相较于宋天行的体重健康问题，张星扬更加关心的还是涡扇十发动机的情况。
毕竟这里边还有不少自己的心血，就好像是自己的孩子一样，不能不关心。
“发动机的情况比我们预料中的情况还要好很多，甚至比我们之前想要用的al-31f发动机表现还要好得多！”
提起涡扇十发动机，宋天行就好像孩子提起心爱的玩具一样，十分兴奋地介绍着涡扇十在歼十战机上的表现。
“我们甚至用一台从空军那边su-27上拆下来的al-31f，和涡扇十发动机进行了测试。”
“发现涡扇十的推力，相较于al-31f还要更大一些，并且在同一标准推力下，油耗也更低一些。”
“这样我们的飞机，能够飞得更远，飞得更高！”
宋天行对于涡扇十发动机的夸赞，让张星扬感到无比的高兴。
就好像是父母看到别人，表扬自己的孩子一样，都会由衷地感到高兴！
“虽然我们研究院，在研发的过程之中出了一些力，但是主要研发工作，还是张正江总师他们的研究团队做出来的。”
张星扬很有自知之明，没有认为对方的夸赞全都是给自己的，实际应该接受这些表扬的人很多。
“宋总师，你觉得我们的歼十，距离量产装备部队，还需要多久的时间？”
问到这个关键性的问题，宋天行脸上的笑容也逐渐凝固了，平静了下来。
“虽然现在试飞工作进行的还不错，但是量产型号确定，还需要一定的时间，少说也要大半年的时间。”
“就算是定型了之后，战斗机进行量产，也存在不少的问题。”
“材料方面，生产设备方面，人员方面，都存在很多的问题。”
张星扬也知道量产的过程之中，会遇到很多的问题。
不过这些问题，都让歼十战机向着好的方向发展。
解决这些问题的过程可能会比较痛苦，但是看着歼十战斗机一点一点地发展起来，大家的心情是欢乐的。
“问题是存在的，不过也是可以通过我们的努力解决的。”
“我这次来，就是给你们解决问题的！”
这一次张星扬特地赶过来，就是为了解决歼十在未来的量产过程中的材料问题。
“有什么我们能做的地方，您直接提出来。”
“伱们去年研制的碳碳复合材料，性能是真的不错，我们打算在歼十的刹车盘上使用类似的材料。”
“你们后续产能可以跟上吗？”
宋天行提起火箭研究院在去年研制成功的碳碳复合材料，以及想要用在歼十的刹车盘上。
在火箭研究院成功开发出碳碳复合材料之前，国内在这方面的成果几乎是一片空白。
战斗机的刹车盘，需要用到能够耐高温耐磨的高性能材料。
之前因为材料性能不足，歼十战斗机在返航落地的时候，不得不使用减速伞降低飞机的速度。
同时期的其他国家战斗机，尤其是西方战斗机，在降落的时候，只需要打开减速板，就能够依靠刹车盘进行减速。
可以说，火箭研究院凭借一己之力，填补了国内在这方面的空白。
“工厂那边，一直在想办法增加产能。”
“今年之内，新的生产设备和工人到位之后，年度产能预计能够提升到两百吨，足够你们用的了。”
“不过如果你们一年能够生产上好几百架的话，那可能产能还是不够。”
宋天行当然知道张星扬最后一句，是在开玩笑。
歼十战斗机的初始年产量，能够有一百架就不错了。
“我也想每年生产出个几百架歼十战斗机，让空军全换上我们自己的战斗机。”
“可惜各个方面的条件都不允许。”
宋天行有些无奈，也有些懈怠地说道。
“不过我们除了刹车盘之外，还有些地方需要麻烦你们。”
“不知道你们做出的复合材料最大尺寸能达到多少，我们有意在后续的改进之中，在发动机进气道和飞机机翼上使用复合材料。”
“就是不知道你们的尺寸能有多大，毕竟飞机的机翼有好几米长。”
飞机使用复合材料，能够极大提升飞机的强度，并且降低飞机的重量。
不过复合材料的性能虽好，但是相较于原本飞机上使用的航空铝合金，价格还是要贵上很多。
复合材料的价格几乎是要按克来计算价钱的。
张星扬也不知道对方是否能够承受这样的成本。
“大尺寸复合材料的价格，可是很贵的，空军能够承受这样的制造成本吗？”
“这些成本都不算什么，空军那边只要单机价格在1.8亿之内，都能够接受。”
这个价格很难说贵，要知道之前国内从大毛家引进的苏-27战斗机的单台价格都得到了三千万美元。
折算成国内货币，单台苏-27战斗机的价格差不多在2.5亿左右。
“既然他们不怕钱，那我也可以很明确的说。”
“大尺寸复合材料的生产制造，没什么难度！”
第74章 脉动生产线
“飞机产量问题，我们其实可以通过改进生产线来解决。”
现在战斗机生产，包括最新的歼十，都是采用的固定站位生产线。
固定站位生产线，顾名思义，飞机在整个生产过程之中都是在同一个位置。
假设飞机生产有一千道工序，那么就要有一千拨工人，按照装配顺序到同一个固定站位去装配飞机。
这样装配速度十分缓慢，也许要半个月的时间才能够装配一架飞机。
一整条生产线一年也才就装配几十架飞机。
这也是国内现在飞机生产的现状，当然实际上世界上大多数的飞机都是这样进行生产的。
张星扬在和宋天行聊完了有关于飞机上运用复合材料的问题之后，又聊起了关于飞机量产的问题。
因为各种各样的原因，歼十的量产不会很顺利，其中最重要的就是飞机总装问题。
在工人数量没有大幅度增加的情况下，固定站位生产线效率是很低下的。
“其实我们可以向汽车生产工业学习，他们所采用的连续流动生产线，在制造效率上高出一大截！”
张星扬的建议，宋天行当然能够明白，不过飞机总装的难度，和汽车相比高出一大截。
不是那么好解决的。
“汽车总装能够在连续移动之中不停进行装配，是因为他们的设备规模不复杂，总装难度不大。”
“飞机总装的各个零部件，太复杂了，不可能像汽车生产过程那样，在不停的移动之中进行组装的。”
宋天行只当张星扬，不是特别了解飞机制造的难度。
稍微给他解释了一下这里边的难度问题。
虽然连续流动生产线，确实是能够大大提升总装的效率，但是飞机总装不是特别使用这种生产方式。
因为飞机的零部件从尺寸到复杂程度，都远远地超过汽车的各个零部件。
“完全采用连续流动生产线，那确实是不太现实，但是在飞机总装的部分流程之中采用连续流动生产线，也是能够大大的提升飞机总装的效率！”
宋天行怎么想的，张星扬自然是知道的。
不过张星扬确实是想要再多少一些关于流动生产方面的事情。
宋天行听到部分采用连续流动生产线，似乎也是模糊的感觉到了一些张星扬要表达的意思，于是连忙说道：
“到底是怎么样部分采用？”
“仔细说说！”
“比如我们可以将战斗机的总装生产分成五个部分，同时在5个相对固定站位对飞机的5个部分进行装配作业。”
“在各个部分装配完成之后，再用各种手段将各个部分移动一次。”
“这样相当于同时对多架飞机的不同工序进行装配，能够大大提升飞机的总装效率。”
“而且因为在飞机移动的时候不进行装配作业，只是在飞机静止的时候进行装配作业。”
“所以生产线的建设难度相较于连续流动生产线，要小很多。”
宋天行听着张星扬阐述后世对于飞机脉动生产线的理解，眼睛一点点地发亮。
就好像是一头饿狼，见到了一头肥美的猎物一样。
“星扬，没想到你对飞机工业化生产，有这样新奇深刻的见识，不愧是天才！”
其实这些知识，在几十年后都已经属于是烂大街的东西，稍微关注这方面的人都能够知道。
更别提是在上百年之后，大气层内飞机的生产工作早就实现了全自动化生产的时代了。
但是在九十年代这个时间节点，脉动生产线还是一个十分新鲜，先进的概念。
要知道这个时候航空制造领域的第一条脉动生产线还没有出现，最少要到三年之后的波音公司推出第一条飞机脉动生产线，才算是世界航空制造领域的第一个脉动生产线。
“其实这也不算是什么新鲜的概念。”
张星扬倒是没有什么特别兴奋的地方，毕竟真要说起脉动生产线，其实在其他的领域是有一些先例的。
只不过在航空制造领域，还没有人正式提出来而已。
“我们在之前重工业不发达的时候，对于汽车生产也是这样做的。”
“不能建立起连续流动生产线，那就降低制造要求，部分采用流动装配。”
宋天行也不是什么年轻人了，自然经历过之前那些年制造业之中的种种，了解过这段历史。
“而且，后续我们还可以对生产线进行迭代升级，对大部分的零部件采取模块化转配，来提升生产线的效率。”
模块化生产这个时候也还是刚刚兴起的概念，不过大家都在进行研究，所以宋天行也是有一些了解。
“模块化生产效率确实能够提升，不过这就需要对整条装配线进行调整，需要费的时间和人力物力都不是一个小数字。”
“成飞目前是没有那么多的改造资金，来对生产线进行改造的。”
虽然想法很美好，但是转化成现实是需要费很多资金的。
“现在成飞的飞机出口又不是很顺利，国际上大家都在追求换装三代机。”
“像之前那些年不停出口创汇的歼七，这些年在国际上也是卖不动了。”
宋天行不断说着目前成飞的困难之处，对资金方面有些发愁。
“资金问题确实是一个比较大的问题，不过成飞如果真的想要建设脉动生产线，国家和空军估计都不会吝啬拨款。”
“毕竟如果脉动生产线建成之后，生产效率少说也能提升个四五倍。”
“一条生产线，每年最少也能生产近百架歼十，我不信空军的那些大佬不心动！”