要满足国内日益增长的需求，多开几个工业基地成为了必然的。除了德国这种资源集中的，几乎每一个工业大国，都有多个工业基地。
仔细的看了一遍资料，弗朗茨做出了决定：“这道选择题不用做了，以国内的发展情况，对钢铁的需求量只会越来越大。
今天增加一个重工业基地，明天又增加一个重工业基地，还不如同时开发算了。
塞尔维亚、西里西亚、加利西亚这些地区都有发展成重工业基地的潜力，这次一起列项吧！
别的地区，只要同时具备煤矿、铁矿，交通也相对便捷，同样也可以进行发展。
政府制定好相应的政策，想办法解决交通运输问题，最后的发展就交给企业和市场。”
这个年代各国政府对工业发展都是放任自流，工业发展成什么样子，基本上都是由市场经济决定的。
奥地利这种政府解决基础设施问题，实际上已经是行政手段在干预市场经济，只不过做的相对隐晦一些。
这一点看看隔壁的俄罗斯就知道，作为欧洲资源最丰富的国家，钢铁产量还不到奥地利的二十分之一。
这不是俄国资本家们没有看到商机，主要是交通太坑了。沙皇政府不给解决交通问题，要他们自己修路过去，谁敢做这笔买卖？
沙皇政府重视交通过后，俄国工业才开始真正发展。遗憾的是俄罗斯帝国太庞大了，这个路实在是太难修。
原时空一战前，俄国人也只是修了七万多公里，那已经是历代沙皇努力的结果。
穿越前弗朗茨也经常吐槽俄国人的交通，到了这个世界后，他的观念就发生了变化。
俄罗斯帝国的路是真难修，在冰雪国度修铁路，技术难度、建造成本都远高于欧洲各国，偏偏沙皇政府又是一个穷鬼。
“想要富先修路”，这句话一点儿也没错。然而连修路的钱都没有，这就悲剧了。
更悲剧的是俄国人的铁路不光修建成本高，维护成本也远高于欧洲各国。就算是铁路修通了，也不能保证一年四季都可以通车。
为了保证铁路畅通，铁路公司在冬天不得不投入大量的工人进行维护，很多路段只需要几个小时，积雪就会覆盖铁路。
这么一来铁路的运营成本也就上去了，运费自然也增加了。原本廉价的工业原材料，经过了千里迢迢的运输后，也变得不在廉价。
本来就起步晚，又要面临如此恶劣的条件，加上沙皇政府的腐朽，俄国人的工业没有发展起来，也就不令人奇怪了。
估计这些问题，亚历山大二世还没有心思考虑，他还忙着率领俄国民众大开荒。
不对，大开荒已经进行快两年了，现在应该在为新增的粮食怎么处理而发愁。
想要把粮食卖出去，首先要能够运出来。乌克兰地区的粮食就不说了，俄罗斯帝国的粮食出口主要就是来自这里。
莫斯科地区的粮食也有办法，可以通过河流运输出去。高加索地区的粮食，先修路吧，没有铁路真的很令人头疼。
最悲剧的是西伯利亚平原，在这里开荒的俄国民众就悲剧了，气候条件恶劣不说，毕竟沙皇给的地多忍忍也就过去了。
运输问题就令人头疼了，河流是存在的，前提条件你家的土地必须在河流沿岸，并且还要保证这条河能够正常通航。
幸好亚历山大二世免了新开垦土地的税，不然的话税务官们都要崩溃。民众兜里没钱，拿粮食交税他们收呢，还是不收呢？
或许对俄国民众来说，这也是幸福的烦恼。再也不用担心挨饿了，如果再过上几年，大家仓库都会堆满粮食。
时间还短，暂时还看不出来大开荒的威力，不过看大数据弗朗茨就知道亚历山大二世这次改革成功了一半。
粮食多意味着价格低，除了能够填饱农民的肚子外，还可以用最低的成本养活大量的工人。
大家都吃饱了饭，国家也就稳定了。至少在数十年内，大部分俄罗斯民众会感到满足。
唯一的问题在于能不能顶住保守派的反击，新开垦了这么多土地，俄国贵族们怎么会不动心呢？
等开荒完成过后，就有人跳出来摘桃子了。如果不能遏制土地兼并，那么俄罗斯帝国还是会再次陷入危机中。
土地兼并还是未来的问题，眼下最大的麻烦就是粮食销售。要是这么多粮食在国际市场上卖不出去，那乐子可就大了。
这个时间不需要太久，明年或者后年，俄罗斯帝国就会出现粮食供过于求的窘迫。
截止到目前为止，俄国人至少新开辟了2亿亩耕地，这个数字已经差不多是奥地利本土耕地面积的一半。
幸好俄国人新开发的土地比较烂，粮食产量相对较低，很多地方都只能种植一季土豆。
要是按照奥地利的土地产出标准，这个粮食产量，能够把国际粮食市场直接给撑爆了。
为了应对俄国粮食冲击国际市场，奥地利已经开始去库存了，不少精明的农场主都准备改种经济作物。
至于粮食加工业，依然是奥地利的天下。利用自产自销的优势，这些年已经击败了众多竞争对手，掌控了粮食市场的终端定价。
俄国人就算是出口粮食，大部分也是先出口到奥地利，完成精加工之后，再出售给欧洲各国。
近水楼台先得月，这种优势短期内不会发生改变。除非俄国人完成工业化，自身的加工业发展起来。
这又涉及到了工业，想要改变不是一朝一夕的问题。以面粉加工业为例：俄国企业生产出来的面粉不但成本高，而且质量还不好。
现在俄罗斯帝国不少城市市面上销售的面粉，居然还是奥地利生产的，就知道俄国企业的产品竞争力有多强。
这个年代的机械不是那么好用的，不像后世的磨面机，都是傻瓜式操作，随便什么人都可以掌握。
现在的机械都属于高科技，没有专业的技术人员，根本就玩儿不转，人才上的短板不是那么容易弥补的。
想要派人培养技术工人，也不是那么容易。这个年代各国出口机械设备，都预埋了很多雷。
比如说奥地利出口的机械设备，说明书都是清一色的德文，没准到了关键地方，还要夹在几句当地方言。
就算是专业的翻译，都一定能够搞清楚意思。那怎么办？自然是请专家了，靠后期劳务输出，企业又可以再赚上一笔。
要是黑心一点儿的，还会在某些地方打埋伏，故意让买家因为不知情操作不当，继续赚后期维护费。
这也是为什么大家进口了欧洲最先进的设备，都要来来回回的折腾，不让厂家赚足了钱，就不要想顺利开工。
甚至有些无良商家先低价出售机械设备，诱使购买者上当后，又在机械设备上动手脚，靠后期维护赚取暴利。
要不是这些无形的障碍，在这个没有技术壁垒的年代，世界各国的工业生产水平，都可以拉到一条线上。
在整个行业中，这不算是什么秘密，甚至很多买家都知道，交易可能存在着漏洞。
然而他们没得选择，这是后来者要交的学费。现在不交，未来交得还会更多。
想要直接获得列强的工业技术，迅速攀升到世界先进水平，还是洗洗睡吧！
列强又不是做慈善的，为了保证自己的技术领先，故意埋钉子只是最常规的操作。
要不然这个追赶工业强国，只要全盘复制一遍对方的技术，就可以把差距迅速拉近。
这样的好事怎么可能呢？要是这么容易的话，也不至于这么多年过去了，法奥两国都是英国人的追赶者。
要不是第二次工业革命爆发，估计英国人的优势，还可以继续保持很长一段时间。
第481章 不可或缺的错误（打赏加更）
工业产业布局，不仅仅只是钢铁业。随着第二次工业革命的降临，让铜的用途变得更加广泛。
1870年奥地利铜产量达到了58万吨，而市场上的需求量却高达72万吨，缺口率高达六分之一。
造成这种情况的主要原因就是电力时代降临。作为推动电力革命的急先锋，奥地利对铜的需求量自然是与日俱增。
为了调节市场供求关系，维也纳政府不惜以行政命令让国有企业增加产量，不过这个供求关系依然不是短时间内就可以改变的。
这是没有办法，如果是缺少钢铁还可以在国际市场采购，然而铜就不用指望了。
奥地利的铜矿产量超过欧洲各国的总和，即便是英国人，这个年代的铜产量也就那么可怜兮兮的几万吨。
不是大家不想增加产量，问题是家里没有矿，原材料需要进口，想要增加铜产量，先解决铜矿石的问题。
很遗憾，这玩意儿欧洲的储量真的不高，要不然原时空智利也不能靠出口铜矿石致富。
这对奥地利非常不和谐，本土储量不够，对外进口铜矿石又太远，增加的运输成本让企业利润表薄。
工业部准备在非洲殖民地寻找铜矿，弥补原材料的不足，现在铜矿是找了不少，交通运输仍然是一个大问题。
……
弗朗茨放下了资料，摇了摇头说：“在非洲就地冶炼铜矿，这份计划太激进了。现在还不是在非洲发展工业的时候，至少在完成本土化之前，非洲大陆不能拥有工业。
况且，在非洲冶炼铜矿，就一定能够降低成本么？我可记得工业部前不久的能源储备报告书上，还提到了非洲大陆缺少煤矿。
目前我们发现的几家大型煤矿，都集中在南非地区，如果就地冶炼同样需要运输矿石，未必就比在国内冶炼的成本低。”
毫无疑问，又是政治试探。近些年进入非洲殖民地发展的资本家们越来越多，其中很多人已经不在满足为国内提供原材料，想要在当地发展工业。
不过因为先天不足，非洲大陆资源分配极为不平衡，加上维也纳政府的压制下，一直都没有成功。
现在这些人又想要借助维也纳政府的力量，在当地发展工业，赚取更大的利益。
这种小儿科的政治手段，自然瞒不过弗朗茨的眼睛。如果是美国、澳大利亚那种资源丰富的地区，想要压制当地工业发展还很困难。
到了非洲大陆情况就完全不一样了，百分之九十以上的煤矿集中到了南非地区，剩下的地区想要发展工业，都要先解决煤炭供应。
这就需要修路，然而目前奥地利非洲大铁路计划还在缓慢进行中。最初的规划也只是从几内亚到刚果地区，现在虽然增加了规划路段，这也不是一天两天就能够建成的。
主干道都没有搞定，支线就更不用想了。没有铁路运输原材料，非洲的工业自然发展不起来。
现在利用本土缺铜的机会，很多人又开始蠢蠢欲动，然而他们忽略了非洲的资源大体分布，弗朗茨比谁都熟。
具体到哪一座矿山不知道，可是那一片大区域有什么资源，在后世根本就不是秘密，只要稍微感兴趣的人，都可以在网上搜到资料。
在非洲大陆适合发展工业的地区也不是没有，南非地区就是最佳的选择，各种资源几乎都不缺。
然而，这不是还在打仗么？等战争打完了，又该黄金出炉了。大片的金矿一出现，谁还顾得上投资别的产业。
资本都是逐利的，天然向利润高的地区流去。金矿一开发，资源也就被抢了，想要投资别的产业都难。
后世南非没有发展起来工业，某种程度上就是资源太丰富了，卖卖矿就可以发家，谁还愿意冒险投资工业呢？
工业大臣卡斯钦-屈贝克委屈的解释道：“陛下，几内亚地区本土化考察期马上就要结束了，我们继续压制当地工业发展，恐怕会引起非议。
资源分布的问题我们都清楚，这些人就在非洲大陆，不可能不清楚这些问题。他们还是提出了申请，这多半是一次试探。
就算是发现一两座煤矿，又恰好适合工业，最多也就增加一两家工厂。
只要政府不解决交通问题，无论他们怎么折腾，都不可能在缺乏原材料的情况下搞出工业体系来，我们何必要阻拦呢？”
非洲大陆岂止是缺乏工业体系，完全就是一穷二白。不但原材料资源不到位，就连人力都缺。
在地广人稀的非洲大陆，想要找十几万工人，建立集采矿、冶炼于一体的大工业集团，那个成本都能令任何资本家望而却步。
弗朗茨不确定的问：“你的意思开放采矿业，但是修铁路的时候，故意设置障碍。
让原材料产地和原材料产地之间无法直接对接，增加工业发展的运输成本？”
真要是这么干了，估计非洲的工业也就完了。想要开发矿产没有问题，在资源集中区域政府会修建铁路，让出产的矿石可以运出去。
只不过这种铁路以单线为主，并不是完善的铁路网。尤其是铁矿和煤矿之间，没有铁路直接贯通，从源头上压制非洲本土工业的发展。
不得不承认，这种方式要比直接禁止非洲发展工业要高上不只是一筹。未来还可以找借口，比如说：勘探技术不到位，错误估计了资源储备量。
一亿吨矿石储量的巨矿，在报表上显示是一百万吨，自然不值得政府重视，需要规划铁路线了。
又或者是：忽略了技术进步。
由于时代的局限性，错误判断了矿山的开发价值，修铁路的时候忽略了，也是情有可原的。
……
反正都是特殊情况导致的，绝对不是中央政府在压制非洲大陆的工业发展。最后非洲大陆工业没有发展起来，那也是非人力所能及。
过上几十年后，完成了本土化，奥地利在非洲大陆的统治根深蒂固了。到时候再来纠正这些特殊的历史错误，也为时不晚。
工业大臣卡斯钦-屈贝克回答道：“是的，陛下。现在我们要集中力量发展本土，让殖民地做出牺牲也是没有办法。”
卡斯钦-屈贝克重点强调了“殖民地”三个字，既然是殖民地自然不能够和本土相提并论了。待遇低上一等，那也是必然的。
如果不从殖民地吸血，奥地利的经济也不能够长期保持高速增长。在自由贸易时代降临前，殖民地都是被牺牲的对象。