，出售的都是二流技术，他们要追赶，没个十年八年的能行吗？
而且华夏那种穷地方，能有钱大力投入研发么，说不定就是在原有的技术上做一点点提升，然后就推向市场了，甚至可能一点变化都没有，直接拿过来用，这更会拖累华夏汽车工业的发展进程。
发动机的技术，其实说起来很简单，就是在一个六边图里做加减，降低油耗，动力不足怎么办，加个涡轮进去。
看起来动力是增加了，但是发动机的使用寿命就变短了，机油的要求也变高了。发动机太重，材料从钢铁变成轻型的铝合金，这个重量减少了，但是材料成本增加了，寿命还是会受到影响。
而且各项数值的平衡也要掌握好，有些偏高，或者偏低，发动机的性能、寿命等都会受到影响。
理论上好做，但实际上操作起来很难，因为没有好的材料。一些理论在国外可以用，在华夏用不了，巧妇难为无米之炊。
华夏也不是确定无法在国外卖到顶尖的材料，但是这样一来，成本就上去了。国外发达国家光是一个材料封锁，就让华夏的工业发展困难重重了。
你自己采购材料研发生产，结果生产出来的产品比直接进口的还贵，你说你还要生产吗？掌握了技术又不能转化为利润，研究了干嘛用？
国家强制必须用国产的，但是别人在材料方面赚到了更多的钱，实际上华夏耗费了精力，还是亏了。
王浩安也看着那些资料，如此说来，只购买二流技术，自己研发也不会很顺利。材料的限制太关键了，怎么感觉要瞪眼亏钱呢？
第760章 材料是个无底洞
都说工业强国，这点华夏也知道，华夏也在大力发展工业，奈何发展的太晚，基础太差，如今追赶发达国家的脚步，更加艰难。
其实这个很好理解，别人是行业中的一流，自然不想被行业中三流的追上，他们会限制一流的产品进入三流国家，避免三流技术国家破解这些技术，而是售卖二流材料。
他们将一流的材料，直接加工成成品，再卖给你三流材料技术的国家，你要是舍得就拆啊，反正已经有了高附加值，并且拆了也未必就能研发成功。
因为材料技术的落后，华夏的许多工程设备也很落后。想要高价从国外购买，人家不卖。哪怕是已经淘汰的，他们宁可废掉也不卖，反正你买不到我们的设备，就要买我们设备生产出来的产品，钱我们还是能赚到，并且赚的更多。
哪怕在王浩安重生前，华夏的许多材料上，也是属于落后的，精密仪器等，更是落后非常多。领导就曾说过，华夏连个圆珠笔上的钢珠都得进口，因为自己的设备生产不出这种产品。
要想让汽车工业发展起来，在材料方面就得领先，这也是为什么前世汽车工业最发达的三个国家是岛国、德意志和美利坚的原因，因为他们在材料、精密仪器等方面，是世界最顶尖的。
想了想，王浩安抓起电话，让人去咨询一下国外的高端汽车，如今都用到什么先进的材料，尤其是国内没能力生产的哪些种类。
等到看到一个表格之后，王浩安的心凉了。
居然有这么多材料，都是国内所紧缺的。有的是技术达不到，生产不了，有的是产量低下，只能供应特殊部门，不会民用。有的能从国外采购，价格高昂，有的国外干脆不卖，材料也封锁。
上面还将这些材料进行了几种分类，包括铝合金为主的合金材料，还有一些有色金属材料，比如镁合金等，高分子材料，复合材料等等。
生产发动机部件的镁合金，用于做涂料、粘合剂的高分子材料，用于车壳的碳纤维复合材料，这些都是国内所欠缺的。
唯一比较好的，就是可以用铝合金做车壳子，这个吉力公司的技术在国内就属于顶尖的，他可以省掉了这部分的技术研发。
但欠缺的尖端材料还是非常多，难怪在王浩安重生前，华夏的汽车工业跟发达国家还有很大差距呢，吉力等民营汽车企业追赶不上，一汽等国资企业同样追赶不上，光是材料技术的差距都难以弥补。
不用轻型合金材料能生产汽车吗？能。但是自重大，耗油量大，动力差，操控性差，怎么能卖上价？或许消费者根本不会购买。
在这年月，国内买车的人都是先富起来的一群人，一次付清。不像王浩安重生前，多少人都是贷款买车。
这时候国内的汽车售价，哪怕是国产合资车，都在十万块以上，也就是夏利的价格便宜，八万多，剩下的家用轿车就没有更低的了，奥拓什么的都没几个人买。
得益于华夏对汽车征收的重税，市场上汽车的售价，是离岸价的三倍左右，也正是因为如此，才让吉力的李大福觉得汽车的利润非常高，难怪那些汽车公司的老总一个个都那么牛气呢，赚钱快啊。
前世吉力靠着模仿夏利的技术，从发动机到外形，完全模仿，然后靠着更多的人工生产出来，价格直接定在了六万块。
结果呢，就是后来人们说的，吉力把夏利干掉了！
双方大打价格战，最终吉力更是将价格定在了两万块，完全是折本卖，却把夏利给打怕了，也将名气给打起来了。
随后推出新款，价格虽然还是不到十万，利润却已经不低了，吉力也是这么慢慢发展起来的。
那时候吉力公司还将做铝合金板、摩托车等的利润不断注入到汽车公司中，靠着合伙人提供的低价材料组装，依然能保证利润。
也正是吉力公司的崛起，才将国内汽车的价格压住了，没能快速上涨。后来奇瑞等国资汽车企业也开始生产廉价车，更是让岛国等外资车企恨的牙痒痒。
他们好不容易靠着合资，将华夏的汽车市场打开了，但是他们的进口车销量却非常差，因为同样型号的，进口的比合资的贵了许多。
在岛国卖的价格，跟华夏市场差了接近三倍，而华夏又没有岛国经济那么发达，别人怎么还会买呢？
再说了，华夏人从来不把岛国的汽车品牌当成豪车，华夏人更喜欢欧洲的豪车，比如奔驰宝马法拉利什么的。
王浩安也正是因为看到了里面巨大的利润空间，才决定要做汽车，但却没想到困难这么大。
其实他还可以等一等，等到零八年之后，美利坚那边爆发严重的经济危机，三大汽车产业都出现重大问题，到时候还会波及欧洲的一些汽车公司，那时候购买不但价格更便宜，也更加容易。
那些车企为了自保，也会将品牌旗下最好的技术一起打包卖给你。当然了，一流的品牌是肯定不会卖的，但是二流的品牌，也有一流的技术，比如沃尔沃、婕豹、陆虎等。
虽然说一流的技术距离顶尖的技术还有差距，但差距也没多大，有些时候靠着销售手段，就能赚到更多的钱。而有了钱，也能做更多的技术研发，弥补这个基数差距。
但王浩安不想等那么久，如果这几年发展起来了，到时候再收购欧美的汽车品牌会更加容易。
王浩安看了一下关于材料研发企业的类型，发现是知识密集、技术密集和资金密集，这就太尴尬了。
技术王浩安没有，知识他也没有，资金有，可不够用。专心研发一项有可能成功，但是涉及到汽车工业的材料那么多，他都研究，别说十个亿美元了，一百亿美元也不够用啊，光是那些专家的薪水就要多少？